Amerikanske biler som aldri ble solgt i USA

Amerikanske biler har alltid vært ønskelig i andre deler av verden. For eksempel feide muskelbil-manien på 1960- og 1970-tallet over planeten. Mens mange amerikanske biler ganske enkelt ble sendt og solgt i andre land, oppfylte andre ikke kriteriene for bilkjøpere utenfor USA.

Av denne grunn bestemte amerikanske bilprodusenter seg for å utvikle biler som ville være eksklusive for andre markeder. Vi skulle ønske noen av disse bilene var tilgjengelige i USA, mens andre definitivt er vanskelige å få tak i.

Ford Capri

Fords flaggskip-ponnibil, Ford Mustang, ble raskt en verdensomspennende sensasjon. Mens Mustang appellerte til kjøpere i både Amerika og Europa, ønsket Ford å lage en mindre ponnibil som ville passe bedre til det europeiske markedet. Dermed ble Ford Capri fra 1969 født.

Den europeiske ekvivalenten til Ford Mustang delte en plattform og tilgjengelige motoralternativer med Cortina, selv om stylingen var mye mer aggressiv. Bilen ble en stor suksess, med en million solgte enheter i løpet av sine 16 år med produksjon.

Brasiliansk Dodge Charger R/T

Du kan bli overrasket over å vite at bilen på bildet ovenfor er en Dodge Charger. Tross alt er Laderens ikoniske design forskjellig fra det du ser på bildet. Dodge skapte en brasiliansk versjon av Charger R/T som aldri kom til det amerikanske markedet, derav de kosmetiske forskjellene.

Den brasilianske Dodge Charger R/T var faktisk basert på todørs Dodge Dart. Laderen kom med en 5.2-kubikktommers Chrysler V318 8-liters motor under panseret som produserte 215 hestekrefter. Dart ble produsert frem til 1982.

Vi er ikke ferdige med ladere ennå! Har du noen gang hørt om Chrysler Charger? Fortsett å lese for å finne ut mer.

Chrysler Valiant lader

Dodge har gitt ut en spesiell Charger-variant unik for det australske markedet. Fordi Dodge ikke var en gjenkjennelig bilprodusent i Down Under på den tiden, ble bilen markedsført som Chrysler i stedet. Den kraftige muskelbilen var basert på Chrysler Valiant, ikke Charger slik vi kjenner den.

Den australske Chrysler Charger var tilgjengelig med flere småblokk V8-motorer, mens basismodellen kom med en 140 hestekrefter 3.5L-motor. Den kraftigste varianten, Valiant Charger 770 SE, hadde 275 hestekrefter.

Europeisk Ford Granada

Som med Dodge Charger vil mange bilentusiaster kjenne igjen Ford Granada. Betegnelsen ble brukt på sedaner solgt av Ford på 1970- til 1980-tallet i USA. Imidlertid utviklet Ford også en europeisk versjon av Granada, som aldri kom til USA.

Den europeiske Granada ble produsert av Ford i Tyskland mellom 1972 og 1994. Bilen debuterte som et billigere alternativ til executive-bilene produsert på den tiden av tyske og britiske bilprodusenter. Granada viste seg å være vellykket og ble sett i politibiler eller som drosjer i byer over hele Europa.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am er en sjelden muskelbil fra 1970-tallet som kun ble produsert for det sørafrikanske markedet. Den oppgraderte Firenza ble bygget i henhold til forskrifter for homologering av motorsport, så Chevrolet produserte bare 100 enheter av denne kraftige muskelbilen.

Under panseret på Firenza Can Am var en Chevrolet 5.0-liters V8-motor fra den høyytende førstegenerasjons Chevy Camaro Z28. Effekten var nesten 400 hestekrefter, noe som gjorde at den kunne akselerere til 5.4 miles per time på 60 sekunder!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra er en muskelbil utviklet av Ford for det australske markedet. På slutten av 70-tallet skulle den amerikanske bilprodusenten forlate XC Falcon og erstatte den med den nye XD. Fordi 1979 XD Falcon ikke var tilgjengelig som en 2-dørs coupe, hadde ikke produsenten noe å gjøre med de få hundre gjenværende XC Falcon-karosseriene. I stedet for å skrote dem, ble en begrenset versjon av Ford Falcon Cobra født.

