Frostvæske til Nissan Almera Classic

Frostvæske er en kjølevæske designet for å opprettholde den nødvendige temperaturen i en bilmotor. Den fungerer som et smøremiddel og beskytter kjølesystemet mot korrosjon.

Rettidig utskifting av frostvæske er en del av kjøretøyvedlikeholdet. Nissan Almera Classic-modellen er intet unntak og krever også regelmessig vedlikehold og utskifting av tekniske væsker.

Stadier for å erstatte kjølevæske Nissan Almera Classic

Hvis alt gjøres trinnvis, er det ikke vanskelig å erstatte den gamle væsken med en ny. Alle dreneringshull er plassert ganske praktisk, det vil ikke være vanskelig å komme til dem.

Denne bilen ble produsert under forskjellige merker, så erstatningen vil være den samme for:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault skala).

Bilen ble produsert med en 1,6-liters bensinmotor, upretensiøs i vedlikehold og ganske pålitelig. Denne motoren er merket QG16DE.

Tømming av kjølevæsken

For å utføre prosedyren for å tømme brukt frostvæske, må du gjøre følgende:

1. Nedenfor, ved siden av røret som fører til radiatoren, er det en spesiell dreneringsnøkkel (fig. 1). Vi skru den av slik at væsken begynner å renne av. I dette tilfellet trenger ikke motorbeskyttelsen å fjernes, den har et spesielt hull.
2. Før vi åpner kranen helt, erstatter vi en beholder som den brukte frostvæsken vil smelte sammen i. En slange kan settes inn i avløpshullet på forhånd for å forhindre sprut.
3. Vi fjerner pluggene fra påfyllingshalsen til radiatoren og ekspansjonstanken (fig. 2).
4. Når væsken renner ut av radiatoren, er det tilrådelig å fjerne ekspansjonstanken for å skylle den. Den inneholder vanligvis litt væske i bunnen, samt ulike typer rusk. Den fjernes ganske enkelt, du må skru ut 1 bolt, under hodet med 10. Etter å ha koblet fra slangen som går til radiatoren, er det en fjærklemme som fjernes for hånd.
5. Tøm nå fra sylinderblokken. Vi finner korken og skru den av (fig. 3). Pluggen har låsende gjenger eller tetningsmasse, så pass på å bruke den når du installerer.
6. Du må også skru ut pluggen eller omløpsventilen, som er plassert i termostathuset (fig. 4).

Ved utskifting av frostvæske med en Nissan Almera Classic tappes maksimal væskemengde på denne måten. Selvfølgelig forblir en del i motorrørene, den kan ikke dreneres, så spyling er nødvendig.

Etter prosedyren er det viktigste ikke å glemme å sette alt på plass, samt lukke dreneringshullene.

Spyling av kjølesystemet

Etter å ha tømt den brukte frostvæsken, er det tilrådelig å spyle systemet. Siden en rekke avleiringer kan dannes i radiatoren, dens linjer og pumpen over tid. Som over tid vil hindre frostvæsken i å sirkulere normalt gjennom kjølesystemet.

Prosedyren for intern rengjøring av kjølesystemet anbefales for hver utskifting av frostvæske. For å gjøre dette kan du bruke destillert vann eller spesialverktøy. Men i de fleste tilfeller, hvis utskiftninger gjøres i henhold til forskriftene, er destillert vann tilstrekkelig.

For å skylle kjølesystemet, hell destillert vann inn i radiatoren og ekspansjonstanken. Start deretter Almera Classic B10-motoren, la den gå i noen minutter til den blir varm. Termostaten åpnet og væsken gikk i en stor sirkel. Tøm deretter, gjenta vaskeprosedyren flere ganger inntil fargen på vannet ved drenering blir gjennomsiktig.

Det skal forstås at den drenerte væsken vil være veldig varm, så du må vente til motoren er avkjølt. Ellers kan du skade deg selv i form av termiske brannskader.

Fylling uten luftlommer

Vi sjekker lukkingen av alle dreneringshull, la bypassventilen på termostaten være åpen:

1. hell frostvæske i ekspansjonstanken opp til MAX-merket;
2. vi begynner sakte å helle ny væske inn i påfyllingshalsen til radiatoren;
3. så snart frostvæsken strømmer gjennom hullet som er åpent for ventilasjon, plassert på termostaten, lukk det (fig. 5);
4. fyll radiatoren helt, nesten til toppen av påfyllingshalsen.

Dermed sikrer vi med egne hender riktig fylling av systemet slik at det ikke dannes luftlommer.

Nå kan du starte motoren, varme den opp til driftstemperatur, periodisk øke hastigheten, laste den lett. Rørene som fører til radiatoren etter oppvarming må være varme, ovnen, slått på for oppvarming, må drive varmluft. Alt dette indikerer fravær av luftstopp.

Men hvis noe gikk galt og luft forble i systemet, kan du bruke følgende triks. Sett inn en binders under bypass-ventilen på radiatorlokket, og la den stå åpen.

Etter det starter vi bilen, venter til den blir varm og akselererer litt, eller vi lager en liten sirkel og øker farten. Derfor kommer kollisjonsputen ut av seg selv, det viktigste er ikke å glemme klippet. Og selvfølgelig, sjekk igjen kjølevæskenivået i ekspansjonstanken.

Utskiftingsfrekvens, hvilket frostvæske som skal fylles

I henhold til reglene beskrevet i bruksanvisningen, bør den første utskiftingen utføres senest 90 tusen kilometer eller 6 års drift. Alle etterfølgende utskiftninger skal utføres hver 60 km og derfor hvert 000. år.

For utskifting anbefaler produsenten å bruke den originale Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Du kan også bruke Coolstream JPN frostvæske, som forresten brukes som den første fyllingen på Renault-Nissan-anlegget i Russland.

Mange eiere velger RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate som en analog, den har også Nassan-godkjenninger. Det er et kraftfôr, så det er greit å bruke hvis det ble brukt vask i løpet av skiftet. Siden det blir igjen noe destillert vann i systemet og konsentratet kan fortynnes med dette i tankene.

Noen eiere fyller ut den vanlige frostvæsken G11 og G12, i følge deres vurderinger fungerer alt bra, men de har ingen anbefalinger fra Nissan. Derfor kan det oppstå noen problemer i fremtiden.

Hvor mye frostvæske er det i kjølesystemet, volumtabell

modell	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske er det i systemet	Original væske / analoger
Nissan Almera Classic	bensin 1.6	6.7	Kjølemiddel Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault skala	RAVENOL HJC Hybrid japansk kjølevæskekonsentrat

Lekkasjer og problemer

Nissan Almera Classic-motoren er enkel og pålitelig, så eventuelle lekkasjer vil være individuelle. Stedene som frostvæske oftest kommer ut fra, bør ses etter ved leddene til deler eller i et utett rør.

Og selvfølgelig, over tid, svikter pumpen, termostaten og også kjølevæsketemperatursensoren. Men dette kan snarere tilskrives ikke sammenbrudd, men til utviklingen av en ressurs.