Frostvæske G12, dens egenskaper og forskjell fra frostvæsker i andre klasser

Frostvæske - en kjølevæske basert på etylen eller propylenglykol, oversatt "Antifreeze", fra internasjonal engelsk, som "ikke-frysende". Klasse G12 frostvæske er designet for bruk på biler fra 96 ​​til 2001, moderne biler bruker vanligvis 12+, 12 pluss pluss eller g13 frostvæsker.

"Nøkkelen til stabil drift av kjølesystemet er frostvæske av høy kvalitet"

Hva er funksjonen til G12 frostvæske

Frostvæske med klasse G12 blir vanligvis rødt eller rosa, og har også, sammenlignet med frostvæske eller frostvæske G11, en lengre levetid - fra 4 til 5 år. G12 inneholder ikke silikater i sammensetningen, den er basert på: etylenglykol og karboksylatforbindelser. Takket være tilsetningspakken, på overflaten inne i blokken eller radiatoren, skjer lokalisering av korrosjon bare der det er nødvendig, og danner en motstandsdyktig mikrofilm. Ofte helles denne typen frostvæske inn i kjølesystemet til høyhastighets forbrenningsmotorer. Bland frostvæske g12 og kjølevæske av en annen klasse - uakseptabelt.

Men han har ett stort minus - G12 frostvæske begynner å virke først når et korrosjonssenter allerede har dukket opp. Selv om denne handlingen eliminerer utseendet til et beskyttende lag og dets raske utslipp som et resultat av vibrasjoner og temperaturendringer, noe som gjør det mulig å forbedre varmeoverføring og lengre bruk.

De viktigste tekniske egenskapene til klasse G12

Representerer homogen gjennomsiktig væske uten mekanisk urenhet av rød eller rosa farge. G12 frostvæske er etylenglykol med tilsetning av 2 eller flere karboksylsyrer, danner ikke en beskyttende film, men påvirker allerede dannede korrosjonssentre. Tettheten er 1,065 - 1,085 g/cm3 (ved 20°C). Frysepunktet er innenfor 50 minusgrader, og kokepunktet er ca +118°C. Temperaturkarakteristikker avhenger av konsentrasjonen av flerverdige alkoholer (etylenglykol eller propylenglykol). Ofte er prosentandelen av slik alkohol i frostvæske 50-60%, noe som lar deg oppnå optimal ytelse. Ren, uten urenheter, etylenglykol er en viskøs og fargeløs oljeaktig væske med en tetthet på 1114 kg / m3 og et kokepunkt på 197 ° C, og fryser ved 13 ° C minutter. Derfor tilsettes et fargestoff til frostvæsken for å gi individualitet og større synlighet av væskenivået i tanken. Etylenglykol er den sterkeste matgiften, hvis virkning kan nøytraliseres med vanlig alkohol.

Husk at kjølevæske er dødelig for kroppen. For et dødelig utfall vil 100-200 g etylenglykol være nok. Derfor bør frostvæske skjules for barn så langt som mulig, fordi en lys farge som ser ut som en søt drink er av stor interesse for dem.

Hva består G12 frostvæske av

Sammensetningen av frostvæske klasse G12 konsentrat inkluderer:

• toverdig alkohol etylenglykol ca. 90 % av det totale volumet som er nødvendig for å forhindre frysing;
• destillert vann, omtrent fem prosent;
• farge (farge identifiserer ofte kjølevæskeklassen, men det kan være unntak);
• tilsetningspakke minst 5 prosent, siden etylenglykol er aggressiv overfor ikke-jernholdige metaller, tilsettes flere typer fosfat- eller karboksylattilsetningsstoffer basert på organiske syrer, som fungerer som en hemmer, slik at de kan nøytralisere den negative effekten. Frostvæsker med et annet sett med tilsetningsstoffer utfører sin funksjon på forskjellige måter, og deres hovedforskjell er i metodene for å bekjempe korrosjon.

I tillegg til korrosjonsinhibitorer inkluderer settet med tilsetningsstoffer i G12-kjølevæsken tilsetningsstoffer med andre nødvendige egenskaper. For eksempel må kjølevæsken nødvendigvis ha anti-skummende, smørende egenskaper og sammensetninger som forhindrer utseendet av skala.

Hva er forskjellen mellom G12 og G11, G12+ og G13

Hovedtypene frostvæsker, som G11, G12 og G13, er forskjellige i typen tilsetningsstoffer som brukes: organiske og uorganiske.