Den kraftige muskelbilen ble produsert i en kort syklus på bare 400 enheter, som alle ble produsert i 1978. De første 200 enhetene fikk en kraftig 5.8L, 351 kubikktommers V8-motor, mens de resterende 200 var utstyrt med en 4.9L 302-motor. kubikktommers V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth er en berømt britisk sportsbil utviklet av Ford. Til tross for at den ble produsert av en amerikansk bilprodusent, kom den forsterkede Sierra Cosworth aldri til det amerikanske markedet. En ytelsesorientert versjon av Sierra ble solgt frem til 1992.

I dag er Sierra RS Cosworth kjent for sin motorsportsuksess og utrolige ytelse. Tilbake på 1980-tallet var en sprint på 6.5 sekunder til 60 mph intet mindre enn fantastisk. RS Cosworth la ut 224 hestekrefter til bakhjulene, selv om et alternativ for firehjulsdrift ble tilgjengelig i 1990.

Ford RS200

Den legendariske Group B rallyklassen produserte noen av de mest hardcore sportsbilene på slutten av 20-tallet. Flotte biler som Audi Quattro S1, Lancia 037 eller Ford RS200 ville sannsynligvis aldri eksistert hvis det ikke hadde vært for FIAs homologeringskrav for å komme inn i gruppe B. Produsenter måtte lage flere hundre veienheter av racerbilene sine. for å kvalifisere seg til sesongen.

Ford RS200 er en kjent rallybil som var en stor suksess i motorsport på 1980-tallet. Den lette 2-dørs bilen var utstyrt med en 2.1L midtmontert motor som produserte 250 hestekrefter. Racerversjonen var innstilt for så mye som 500 hestekrefter!

Cadillac BLS

Aldri hørt om Cadillac BLS? Dette skyldes sannsynligvis det faktum at denne amerikanske 4-dørs sedanen aldri kom på det amerikanske markedet. Tilbake på midten av 2000-tallet hadde ikke Cadillac en sedan som passet det europeiske markedet, siden den eksisterende CLS rett og slett var for stor. Til slutt mislyktes BLS og ble avviklet bare fem år etter debuten.

BLS ble tilbudt i to karosseristiler: sedan og stasjonsvogn. Tilgjengelige kraftverk varierte fra Fiats 1.9-liters flat-firer for basismodellen til en 250-hestekrefter 2.8-liters V6 som fortsatt virket undermotorisert. BLS forhjulsdrevet girkasse var heller ikke attraktiv.

Chevrolet kaliber

På slutten av 1980-tallet var det en voksende mani i Europa for lette, rimelige sportsbiler. Opel, et datterselskap av GM, introduserte den rimelige Opel/Vauxhall Calibra 2-dørs sportsbil i 1989. Etter bilens suksess bestemte GM seg for å introdusere Calibra til det søramerikanske markedet. Bilen ble omdøpt til Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra er nesten identisk med den europeiske Opel Calibra eller den australske Holden Calibra. Den lette sportsbilen ble tilbudt med en rekke drivlinjer, fra en 115 hk 2.0-liters flat-firer til en 205-hk turboladet flat-firer.

Chevrolet SS

Den sørafrikanske Chevrolet SS går faktisk tilbake til Australia. Tilbake på 1970-tallet ble Holden Monaro GTS omdøpt til Chevrolet SS og solgt i Sør-Afrika under bilprodusentens høyytelsesnavn for å øke salget. Selv om fronten på bilen er forskjellig fra Monaro, er det i hovedsak den samme bilen med Chevrolet-merker.

