Antigel for diesel. Hvordan ikke fryse?
Innhold
Klassifisering av diesel i henhold til GOST
Standarden for diesel ble oppdatert i den russiske føderasjonen i 2013. I følge GOST 305-2013 er diesel drivstoff delt inn i 4 hovedkategorier i henhold til frysetemperaturen.
- Sommer. Den slutter å pumpes normalt gjennom drivstoffsystemet allerede ved en temperatur på -5 ° C. Noen utdaterte biler, med tilfredsstillende tilstand på innsprøytningspumpen, kan fortsatt starte ved en temperatur på 7-8 minusgrader. Men ved -10 ° C fryser diesel til tilstanden til gelé i filteret og linjene. Og motoren svikter.
- Utenom sesongen. Egnet for drift ved omgivelsestemperaturer ned til -15 °C. Brukt i den russiske føderasjonen er begrenset.
- Vinter. Herder ved -35 °C. Hovedtypen drivstoff i de fleste regioner i Den russiske føderasjonen om vinteren.
- Arktis. Den mest motstandsdyktige mot lave temperaturer diesel. Flytepunktet av denne typen i henhold til GOST overstiger -45 ° C. For regioner i nord, hvor frost faller under 45 grader om vinteren, produseres dieseldrivstoff med spesielle tekniske forhold med et frysepunkt lavere enn foreskrevet i GOST.
Som resultatene av uavhengige revisjoner har vist, overholder i dag de aller fleste bensinstasjoner i Russland disse standardene.
Hvorfor fryser diesel?
Om sommeren importerer bensinstasjoner sommerdiesel, siden det ikke gir mening for olje- og gasselskaper å selge vinterdiesel, som er dyrere å produsere. Før sesongskiftet endres sommerdieselen på bensinstasjoner til vinter.
Det er imidlertid ikke alle bileiere som har tid til å rulle ut en tank med sommerdrivstoff. Og noen bensinstasjoner har ikke tid til å selge reservene som er tilgjengelige i reservene. Og med et kraftig kuldeslag begynner eierne av dieselbiler å få problemer.
Diesel fryser fordi det inneholder komplekse parafiner. Det er et voksaktig stoff med lav krystalliseringstemperatur. Parafin stivner når temperaturen synker og tetter igjen porene i drivstoffilteret. Drivstoffsystemet svikter.
Hvordan fungerer en antigel?
Diesel anti-gel er et tilsetningskonsentrat i sommerdrivstoff som øker motstanden mot negative temperaturer. I dag produseres det ganske mange forskjellige antigeler. Men essensen av handlingen deres er den samme.
Selv før temperaturen faller under parafinkrystalliseringspunktet, må antigelen helles i en bensintank eller en beholder med drivstoff. Det er viktig å beholde andelen. Antigel i overkant kan påvirke detaljene i drivstoffsystemet negativt. Og mangelen vil ikke ha den ønskede effekten.
De kjemisk aktive stoffene i antigelen kombineres med tunge hydrokarboner, som har en tendens til å danne krystaller ved lave temperaturer. Forbindelsen skjer på materialnivå, drivstoffet gjennomgår ikke kjemiske transformasjoner. På grunn av dette samles ikke parafin i krystaller og faller ikke ut. Drivstoffet beholder flyten og pumpbarheten.
En kort oversikt over dieselantigeler
Hvilken er best av alle de forskjellige antigelene på markedet? Det finnes ikke noe enkelt svar på dette spørsmålet. Uavhengige studier har vist at alle antigeler er mer eller mindre effektive. Hovedforskjellen ligger i prisen og anbefalt dosering.
Tenk på to populære representanter for disse midlene i det russiske markedet.
- Antigel Hi-Gear. Finnes oftest i hyllene. Tilgjengelig i beholdere på 200 og 325 ml. Det fortynnes i forholdet 1:500. Det vil si at for 10 liter diesel vil det være nødvendig med 20 gram tilsetningsstoff. Prisen på Hi-Gear antigel er på gjennomsnittsnivået blant andre representanter for disse produktene.
- Antigel Liqui Moly. Selges i beholdere på 150 ml. Anbefalt andel er 1:1000 (kun 10 gram av tilsetningsstoffet tilsettes 10 liter diesel). Den koster i gjennomsnitt 20-30 % mer enn analogen fra Hi-Gear. Tilbakemeldinger fra bileiere indikerer at for en god effekt er det ønskelig å øke doseringen av tilsetningsstoffet med omtrent 20%. Andelen anbefalt av produsenten er ganske svak, og små krystaller av parafin faller fortsatt ut.
Andre representanter for frostvæsketilsetningsstoffer i diesel er mindre vanlige. Men de fungerer alle ganske likt.