Generell informasjon om frostvæsker, hva er forskjellen mellom dem og hvordan du velger riktig kjølevæske

Kjøling klasse G11 væske av uorganisk opprinnelse med et lite sett med tilsetningsstoffer, tilstedeværelsen av fosfater og nitrater. Slik frostvæske ble laget ved hjelp av silikatteknologi. Silikattilsetningsstoffer dekker den indre overflaten av systemet med et kontinuerlig beskyttende lag, uavhengig av tilstedeværelsen av korrosjonsområder. Selv om et slikt lag beskytter allerede eksisterende korrosjonssentre mot ødeleggelse. Et slikt frostvæske har lav stabilitet, dårlig varmeoverføring og kort levetid, hvoretter det utfelles, danner et slipemiddel og skader derved elementene i kjølesystemet.

På grunn av det faktum at G11 frostvæske lager et lag som ligner skala i en vannkoker, er det ikke egnet for kjøling av moderne biler med radiatorer med tynne kanaler. I tillegg er kokepunktet til en slik kjøler 105 ° C, og levetiden er ikke mer enn 2 år eller 50-80 tusen km. løpe.

ofte G11 frostvæske blir grønt eller blå farger. Denne kjølevæsken brukes for kjøretøy produsert før 1996 år og en bil med stort volum av kjølesystemet.

G11 er ikke godt egnet til aluminiums kjøleribber og -blokker, da tilsetningsstoffene ikke kan beskytte dette metallet tilstrekkelig ved høye temperaturer.

I Europa tilhører den autoritative spesifikasjonen av frostvæskeklasser Volkswagen-konsernet, derfor sørger den tilsvarende VW TL 774-C-merkingen for bruk av uorganiske tilsetningsstoffer i frostvæske og er betegnet G 11. VW TL 774-D-spesifikasjonen sørger for tilstedeværelse av organisk-baserte karboksylsyretilsetningsstoffer og er merket som G 12. VW-standardene TL 774-F og VW TL 774-G er merket med klassene G12 + og G12 ++, og den mest komplekse og kostbare G13-frostvæsken er regulert av VW TL 774-J standard. Selv om andre produsenter som Ford eller Toyota har sine egne kvalitetsstandarder. Det er forresten ingen forskjell på frostvæske og frostvæske. Tosol er et av merkene til russisk mineral frostvæske, som ikke er designet for å fungere i motorer med aluminiumsblokk.

Det er absolutt umulig å blande organiske og uorganiske frostvæsker, siden en koagulasjonsprosess vil oppstå og som et resultat vil det oppstå et bunnfall i form av flak!

A flytende karakterer G12, G12+ og G13 varianter av organisk frostvæske "Langt liv". Brukes i kjølesystemer til moderne biler produsert siden 1996 G12 og G12+ basert på etylenglykol, men bare G12 plus innebærer bruk av hybridteknologi produksjon der silikatteknologi ble kombinert med karboksylatteknologi. I 2008 dukket også G12 ++-klassen opp, i en slik væske er en organisk base kombinert med en liten mengde mineralske tilsetningsstoffer (kalt lobrid Lobrid eller SOAT kjølevæsker). I hybride frostvæsker blandes organiske tilsetningsstoffer med uorganiske tilsetningsstoffer (silikater, nitritter og fosfater kan brukes). En slik kombinasjon av teknologier gjorde det mulig å eliminere hovedulempen med G12 frostvæske - ikke bare for å eliminere korrosjon når den allerede har dukket opp, men også for å utføre en forebyggende handling.

G12+, i motsetning til G12 eller G13, kan blandes med en væske i G11- eller G12-klassen, men en slik "blanding" anbefales likevel ikke.

Kjøling klasse G13 væske har blitt produsert siden 2012 og er designet for ICE-motorer som opererer under ekstreme forhold. Fra et teknologisk synspunkt har den ingen forskjeller fra G12, den eneste forskjellen er det laget med propylenglykol, som er mindre giftig, brytes ned raskere, noe som betyr forårsaker mindre skade på miljøet når den kastes og prisen er mye høyere enn G12-frostvæsken. Oppfunnet basert på kravene for å forbedre miljøstandarder. G13 frostvæske er vanligvis lilla eller rosa, selv om det i virkeligheten kan males i hvilken som helst farge, siden det bare er et fargestoff som dets egenskaper ikke avhenger av, kan forskjellige produsenter produsere kjølevæsker med forskjellige farger og nyanser.

Forskjellen i virkningen av karboksylat og silikat frostvæske

G12 frostvæske kompatibilitet

Er det mulig å blande frostvæsker av forskjellige klasser og forskjellige farger av interesse for ganske mange uerfarne bileiere som har kjøpt en bruktbil og ikke vet hvilket merke av kjølevæske som ble fylt i ekspansjonstanken.