En 308 kubikktommers V8-motor ble montert på SS som standard, med et 300 hestekrefter 350 kubikktommers kraftverk tilgjengelig som ekstrautstyr. Sprinten til 60 mph tok SS bare 7.5 sekunder og toppfarten var 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort var en av de mest solgte Ford-bilene gjennom tidene. Bilen debuterte først på det britiske markedet på slutten av 1960-tallet og ble bokstavelig talt over natten en hit blant kjøpere. Til tross for sin popularitet, solgte Ford aldri Escorten i USA.

Escorten ble tilbudt med en rekke kraftverk. Kjøpere som leter etter en økonomisk daglig sjåfør, kan velge 1.1L-alternativet på inngangsnivå, mens RS 2000 var det ideelle alternativet for bilentusiaster på jakt etter en kraftig bil.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 er uten tvil den beste muskelbilen du noen gang har hørt om. Dette er fordi denne andre generasjons Falcon-varianten aldri kom på det amerikanske markedet og bare ble solgt i Australia. Bilen var en utmerket kombinasjon av den riktige ytelsen til en muskelbil med det praktiske til en stor 4-dørs sedan.

Under panseret på muskelbilen var det en 351 kubikktommers Ford V8-motor som produserte over 300 hestekrefter. En seks sekunders sprint til 60 mph og oppgradert fjæring og bremser gjør denne Falcon-varianten til en flott australsk muskelbil fra 70-tallet.

Visste du at en annen oppgradert versjon av Falcon ble solgt i Sør-Amerika? Muskelbilmani feide verden tilbake på 70-tallet!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon ble solgt ikke bare i Australia. Selv om Ford først introduserte Falcon i Argentina i 1962, ble den først kun tilbudt som en økonomisk kompaktbil. Elleve år senere introduserte imidlertid den amerikanske bilprodusenten Falcon Sprint. Den oppgraderte Falcon sportsvarianten var Fords svar på den økende etterspørselen etter muskelbiler i Sør-Amerika, spesielt i Argentina.

Ford Falcon Sprint, som mange av de andre bilene på denne listen, var ment å være rimeligere enn en ekte amerikansk muskelbil. Firedørs sedan fikk kosmetiske endringer for å skille den fra base Falcon, samt en 3.6-hestekrefter 166-liters flat-seks-motor.

Chevrolet Opala SS

Etterspørselen etter muskelbiler var sprø gjennom 1960- og 1970-tallet. Ikke overraskende ønsket bilkjøpere utenfor USA å være med på handlingen. Chevrolet anerkjente etterspørselen etter muskelbiler i Brasil og utviklet Opala SS, som debuterte i 1969-modellåret.

Til tross for SS-navnet, var Chevy Opala SS langt fra å være Chevrolets kraftigste kjøretøy. Faktisk produserte dens inline-seks bare 169 hestekrefter. Uansett så Opala SS ut som en ekte muskelbil og var en hit blant bilentusiaster på jakt etter et budsjettalternativ til amerikanske muskelbiler.

Chrysler 300 SRT

Den kompressorladede Chrysler 300 SRT var en av de mest fantastiske ytelsesfokuserte 4-dørs sedanene som ble solgt i USA. Etter en sårt tiltrengt oppdatering til 300 i 2011, ble SRT det beste trimnivået tilgjengelig.

I 2015 ble Chrysler 300 oppdatert igjen. Denne gangen bestemte imidlertid bilprodusenten seg for å droppe den superladede SRT-varianten fra det amerikanske utvalget. Den kraftige sedanen er imidlertid fortsatt tilgjengelig i andre markeder.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler skapte en muskelbil kun for australsk som Ford Falcon Cobra eller GT HO 351. En forbedret versjon av Chrysler Valiant ble introdusert i 1971. Den sporty Valiant Charger mistet to dører sammenlignet med den vanlige Valiant, som kun var tilgjengelig som 4-dørs sedan.

