Aprilia Pegasus 650 Trail

Strada har utviklet seg til en slags "fanmoto", det vil si en krysning mellom en supermotor og en enduro, som er veldig lett å kjøre på svingete asfaltveier eller for de travle boblebadene i byen. Men Aprilia har også lyttet til de som liker å sykle fra asfalt til steinsprut eller på lengre ruter der det er rikelig med vindbeskyttelse (frontrute over maske), hånd- og motorvern og høyere fjæring. Slik ble stien opprettet, i stand til komfortabelt å bære en sjåfør med stor bagasje og en passasjer på toppen.

Teknisk sett er Trail og Strada nesten identiske. Den mest åpenbare forskjellen er terrengdekk og fjæring. Foran har de klassiske teleskopgaflene lengre vandring, bak er den justerbare demperen også innstilt for å absorbere eventuelle ujevnheter mer skånsomt enn Strada. Fjæringsveien er 170 millimeter foran og bak. Med en komfortabel passform, oppreist polstret sete og en smertefri kropp selv etter timers kjøring, er Trail perfekt for reise i moderat tempo. Yamahas 660cc ensylindrede motor er i stand til å utvikle sine 50 "hester" og kan ikke utføre mirakler.

Men det betyr ikke at motoren ikke er kraftig nok, vi vil bare påpeke at den foretrekker svingete landeveier fremfor "åpne" motorveier. Sykkelen gjør ikke noe dumt mens du kjører og følger en forhåndsbestemt linje når du svinger. Uten overdrivelse har dekk, et høyere tyngdepunkt og en mykere fjæring en sterk innvirkning på kjøreytelsen. Dette er grunnen til at Trail kan være et godt alternativ for de som leter etter en rimelig pris på XNUMX millioner for et godt laget, allsidig produkt med flott design, vittig og nyttig oppfinnsomhet (flotte kalibre, lite rom ...), anstendig kraftig motor og gode bremser.

Mindre ryttere vil ha litt problemer med det ganske høye setet (820 millimeter fra bakken), men selv det kan overvinnes med litt dyktighet. Italienerne vil kalle det belissima (vakkert), og vi vil kalle det trailissima - vakkert og nyttig.

tekst: Petr Kavchich

tekst: Sasha Kapetanovich