Vintermodus i "maskinen". Bare under vanskelige forhold!

Noen biler med automatgir har vintermodus. Den skal bare brukes under virkelig vanskelige forhold.

Andelen sjåfører som bestemmer seg for å lese bilens instruksjonsbok er liten. Når det gjelder biler fra annenhåndsmarkedet, er det ofte vanskelig - med årene blir instruksjonene ofte borte eller ødelagt. Tilstanden kan føre til feil bruk av bilen eller tvil om driften av utstyret. Det er mange spørsmål på diskusjonsforumene om vinterdriften til automatgiret. Hva forårsaker? Når skal man bruke det? Når skal du slå av?

Det enkleste er å svare på det første spørsmålet. Vinterfunksjonen, ofte betegnet med bokstaven W, tvinger kjøretøyet til å starte i andre eller til og med tredje gir, avhengig av modell og girkassedesign. En spesifikk strategi er å redusere sannsynligheten for adhesjonssvikt og lette dosering av drivkraften. Det hender at vintermodus lar deg flytte i en situasjon som traction control-systemer ikke kan takle.

I kjøretøy med automatisk firehjulsdrift eller elektronisk differensialsperre kan strategien endres - prioriteringen er å gi maksimalt mulig trekkraft. Det er imidlertid verdt å huske at vintermodus ikke skal brukes for å gå ut av snøfonnene. Hvis girkassen går på høygir, kan den overopphetes. Det vil være mer fordelaktig for bilen å låse det første giret ved å flytte girkassevelgeren til posisjon 1 eller L.

Når bør du bruke vintermodus? Det mest åpenbare svaret på spørsmålet er at om vinteren er det ikke helt riktig. Bruk av vintermodus på tørt og glatt underlag forringer ytelsen, øker drivstofforbruket og øker belastningen på momentomformeren. I de fleste modellene er funksjonen ment å lette start på snø- eller isete veier og i slike situasjoner bør den være slått på. Et unntak fra regelen er bakhjulsdrevne kjøretøy uten traction control eller ESP. Vintermodus gjør det også lettere å kjøre i høyere hastigheter og forbedrer bremsestabiliteten.

Dette er ikke alltid mulig. I noen modeller slår elektronikken automatisk av vintermodus når en viss hastighet er nådd (for eksempel 30 km/t). Eksperter foreslår å bruke en manuelt byttebar vintermodus opp til ca. 70 km/t.

Trege reaksjoner på gass i vintermodus skal ikke identifiseres med økonomisk kjøring. Mens høygir legges inn tidlig, skjer nedgiring ved lave turtall, men bilen trekker av i andre eller tredje gir, noe som forårsaker energitap i momentomformeren.

Tester av dynamisk kjøring i vintermodus legger mye stress på girkassen. Glidningen av momentomformeren forårsaker mye varme. En del av girkassen har en sikkerhetsventil - etter å ha presset gassen mot gulvet, reduseres den til første gir.

Hvis en bil med automatgir ikke har en knapp med ordet Vinter eller bokstaven W, betyr ikke dette at den ikke har et program for start under forhold med redusert veigrep. I bruksanvisningen for enkelte modeller får vi vite at den ble sydd inn i funksjonen for manuell girvalg. Mens du står stille, skift fra D-modus til M-modus og gir opp med girspaken eller -velgeren. Vintermodus er tilgjengelig når tallet 2 eller 3 lyser på displaypanelet.