Chrysler tilbød R/T-trim med en 240-liters sekssylindret motor på 4.3 hestekrefter. For maksimal ytelse kunne kjøpere velge 770 SE E55, drevet av en 340 hestekrefter 8-kubikktommers V285-motor koblet til en 3-trinns automatgir.

Dodge Dakota R/T 318

Tilbake på slutten av 1990-tallet introduserte Dodge den andre generasjonen av den mellomstore Dodge Dakota pickupen. Den kraftigste varianten av lastebilen, Dakota R/T, ble drevet av en 360-kubikktommers Dodge V8-motor med en maksimal effekt på 250 hestekrefter. Den amerikanske produsenten ga imidlertid også ut Dakota R/T med en 5.2-liters V318-motor på 8 kubikktommer.

Andre generasjon Dakota R/T med 318-motoren var kun tilgjengelig for det brasilianske markedet. Lastebilen var rimeligere enn 5.9LR/T tilgjengelig i USA, men hadde samme oppgraderte fjæring, bøtteseter, eksosanlegg og en rekke kosmetiske endringer som er unike for tvungen R/T.

Amerikanske produsenter har redusert størrelsen på store pickuper for det søramerikanske markedet. Ta en titt på den neste lastebilen designet av Ford på slutten av 70-tallet.

Ford F-1000

I 1972 introduserte Ford femte generasjon Ford F-Series pickup på det brasilianske markedet. For å holde tritt med lastebilene produsert av Chevrolet eksklusivt for det brasilianske markedet, ga Ford ut F-1000 i 1979. Den firedørs pickupen er langt fra den peneste Ford-bilen, selv om den var ganske avansert på den tiden.

F-1000 var alltid ment å brukes som en arbeidshest, så stilen var ikke spesielt tiltalende. Lastebilen var kun tilgjengelig med pålitelige sekssylindrede dieselkraftverk. Den ble solgt frem til 1990-tallet.

RAM 700

Tidligere har amerikanske produsenter produsert flere ikoniske pickuper basert på personbiler. Chevrolet El Camino var kanskje den mest suksessrike av disse før etterspørselen etter bilbaserte pickuper stupte på 1980-tallet. RAM 700 vist på bildet ovenfor er den åndelige etterfølgeren til Dodge El Camino-alternativet, Dodge Rampage.

RAM 700 drives av en liten firesylindret motor. Det er unektelig mer økonomisk og mindre enn amerikanske RAM-lastebiler. Denne kompakte pickupen er tilgjengelig i forskjellige land i Sør-Amerika.

Chevy Montana

Chevrolet Montana er en annen amerikansk pickup som aldri kom til det nordamerikanske markedet. Som tidligere nevnte RAM 700, er Chevrolet Montana en bilbasert pickup. Montana er faktisk basert på Opel Corsa. Dens rimelige pris og økonomiske motor gjør lastebilen til et ideelt valg som arbeidshest.

Montana tilbys med en liten 1.4-liters firesylindret motor koblet til en forhjulsdrevet girkasse. Det selges i søramerikanske markeder inkludert Argentina, Mexico, Brasil samt Sør-Afrika.

Dodge Neon

Chryslers entry-level-bil, Dodge Neon, var tilgjengelig i USA allerede tidlig på 2000-tallet. Neon har siden blitt erstattet av den nye Dodge Dart i Nord-Amerika, som kanskje ikke er like god som forgjengeren. På den annen side kom Neon tilbake i 2015. Det kom bare ikke til det amerikanske markedet.

Den nye Neon, som egentlig er en rebadged Fiat Tipo med et litt annerledes utseende, er kun tilgjengelig i Mexico. Startnivået Dodge er angivelig på vei til USA, selv om planene kan ha blitt kansellert på grunn av dårlige salgstall for den nye Dart.

