Aprilia RSV4 RF 2015 Sporprøve - Veiprøve
Innhold
La nye Aprilia RSV4 RF (2015) - et beist med et engleaktig utseende.
Det er en veldig kraftig, balansert og lett sykkel som spiser asfalten og garanterer høy ytelse på banen. topp kategori... Men han har en fantastisk evne til å se lett og utrolig søt ut.
Med henne blir du sterk, men veldig sterk, og du merker det ikke.I 2015 det har blitt oppdatert hovedsakelig takket være praktisk talt ny motor og enda mer forbedret chassis.
April RSV4 selges i to versjoner: RR (med Sachs suspensjonspakke), tilbys til 18.300 XNUMX euro и RF (begrenset utgave med Race Pack, også tilgjengelig som tilleggsutstyr for RR, som inkluderer smidde aluminiumsfelger og fjæringsstøt, Öhlins gaffel og styrespjeld). til 21.590 XNUMX euro.
Arbeidet er gjort om igjen April RSV4 RF bruker kunnskapen som Noale har tilegnet seg gjennom årene med racing. De syv Superbike -titlene som er vunnet siden 2009, taler for seg selv.
Å forbedre en allerede veldig kraftig og balansert sykkel var ikke lett, men ingeniørene gjorde små, men viktige endringer. Aprilia de klarte å gjøre RSV4 RF perfekt supersportbil.
Aprilia RSV4 RF: Nå yter motoren 201 hk
Ny April RSV4 RF den har faktisk en ny motor. Ja, fordi endringene som er gjort er viktige og det å snakke om retusjering ville være en underdrivelse. Motorsykkelen utvikler nå 201 hk. ved 13.000 o / min. og et maksimalt dreiemoment på 115 Nm ved 10.500 16 o / min (2,5 hk mer og XNUMX kg mindre enn forrige versjon).
For å få disse tallene har det blitt arbeidet med å redusere intern friksjon, forbedre forbrenningseffektivitet og væskedynamikk og øke maksimal rotasjonshastighet.
Noale ingeniører har også redesignet nesten alle de innvendige og utvendige komponentene, inkludert hele eksossystemet.
Slangeskudd med fløyelsfjær
Resultatet er ekstraordinær kraft som kan brukes feilfritt. L'levering er ekstremt lineær, så mye at CV -en ikke virker så stor; så se på hastighetsmåleren før du trekker ut kontakten Eik (på Misano -banen der vi testet den) og du forstår det April RSV4 RF dette er en slynge med en "fløyelsfjær" ...
V4 -skyvekraften er allerede viktig ved rundt 6.500 o / min, og øker deretter gradvis til 14.000 o / min. Hvis det ikke var det elektronisk overspenningskontrollsystem (justerbar i 3 nivåer), ville det være vanskelig å kjøre fort med forhjulet på asfalt.
På den annen side aPRC e-pakke i mange år har det vært spydspissen til Casa Aprilia. Og også på April RSV4 RF tilfredsstiller alle behovene til en erfaren motorsyklist og / eller rytter.
aPRC-system – telemetri med V4-Multimedia Platform-system.
Starter fra elektronisk girkasse Rask bytte, alltid nøyaktige og raske endringer (elektronisk kontroll er ikke tilgjengelig i lavgir), passerer gjennom 3 motorkort (Friidrett, sport og løp), farvel 8 nivåer for utkastjustering: Å åpne gassen fra hjørnene og kontrollere gliden er veldig gøy.
Men prikken over i-en er V4-Multimedia Platform-systemet: en smarttelefon -app (kjører for tiden på iphone, kommer snart for Android) som kommuniserer med sykkelen i sanntid og lar deg se forskjellig nyttig kjøreinformasjon (rundetider, vippevinkel, utnyttelse av motorsykkelens potensial og mye mer).
Den lar deg til og med velge sporet du vil slå e på velg kurve for kurve for parametere for antihjul og trekkraftkontroll... Kort sagt noe veldig nær telemetri som brukes i racing.
Stabil, smidig og balansert
Bremsing April RSV4 RF overlatt til to 320 mm skiver med Brembo -kalipre monoblokk foran og 220 mm plate på baksiden, systemet er utstyrt med ABS (justerbar i 3 nivåer) hvis tilstedeværelse ikke merkes.
I områder med den sterkeste bremsingen April RSV4 RF den er stabil, går ikke i stykker eller svinger (med mindre du spesifikt bestemmer deg for å gjøre dette), går svinger med stor fart og nøyaktighet.
О sykling, som ingeniørene jobbet med kirurgisk tang. I dobbelbjelkeramme aluminium endres ikke, men tillater nå kunne justere motorens posisjon, rattstammen tilt, svingarm svingjustering og bakakselhøyde. Akkurat som en racersykkel.
Sammenlignet med fortiden, på April RSV4 RF motoren ble installert 5 mm lavere, mens pendel lengre enn 14 mm og så bakhjulet bevege seg 4 mm bakover.
På den annen side har ingeniører lukket styrevinkelen litt, noe som reduserte fotavtrykketfor ikke å svekke motorsykkelens manøvrerbarhet.
Estetikk, forbedrer fronten
Fra et estetisk synspunkt Aprilia RSV4 RR og RF de har en ny frontend: en ny, mer beskyttende kåpe, en karakteristisk trippel frontlys som tar mer moderne former og et LED -sidelys.
Nytt er bakspeilene med LED-blinklys. Aprilia RSV4 RR den er tilgjengelig i to sjarmerende fargevarianter, begge ugjennomsiktige, på en svart og grå base (Bucine grå og Ascari svart).
La RF -versjon 500 nummererte eksemplarer i tillegg til Race Pack, har den spesiell grafikk med det stemningsfulle navnet Superpole.
