Den amerikanske drømmen, eller Dodge Brothers-historien
Innhold
Dodge Brothers-historien
Enhver motorsportfan vil garantert høre om folk som John Francis og Horace Elgin Dodge. Takket være dem ble den ikoniske Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory opprettet, og produserte de største bilmiraklene som millioner av mennesker har drømt om og drømmer om. De ikoniske produktene som utvilsomt er Dodge Brothers sine kjennetegn er enorme pickuper og SUV-er som er vedvarende populære, spesielt blant amerikanere.
En vanskelig start på bilmarkedet
Historien om Dodge-brødrene er veldig lik enhver historie om et stort selskap. De startet fra bunnen av og nådde toppen av drømmene sine. En av brødrene husket barndommen etter mange år med ordene: «Vi var de fattigste barna i byen». Deres harde arbeid, engasjement og ferdigheter har gjort dem til pionerer innen sitt felt. John var fenomenalt godt bevandret i organisatoriske og økonomiske spørsmål, og den yngre Horace var en genial designer. Brødrene skyldte utvilsomt mye til faren, som viste dem det grunnleggende innen mekanikk på verkstedet hans. Bortsett fra at han var i båtreparasjon, og John og Horaces lidenskap var først sykler og deretter biler.
Året 1897 var det første store skrittet for brødrene, fordi det var da John begynte å jobbe med en mann som het Evans. Sammen laget de sykler med kulelager som skulle være mer motstandsdyktige mot smuss. Det er viktig her at lageret ble laget av en annen bror. Slik ble Evans & Dodge Bicycle grunnlagt. Dermed brukte Dodge-brødrene fire år på å bli økonomisk uavhengige og jobbe for deres suksess. I noen tid var de engasjert i produksjon av reservedeler til Olds-merket, noe som ga dem stor berømmelse i bilmarkedet.
Henry Ford og Ford Motor Company
1902 var et virkelig gjennombrudd i karrierene til John og Horace, fordi den moderne bilgiganten kom til dem og tilbød samarbeid. Henry Ford bestemte seg for å stole på brødrene og tilbød dem en eierandel på 10 % i hans Ford Motor-selskap i bytte mot et bidrag på 10 dollar til selskapet hans. I tillegg ble John visepresident og administrerende direktør. Ettersom årene gikk, vokste brødrenes berømmelse. Åtte år etter etableringen av et partnerskap med Ford, ble det første anlegget åpnet i Hamtramck, nær Detroit. Hver dag kom det flere og flere bestillinger, alle ønsket å eie et mirakel av teknologi skapt av Ford og Dodge-brødrene.
Interessekonflikt
Over tid var John og Horace misfornøyde med arbeidet sitt for Henry Ford, følte at de kunne gjøre mer, og bestemte seg for å bygge sin egen bil som kunne konkurrere med hvilken som helst Ford-modell. Det er ikke vanskelig å gjette at dette var upassende for partneren. Ved å etablere partnerskap håpet han på rask utvikling av selskapet og dedikerte ansatte. Han ønsket å overliste brødrene, og bestemte seg for å åpne et annet selskap som var engasjert i produksjon av biler, hvis pris var bare $ 250. Fords handlinger frøs markedet, noe som førte til at andelene til andre bekymringer falt. I denne situasjonen begynte Henry å kjøpe dem mye billigere enn de var verdt. Dodge-brødrene bestemte seg for ikke å gi etter for partneren og tilbød ham å selge aksjene deres, men til en oppblåst pris. Til slutt fikk de to hundre millioner dollar. Husk at deres bidrag til Ford var bare ti tusen. John og Horaces investering var et verdensomspennende fenomen og regnes utvilsomt som en av de mest lønnsomme til dags dato.
Dodge Brothers uavhengig virksomhet
Etter kampen med Henry Ford, fokuserte brødrene på å skape sin egen bekymring. Under første verdenskrig signerte de en kontrakt med hæren for å produsere militære lastebiler. Dette gjorde dem til en leder i det amerikanske bilmarkedet. Det er bemerkelsesverdig at de tok andreplassen på rangeringen rett etter sin tidligere partner.
Dessverre døde begge Dodge-brødrene i 1920, den første John på 52 og Horace elleve måneder senere. Etter brødrenes uventede død overtok deres koner Matilda og Anna selskapet. Imidlertid klarte de ikke å erstatte ektemennene sine. På grunn av lavere lederegenskaper og mangel på teknisk kunnskap falt selskapet fra andre til femte plass på rangeringen. Barna til John og Horace var heller ikke interessert i å påta seg farskap og drive en bedrift. I denne situasjonen bestemte kvinnene seg for å selge selskapet i 1925 til New Yorks investeringsfond Dillon Read & Company. Tre år senere ble Dodge Brothers innlemmet i Walter Chrysler-konsernet. De neste årene var preget av videreutvikling av merket, som dessverre ble avbrutt av utbruddet av andre verdenskrig.
Dodge Brothers, Chrysler og Mitsubishi
Etter slutten av andre verdenskrig bestemte Chrysler og Dodge Brothers seg for å gå tilbake til spillet. Interessant nok tilhørte nesten 60 % av bilene på våre polske veier etter krigen Dodge-brødrene.
I 1946 ble Dodge Power Wagon laget, som nå regnes som den første pickupen. Bilen ble så godt mottatt i markedet at den ble produsert uten noen modifikasjoner i over tjue år. På 50-tallet introduserte selskapet dessuten V8-motoren i produktene sine. Over tid har Dodge-merket vunnet tittelen i sportsbilkategorien Chrysler.
I 1977 ble et nytt skritt tatt i utviklingen av merkevaren - en kontrakt ble signert med Mitsubishi-konsernet. «Barna» som ble født fra dette samarbeidet var ikoniske modeller som Lancer, Charger og Challenger. Dessverre oppsto problemer med premieren på sistnevnte i 1970, da drivstoffkrisen traff markedet. Dodge-brødrene gikk deretter inn og tilbød forbrukerne små biler som den gjennomsnittlige amerikaneren kunne betjene.
Dodge har returnert til klassikerne med den nyeste legendariske modellen, den passende navnet Vipera.
I dag utgjør Dodge, Jeep og Chrysler det amerikanske selskapet Fiat Chrysler Automobiles og er rangert som nummer sju på listen over verdens største bilprodusenter. Dessverre stoppet de offisielt eksporten til Europa i 2011.