IKA Turin 380W

Tilbake på midten av 1950-tallet bygde den nå nedlagte Kaiser biler i Argentina under Ika-navneskiltet. Ti år senere ble Ika oppsøkt av AMC. En amerikansk produsent ga Ika den amerikanske Rambler-plattformen, og så ble Ika Torino født.

Basen Torino debuterte i 1966 og var ganske avansert sammenlignet med konkurrenter tilgjengelig på den tiden i Argentina. Tre år etter debuten introduserte Ika Torino 380W, som på den tiden var den maksimale konfigurasjonen av bilen. IKA Torino 380W ble drevet av en 176-liters motor på 3.8 hestekrefter under panseret. I de kommende årene ga IKA ut kraftigere varianter av Torino basert på 380W.

Buick Park Avenue

Mange bilentusiaster vet kanskje ikke at den eksklusive Park Avenue sedan har vært tilbake i et par år nå. Tro det eller ei, Buicks er utrolig populære i Kina. Det er av denne grunn at den amerikanske bilprodusenten bestemte seg for å fokusere på det kinesiske markedet. Den siste Park Avenue debuterte i Asia, sedanen er ikke tilgjengelig i USA.

American Park Avenue ble avviklet tilbake i 2005. Den siste Park Avenue deler sin plattform med Holden Caprice. Sedanen tilbys med en rekke økonomiske V6-drivlinjer.

Buick GL8

Buicks flaggskip minivan, GL8, følger i fotsporene til den tidligere nevnte Buick Park Avenue. Da etterspørselen etter minivans stupte i USA, var Buicks klokeste beslutning å selge GL8 i Kina.

GL8 ble først introdusert i Kina i 1999 og er fortsatt i produksjon i dag. 8 år etter debuten er GL8 fortsatt bygget på samme plattform. Den siste tredje generasjonen GL2017 debuterte for XNUMX-modellåret.

Ford Mondeo Wagon

For flere tiår siden solgte Ford Mondeo sedan i USA som Ford Contour eller Mercury Mystique. Over tid ble Mondeo veldig lik Fusion. En av hovedforskjellene er imidlertid stasjonsvognens karosserikonfigurasjon. Denne kroppsstilen kom aldri til det nordamerikanske markedet!

Bilprodusenter i USA var nølende med å selge stasjonsvognvarianter ettersom salgstallene alltid var lavere enn for sedaner. Mangel på etterspørsel tvang Ford til ikke å bringe Mondeo stasjonsvogn til USA.

Ford Mustang Shelby Europa

Tilbake på 1970-tallet henvendte den belgiske Shelby-forhandleren og racerføreren Claude Dubois seg til Carroll Shelby. Forhandleren ba Shelby om å produsere en begrenset serie med Shelby-modifiserte europeiske Mustangs, da amerikansk produksjon ble stoppet i 1970. I løpet av et år ble Ford Mustang Shelby Europa 1971/72 født.

I dag er den Shelby Europa-spesifiserte Ford Mustang svært ettertraktet av samlere. Til slutt ble det kun produsert 14 enheter i bilens to år med produksjon. De fleste enhetene ble drevet av den 351 kubikktommers V8-motoren, mens noen fikk den kraftige 429 Cobra Jet V8-motoren.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS kan være den vakreste veteransportsbilen du noen gang har hørt om. OSI var en italiensk produsent som, i likhet med utallige andre selskaper i hele Italia på den tiden, fokuserte på å produsere stilige etuier til eksisterende plattformer. Selv om OSI hovedsakelig har produsert Fiat-baserte kjøretøyer, er en av deres fineste kreasjoner OSI 20M TS basert på Ford Taunus.

Denne stilige kupéen var utstyrt med en 2.3-liters V6-motor med 110 hestekrefter. Mens OSI 20M TS var langt fra et høyytelsesmonster, var det unektelig en flott bil.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Tredje generasjon Ford Cortina har vært en hit blant forbrukere over hele verden. Selv om bilen var praktisk og økonomisk, hadde ikke Ford et ytelsesorientert alternativ som appellerte til bilkjøpere som ønsket et raskt og rimelig kjøretøy. Svaret var Ford Cortina XR6 Interceptor, introdusert for modellåret 1982 i Sør-Afrika.

