Elektronisk styrte støtdempere

De endrer dempeeffekt og trim basert på pulser fra den elektroniske kontrollenheten, som analyserer signalene som samles inn av spesielle sensorer angående graden av styring, bremsing, akselerasjon og kroppsrystelser. Dette er dynamisk oppdriftskontroll.

Utbredelsen av elektronisk styrte støtdempere er en konsekvens av at valget av konvensjonelle fjærer og støtdempere er en avveining mellom komfort- og veistabilitetsbehov. Vanligvis kombineres stive støtdempere med ganske myke fjærer. Dette begrenser kroppsvibrasjoner på bølgende overflater (lavfrekvente spenninger) og hjulene forblir grepet, selv på veier med høyfrekvente ujevnheter (porfyr eller belegningsstein). Elektronisk styrte støtdempere som har variable egenskaper må imidlertid brukes for å sikre best hjulkontakt og redusere kroppsvibrasjoner uten unødig kompromiss med komforten.

Den enkleste av dem har to justeringer, myk eller hard, andre har 3 eller 4 nivåer av demping, den tredje kan jevnt justeres fra minimum til maksimum verdier og til og med med forskjellige verdier av demping hjul for hjul. Justeringen utføres ved å endre området av oljepassasjen i støtdemperen ved hjelp av magnetventiler kontrollert av kontrollenheten. Det studeres også støtdempere med "elektro-reologiske" væsker som kan endre sin tetthet avhengig av den elektriske spenningen de utsettes for (Bayer). Dermed er den aktive fjæringen elektrisk styrt; se også ADS med "magnetisk reaktive" oljer.