Hvis du bare trenger å legge til frostvæske, bør du vite nøyaktig hva som for øyeblikket helles inn i systemet, ellers risikerer du å reparere ikke bare kjølesystemet, men også reparasjonen av hele enheten. Det anbefales å tømme den gamle væsken fullstendig og fylle på en ny.

Som vi har behandlet tidligere, fargen påvirker ikke eiendommen, og forskjellige produsenter kan male i forskjellige farger, men fortsatt det samme det er allment aksepterte normer. De vanligste frostvæskene er grønne, blå, røde, rosa og oransje. Noen standarder kan til og med regulere bruken av væsker i forskjellige nyanser, men fargen på frostvæske er det siste kriteriet som bør vurderes. Skjønt ofte grønt brukes til å betegne væske av laveste klasse G11 (silikat). Så la oss si blanding frostvæske G12 rød og rosa (karboksylat) tillatt, så vel som bare organisk-baserte frostvæsker eller bare uorganisk-baserte væsker, men du må vite at fra forskjellige produsenter "kulere" kan være med forskjellige sett med tilsetningsstoffer og chem. i tillegg, hvis reaksjon ikke kan gjettes! Slik inkompatibilitet av G12 frostvæske ligger i den høye sannsynligheten for at det kan oppstå en reaksjon mellom tilsetningsstoffene som er inkludert i sammensetningen, som vil bli ledsaget av nedbør eller forringelse av kjølevæskens tekniske egenskaper.

Derfor, hvis du ønsker å holde forbrenningsmotoren i gang, fyll på frostvæske av samme merke og klasse, eller tøm den gamle væsken helt og skift den ut med den du kjenner. liten etterfylling av væske kan gjøres med destillert vann.

Hvis du ønsker å bytte fra en klasse frostvæske til en annen, bør du også skylle kjølesystemet før du bytter det.

Hvilken frostvæske å velge

Når spørsmålet gjelder valg av frostvæske, ikke bare etter farge, men også etter klasse, da det anbefales å bruke den som produsenten angir på ekspansjonstanken eller teknisk dokumentasjon av kjøretøyet. Siden, hvis kobber eller messing ble brukt i produksjonen av kjøleradiatoren (installert på eldre biler), er bruken av organiske frostvæsker uønsket.

Frostvæsker kan være av 2 typer: konsentrert og allerede fortynnet på fabrikken. Ved første øyekast ser det ut til at det ikke er noen stor forskjell, og mange sjåfører anbefaler å ta et konsentrat og deretter fortynne det med destillert vann selv, bare i forhold (1 til 1 for våre klimatiske forhold), og forklarer dette ved å si at du helle ikke en falsk , men dessverre, tar konsentratet er ikke helt riktig. Ikke bare fordi blandingen ved anlegget er mer nøyaktig, men også fordi vannet ved anlegget filtreres på molekylært nivå og destilleres, virker det skittent i sammenligning, så senere kan dette påvirke utseendet til avleiringer.

Det er absolutt umulig å bruke konsentratet i sin rene ufortynnede form, fordi det i seg selv fryser ved -12 grader.

Hvordan fortynne frostvæske bestemmes av tabellen:

Hvordan fortynne frostvæskekonsentrat på riktig måte

Når en bilentusiast, når han velger hvilken frostvæske som er bedre å fylle, kun fokuserer på fargen (grønn, blå eller rød), som åpenbart ikke er riktig, kan vi bare gi råd om dette:

• i en bil med en kobber- eller messingradiator med støpejernsblokker, helles grønn, blå frostvæske eller frostvæske (G11);
• i aluminiumsradiatorer og motorblokker til moderne biler helles rødt, oransje frostvæske (G12, G12 +);
• for påfylling, når de ikke vet nøyaktig hva som er fylt ut, bruker de G12+ og G12++.

Forskjellen mellom rød, grønn og blå frostvæske

Når du velger frostvæske, vær oppmerksom på hva som ville:

• det var ingen sediment på bunnen;
• emballasjen var av høy kvalitet og uten feil på etiketten;
• det var ingen sterk lukt;
• pH-verdien var ikke mindre enn 7,4-7,5;
• markedsverdien.

Riktig utskifting av frostvæske er direkte relatert til bilens tekniske egenskaper, samt visse spesifikasjoner, og hver bilprodusent har sin egen.

Når du allerede har valgt det beste frostvæskealternativet, må du fra tid til annen overvåke fargen og tilstanden. Når fargen endres mye, indikerer dette problemer i CO eller indikerer lavkvalitets frostvæske. Fargeendringer oppstår når frostvæsken har mistet sine beskyttende egenskaper, da må den byttes ut.