Ford Cortina XR6 produserte 140 hestekrefter fra sin bakhjulsmonterte 3.0-liters V6-motor. Selv om det kanskje ikke høres så mye ut, var skroget lett, noe som stod for den utmerkede håndteringen. Bare 250 eksemplarer ble produsert totalt.

Chevrolet Caprice

Caprice har vært en elsket amerikansk sedan som dateres tilbake til 1960-tallet. Chevrolet droppet til slutt Caprice sedan fra sin nordamerikanske serie i 1966 til fordel for den stadig økende etterspørselen etter store SUV-er. Bare noen få år senere, i 1999, hadde Caprice en gjenoppblomstring i Midtøsten.

Caprice kom inn i Midtøsten-markedet som et mer moderne alternativ til Dodge Charger. Caprice var egentlig en rebadged Holden med et LS-kraftverk. Interessant nok kom Caprice kort tilbake til USA i 2011 da kjøretøyet ble solgt til politiet over hele landet. Den kom imidlertid aldri tilbake til det offentlige markedet.

Ford Landau

Landau ble utgitt i Brasil på begynnelsen av 1970-tallet. Den luksuriøse 4-dørs sedanen fungerte som det mest luksuriøse og eksklusive Ford-kjøretøyet som er tilgjengelig i Sør-Amerika, til tross for at det egentlig var en ansiktsløftet 1960-talls Ford Galaxie. Landau var imidlertid enormt populær blant Brasils velstående bileiere.

Ford Landau pakket en 302-kubikk-tommers V8-motor under panseret som produserte 198 hestekrefter. Under den brasilianske oljekrisen på slutten av 1970-tallet utviklet Ford til og med en variant av Landau som kunne kjøre på etanol i stedet for konvensjonelt drivstoff! Salget toppet seg i 1980, med 1581 etanoldrevne Landaus solgt det året.

Den neste bilen, også laget av Ford, ble produsert fra 1930- til 1990-tallet, men kom aldri til det amerikanske markedet.

Ford Taunus

Taunus var en mellomstor bil bygget og solgt av Ford i Tyskland i flere tiår, og startet i 1939. Fordi bilen ble produsert og solgt i Europa, kom Taunus aldri på det amerikanske markedet. I løpet av sin lange produksjonshistorie har Taunus produsert over 7 forskjellige generasjoner kjøretøy. I tillegg til Tyskland ble Taunus også produsert i Argentina og Tyrkia.

James Bond-fans kjenner kanskje igjen de slanke linjene til Ford Taunus. Taunus fra 1976 ble omtalt i en biljakt i The Spy Who Loved Me.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando er en liten minivan introdusert av GM for 2011 årsmodell. Dette praktiske kjøretøyet har blitt solgt i ulike markeder rundt om i verden som Sør-Korea, Russland, Vietnam eller Usbekistan. Den sære Orlando kom imidlertid aldri til USA.

GM antok at Chevy Orlando ikke ville selge godt i USA. Det er tross alt ikke en spesielt spennende bil, og den er ikke like praktisk som noen av de store minivanene på markedet akkurat nå. Et bredt utvalg av bittesmå laveffektsmotorer vil absolutt ikke være et godt salgsargument i USA.

Ford Racing Puma

Ford Puma debuterte på slutten av 1990-tallet. Den ble markedsført som en sporty, litt mer ytelsesorientert variant av den økonomiske Ford Fiesta. Selv om standard Puma kan ha sett ut som en sportsbil, kunne ikke ytelsen matche den ekstravagante stilen. Grunnmodellen Puma akselererte til hundrevis på nesten 0 sekunder.

Samme år introduserte Ford den oppgraderte Racing Puma. Produksjonen var strengt begrenset til 500 enheter. Effekten ble økt fra basismodellens 90 hester til i overkant av 150 hestekrefter. Bilen ble aldri solgt i USA.

