Starter magnetventil

Starter magnetventil – Dette er en elektromagnet som utfører to funksjoner i tenningssystemet. Den første er å bringe startbendix-giret til svinghjulets ringgir. Den andre er dens retur til sin opprinnelige posisjon etter å ha startet forbrenningsmotoren. Brudd på retractor relé truer med det faktum at Motoren vil bare ikke starte. Det er ikke så mange årsaker til svikt i stafetten. I dette materialet vil vi prøve å beskrive tegn og årsaker til sammenbrudd, samt metoder for diagnostisering og reparasjon.

Magnetventil med kjerne

Prinsippet om drift av solenoidreléet

Før du går videre til funksjonsfeil og metoder for å eliminere dem, vil det være nyttig for bileiere å finne ut startmagnetreléenheten og hvordan den fungerer. Det skal bemerkes med en gang at mekanismen er en klassiker elektromagnet, bestående av to viklinger (holde og trekke tilbake), en krets for å koble den til starteren, samt en kjerne med en returfjær.

Ordningen med magnetventilen

I det øyeblikket du vrir tenningsnøkkelen, tilføres spenningen fra batteriet til viklingene til magnetreleet. Dette skaper et elektromagnetisk felt som beveger kjernen i huset. Det komprimerer i sin tur returfjæren. Som et resultat skyves den motsatte enden av “gaffelen” mot svinghjulet.

I dette tilfellet presses giret som er koblet til bendix ut til det går i inngrep med svinghjulets krone. Som et resultat av innkoblingen er kontaktene til den innebygde startbryterkretsen lukket. videre slås inntrekksviklingen av, og kjernen forblir i en fast posisjon ved hjelp av en fungerende holdevikling.

Etter at tenningsnøkkelen slår av forbrenningsmotoren, tilføres ikke lenger spenningen til magnetreléet. Ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Gaffelen og bendix som er mekanisk koblet til den, kobles fra svinghjulet. så et sammenbrudd av startretractorreléet er et kritisk sammenbrudd, på grunn av hvilket det er umulig å starte forbrenningsmotoren.

Starter magnetisk relédiagram

Magnetisk relékrets

I tillegg til det forrige punktet, presenterer vi for deg startmagnetkrets... Med sin hjelp vil det være lettere for deg å forstå prinsippet for drift av enheten.

Reléets tilbaketrekkende vikling er alltid koblet til "minus" gjennom starteren. Og holdeviklingen er for batteriet. Når relékjernen presser arbeidsplaten mot boltene, og et "pluss" tilføres starteren fra batteriet, tilføres et lignende "pluss" til "minus"-utgangen til den tilbaketrekkende viklingen. På grunn av dette slår den seg av, og strømmen fortsetter å flyte bare gjennom holder svingete. Den er svakere enn retraktoren, men den har nok styrke til å hele tiden holde kjernen inne i kassen, noe som sikrer uavbrutt drift av motoren. Bruken av to viklinger lar deg spare batterienergi betydelig under starten av forbrenningsmotoren.

Det er relemodeller med en opprullingsvikling. Dette alternativet er imidlertid upopulært på grunn av det betydelige forbruket av batteristrøm.

Tegn og årsaker til reléfeil

Eksterne tegn på sammenbrudd av startmagnetreleet inkluderer følgende aspekter:

• Når du dreier nøkkelen i tenningen ingen handling skjer for å starte forbrenningsmotoren, eller start er bare mulig etter flere forsøk.
• Etter å ha startet forbrenningsmotoren fortsetter starteren å rotere med høy hastighet. Ved øret kan dette bestemmes av mekanismens sterke summing.

et sammenbrudd i driften av reléet er en av grunnene til at bilen ikke starter, og det kan være flere årsaker til at den har gått i stykker:

• svikt (utbrenthet) inne i reléet til kontaktplatene (populært kalt "dimes"), en reduksjon i kontaktområdet, "sticking";
• brudd (brenning) av tilbaketrekking og / eller holdevikling;
• deformasjon eller svekkelse av returfjæren;
• kortslutning i pick-up eller holdevikling.

Hvordan sjekke startmagnetreleet med et multimeter

Hvis du finner minst ett av de oppførte tegnene, vil neste trinn for å eliminere sammenbruddet være en detaljert diagnose.

Hvordan sjekke et solenoidrelé

Det finnes flere metoder for å kontrollere et magnetrelé. La oss dele dem ned i rekkefølge:

• Reléutløsning kan bestemmes ganske enkelt - i startøyeblikket det er et klikkprodusert av en bevegelig kjerne. Dette faktum snakker om brukbarheten til enheten. Hvis det ikke er noe klikk, fungerer ikke startretractorreléet. Hvis retraktoren klikker, men ikke snur starteren, er den sannsynlige årsaken til dette brenningen av relékontaktene.
• Hvis retractorreléet utløses, men samtidig høres en slags rasling, indikerer dette feil i en eller begge reléspoler. I dette tilfellet kan startmagnetreléet kontrolleres ved hjelp av et ohmmeter ved å måle motstanden til viklingene. du må trekke kjernen og returfjæren ut av huset, og deretter sjekke motstanden mellom viklingene og "bakken" i par. Denne verdien må være innenfor 1 ... 3 ohm. Sett deretter inn kjernen uten fjær, lukk strømkontaktene og mål motstanden mellom dem. Denne verdien skal være 3…5 ohm (verdien avhenger av det spesifikke reléet). Hvis den målte verdien er lavere enn de angitte tallene, kan vi snakke om en kortslutning i kretsen og svikt i viklingene.

