Frostvæske ble brun. Hva er grunnen?
De viktigste årsakene
Det skal bemerkes at frostvæske, som oljer, har en viss brukstid. Ofte kreves utskifting hver 50000 km, men indikatoren er gjennomsnittlig og avhenger av kvaliteten på væsken, produsenten.
Det er flere hovedfaktorer til at frostvæsken har blitt rusten. De viktigste er:
- Utløpsdatoen er utløpt. En brun fargetone indikerer at tilsetningsstoffene i materialet ikke lenger kan utføre sine tiltenkte funksjoner, nedbør begynner, noe som forårsaker en fargeendring.
- Motor overoppheting. Problemet kan ligge i den utidige endringen av væsken, og etter utløpet av levetiden koker den raskt, den første nyansen endres. I tillegg kan overoppheting av motoren skyldes mange andre årsaker som også forårsaker en rusten farge.
- Oksidasjon av deler. Det er metallstrukturer i kjølesystemet som kan ruste og endre fargen på frostvæsken. Problemet er typisk for langvarig drift av væsken, som ikke lenger kan beskytte metalloverflaten. Den naturlige oksidasjonsprosessen begynner.
- Ødeleggelse av rør. Uten en planlagt utskifting av kjølevæsken fører det til ubrukeligheten av gummiprodukter, nemlig rør, de kollapser gradvis, og delene deres faller inn i selve væsken, men fargen vil ofte være svart, ikke rød.
- Vann i stedet for frostvæske. Under lekkasjer bruker mange vann som et midlertidig alternativ. Det er nødvendig å bruke slike tiltak i ekstreme tilfeller, og etter vann er det viktig å skylle systemet grundig, hell i frostvæske. Hvis du ikke følger regelen, ruster metalldeler fra vann, i fremtiden endrer de fargen på kjølevæsken.
- Oljeinntrengning. Hvis pakningene går i stykker, kan oljen fra motoren komme inn i kjølesystemet, mens blandingen endres fargen. I dette tilfellet vil frostvæsken ikke bare være rusten, det vil vises en emulsjon i tanken, som ligner kondensert melk i farge og konsistens.
- Bruk av kjemi. Radiatorlekkasjer oppstår ofte under kjøring, i nødssituasjoner kan lekkasjekontrolltilsetninger, tetningsmidler og andre kjemikalier brukes. De hjelper i kort tid, og selve frostvæsken blir raskt brun.
For å forstå hva årsaken er, er det nødvendig å eliminere den og erstatte væsken med en ny. Å overlate prosessen til tilfeldighetene er full av konsekvenser. Hovedfaren er overoppheting av motoren, noe som forårsaker alvorlige og kostbare reparasjoner.
I noen tilfeller, selv etter bytte av frostvæske, kan den bli rød etter et par uker. Problemet oppstår på grunn av manglende overholdelse av de grunnleggende reglene. Nemlig at etter å ha fjernet hovedårsaken, må systemet skylles, ellers vil frostvæsken raskt bli rød, og egenskapene vil gå tapt. Den nye væsken i systemet begynner å vaske ut den gamle plaketten, og farges gradvis.
Problemløsningsmetoder
For å løse problemet med rusten frostvæske, må bilisten vite den nøyaktige årsaken. Hvis en emulsjon eller deler av olje fra motoren vises under dekselet til ekspansjonstanken, må du se etter en funksjonsfeil så raskt som mulig. Det anbefales å ta hensyn til:
- Toppakning.
- Varmeveksler.
- Grenrør og andre typer pakninger.
Som regel er det på de to første stedene ofte kontakt mellom olje og kjølevæske. Etter å ha kombinert væskene begynner kjølesystemet å bli tilstoppet, og motoren fungerer feil. Etter å ha fjernet årsaken, spyles systemene og kjølevæsken skiftes ut.
Det er mye lettere å løse problemet hvis frostvæsken er utløpt. Det vil være nok å erstatte væsken, men først skyll alt med spesielle midler eller destillert vann. Skylling utføres til vannet er klart, uten en rød fargetone.