Dodge GT V8

Dodge GTX er en av mange biler som Dodge har produsert eksklusivt for det søramerikanske markedet. Bilen ble først introdusert tilbake i 1970 og ble en hit blant forbrukerne. GTX så ut som en ekte muskelbil for en brøkdel av kostnadene ved å importere fra USA.

Opprinnelig ble basis-GTX tilbudt med en bokser sekssylindret motor sammen med en 4-trinns automat. Dodge installerte imidlertid senere en 318-liters V5.2-motor med 8 kubikktommer under panseret.

Chevrolet Niva

På 1970-tallet var Niva til den russiske bilprodusenten Lada en overraskende moderne og kraftig SUV. Andre produsenter tok snart igjen Niva, og på 1990-tallet var den russiske SUV-en allerede foreldet. I 1998 ble andre generasjon av Niva SUV introdusert. Imidlertid ble bilen denne gangen solgt som Chevrolet Niva.

Andre generasjon Niva forble en kraftig SUV i sin rimelige prisklasse. Bilen var tilgjengelig i forskjellige østeuropeiske land samt andre markeder i Asia. Niva var utstyrt med firehjulsdrift og en økonomisk 1.7-liters firesylindret motor.

Chevrolet Veraneiro

Denne ekstremt unike SUV-en kom aldri til det nordamerikanske markedet. Veraneio ble først introdusert for modellåret 1964 og ble bygget ved Chevrolets São Paulo-fabrikk i Brasil. Den første generasjonen Veraneio var i produksjon i 25 år.

Veraneio gjennomgikk mange endringer i løpet av sin lange produksjonstid, inkludert kosmetiske endringer i bilens interiør og eksteriørdesign. SUV-en ble tilbudt med to forskjellige V2-motorer og fungerte som et alternativ til Suburban.

Kings Ford

Selv om Ford Del Rey ble utviklet eksklusivt for det brasilianske markedet, ble bilen også solgt i andre land i Sør-Amerika. Del Rey var tilgjengelig i Chile, Venezuela, Uruguay og Paraguay i tillegg til Brasil. Bilen fungerte som et budsjett- og økonomikjøretøy fra en amerikansk bilprodusent. Del Rey ble tilbudt som en todørs coupé, firedørs sedan og tredørs stasjonsvogn.

En liten 1.8L bokser firesylindret motor fra Volkswagen drev Del Rey. En mindre, 1.6-liters flat-fire-motor var også tilgjengelig. Bilen var alt annet enn et høyytelsesmonster.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT ble introdusert i Australia og Sør-Afrika for modellåret 1970, hovedsakelig som en lokal variant av Ford Falcon. Ford Falcon GT var en stor suksess som en ettertraktet muskelbil i Australia, og Fairmont GT var et annet alternativ til denne bilen.

Fairmont GT-biler produsert mellom 1971 og 1973 hadde 300 hestekrefter takket være et 351 kubikktommers V8-kraftverk. På den tiden var Ford Fairmont GT en av de raskeste bilene tilgjengelig i Sør-Afrika.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger var bilprodusentens flaggskip-SUV, som først debuterte på 1970-tallet. Ramcharger ble deretter erstattet i 1998 av Dodge Durango, som var basert på den mellomstore Dakota pickupen i stedet for Dodge Ram-lastebilen. Få vet at Ramcharger overlevde, i det minste i Mexico.

I 1998 ble Ramcharger sluppet til det meksikanske markedet. Bilen var en todørs SUV basert på Ram fra samme år. Mens den minner noe om den eksisterende Durango, ble frontenden kun tilbudt i en 2-dørs karosserikonfigurasjon. På sitt kraftigste ble tredjegenerasjons Ramcharger drevet av en 5.9-liters, 360-kubikktommers V8 Magnum-motor som produserte 250 hestekrefter.