Starter solenoidreléreparasjon

Slitte relékontaktplater

På mange moderne maskiner er retraktorreléet laget i en ikke-separerbar form. Dette gjøres av to grunner. For det første øker dette påliteligheten til mekanismen og dens holdbarhet på grunn av mekanisk beskyttelse mot eksterne faktorer. Den andre er fordi bilprodusentene ønsker å få mer fortjeneste fra salget av komponentene deres. Hvis bilen din har nettopp et slikt relé, er den beste utveien i dette tilfellet å erstatte den. Skriv ned merket til reléet, dets tekniske parametere, eller rettere sagt, ta det med deg, og gå til nærmeste butikk eller bilmarked for en lignende ny.

Noen bileiere utfører imidlertid egne reparasjoner. Men samtidig må du vite hvordan demontere starter retractor relé. Hvis reléet er sammenleggbart, kan det repareres. I tilfelle av ikke-separerbar reparasjon er også mulig, men i en liten mengde. nemlig når du brenner "pyataks", forbedre og rense kontakten. Hvis en av viklingene brant ut eller "kortsluttet", blir slike releer vanligvis ikke reparert.

Merk terminalene under demonteringsprosessen for ikke å forvirre dem under installasjonen. det anbefales også å rengjøre og avfette relé- og startkontaktene.

For videre arbeid trenger du en flat skrutrekker, samt loddebolt, tinn og kolofonium. Demonteringen av reléet begynner med det faktum at du må trekke kjernen ut av den. Etter det skrus to av som holder toppdekselet, der spolekontaktene er plassert. Før du fjerner den, må du imidlertid løsne de nevnte kontaktene. Hvori det er ikke nødvendig å løse ut begge kontaktene. Vanligvis, for å komme til "pyatak", er det nok å løsne bare en kontakt og løfte dekselet på den ene siden.

Demontering og reparasjon av magnetreléet

Reparasjon av retractor relé VAZ 2104

så må du skru løs boltene som holder "pyataks" fra oversiden og få dem. Om nødvendig bør de gjennomgås. Det vil si, rengjør dem med sandpapir for å bli kvitt sot. En lignende prosedyre må utføres med setene deres. Bruk et rørleggerverktøy (helst med en flat skrutrekker), rengjør setet, fjern smuss og sot derfra. Reléhuset monteres i motsatt rekkefølge.

Demontering og montering av et sammenleggbart relé er tilsvarende. For å gjøre dette, må du skru av boltene og demontere kroppen. Dette tar deg til innsiden av enheten. Revisjonsarbeid utføres på samme måte som algoritmen ovenfor.

Typer magnetreléer og deres produsenter

La oss kort berøre opptrekkerreléene som brukes på VAZ -biler. De er delt inn i fire typer:

• for ikke-girstartere av modellene VAZ 2101-2107 ("Classic");
• for ikke-girstartere av modellene VAZ 2108-21099;
• for VAZ-girstartere av alle modeller;
• for AZD-startgirkasser (brukes i modellene VAZ 2108-21099, 2113-2115).

I tillegg, som nevnt ovenfor, er de delt inn i sammenleggbare og ikke-sammenleggbare. Eldre modeller er sammenleggbare. Nye og gamle er utskiftbare.

For VAZ -biler produseres oppløserreléer av følgende foretak:

• Plante oppkalt etter A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Reléer og startere er produsert under varemerkene KATEK og KZATE.
• BATE. Borisov anlegg for elektrisk utstyr til biler (Borisov, Hviterussland).
• Kedr-selskap (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Hviterussisk-slovensk virksomhet, hvis produksjonsanlegg er lokalisert i byen Grodno (Hviterussland).

Når du velger en eller annen produsent, bør det tas i betraktning at den høyeste kvaliteten og de vanligste merkene er KATEK og KZATE. husk også at hvis en AZD-starter er installert på bilen din, er "native" releer produsert av samme selskap egnet for dem. Det vil si med produktene fra andre fabrikker de er ikke kompatible.

Resultater av

Startretraktorreléet er en enkel enhet. men dens brudd er kritisk, da det ikke lar motoren starte. Selv en uerfaren bilentusiast med grunnleggende låsesmedferdigheter kan sjekke og reparere reléet. Det viktigste er å ha de riktige verktøyene for hånden. Hvis reléet ikke kan separeres, anbefaler vi deg fortsatt å bytte det ut, siden etter at reparasjonen er fullført, vil levetiden være kort etter statistikk. Derfor, hvis solenoidreléet ikke fungerer i bilen din, kjøp en lignende enhet og bytt den ut.