Prøvekjør Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD er enda mer dynamisk og stabil på veien takket være Q2 -systemet, der Torsen -differensialen på fremre drivaksel spiller en stor rolle. Førsteinntrykk av modellen.
Fra nå av vil de kraftigste modifikasjonene av de kompakte representantene for Alfa Romeo-linjen ha tillegget Q2 til navnene deres. Siden Q4-betegnelsen, tradisjonelt brukt i Alfa Romeo-modeller med firehjulsdrift, åpenbart er tegnet med vilje, er det i dette tilfellet helt klart noe sånt som en "halv" dobbel girkasse. I prinsippet er dette mer eller mindre det samme - i Q2 er forhjulsdriften supplert med en differensial av Torsen-typen med automatisk mekanisk låsing. Dermed er ideen å oppnå bedre veigrep, svingadferd og til syvende og sist aktiv sikkerhet. Q2-systemet utnytter Torsen-mekanismens evne til å produsere en 25 prosent låseeffekt under belastning og 30 prosent under hard akselerasjon, og leverer konsekvent mesteparten av dreiemomentet til hjulet med det beste grepet i det øyeblikket.
Så utrolig som det høres ut, veier mekanismen bare omtrent et kilo! Til sammenligning: komponentene i Alfa Romeo Q4-systemet veier omtrent 70 kilo. Selvfølgelig kan ikke alle fordelene med dobbel girkasse forventes fra Q2, men de italienske designerne lover en betydelig forbedring av svingedynamikken, samt en nesten fullstendig eliminering av vibrasjon i styresystemet. Teamet vårt har testet disse ambisjonene i praksis og sørget for at dette ikke er tomme markedsføringssamtaler.
På Alfa Romeo testbane nær Baloko i Nord-Italia viser 147 Q2 en kvalitativt annen dimensjon når det gjelder veihold og kjøreegenskaper. Oppførselen til den nye modifikasjonen 147 i svinger har absolutt ingenting å gjøre med oppførselen til søskenbarnene fra samme modell med konvensjonell forhjulsdrift - i grensemodus er det ingen hjelpeløs forhjulsspinn, og tendensen til understyring er glattet ut. Ustabilitet når du kjører fort på ujevnt underlag? Glem det! Hvis grensene for fysikk fortsatt overskrides, stoppes Q2 umiddelbart av traction control og behagelig forsinket ESP-intervensjon.
Spesielt imponerende er tilliten som den nye 147 akselererer ut av svingen etter en hensynsløs og upåklagelig kurs. Uansett om svingeradiusen er stor eller liten, tørr eller våt, glatt eller grov, velstelt eller ødelagt, har det nesten ingen effekt på bilens oppførsel. Håndteringen har også stor nytte av det nesten fullstendige fraværet av vibrasjon i styresystemet. For øyeblikket vil Q2-systemet være tilgjengelig i 147-versjonen med en 1,9-liters turbodiesel med 150 hk. med., så vel som i GT-coupéen, opprettet på samme plattform.
Tekst: AMS
Bilder: Alfa Romeo
2020-08-29
