Aprilia Shiver 900, test - Veiprøve

Innhold

Aprilia Shiver 900 test - Veiprøve
Aprilia Shiver 900, hvordan det er gjort
Aprilia Shiver 900 hvordan har du det
- klær

Aprilia Shiver 900 test - Veiprøve

Med Dorsoduro – her kommer vår veitest – Aprilia lanserer også ny Shiver 900Til hva 2017 den har blitt oppdatert mer på innsiden enn på utsiden: med motor med økt forskyvning og Euro 4 -godkjenning og mer kraft, med estetikk som mottar små endringer som tar sikte på å understreke dens sportslige karakter, og med en elektronisk pakke som utvikler seg med introduksjonen av trekkraftkontroll og Ride by Wire -lighter. Det koster 8.590 евро og han deler nesten hele den tekniske basen med søsteren Supermotard. Jeg prøvde dette i Madonna di Campiglios gater på jakt etter fordeler og ulemper.

Aprilia Shiver 900, hvordan det er gjort

Mellom de to 900 -årene har Shiver flest nyheter. estetisk vise fram. Den har nye sideluftinntak, nye eksosrør og redesignede overbygninger (sidepaneler, hale og bakvinge). Avhengig av valgt farge, finish ramme, støtdemperfjær og skiver. Rammen er den samme som alltid, med et smalt stålrørgitter kombinert med aluminiumsplater. Den bakre monoen (justerbar i forlengelse og forspenning, med 130 mm vandring) skiller seg ut i sidestillingen og kommuniserer med aluminiums svingarm.

Nye debuter fremover Kayaba invertert gaffel med 41 mm stivere (120 mm slaglengde) 450 gram lettere, hydraulisk justerbar og forspent; Først var det 43 mm Showa gaffel. Denne motoren er en utvikling av den 90 cc V-formede motoren. Cm, 750 °, økt til 900 cc 95,2 CV ved 8.750 o / min og et dreiemoment på 90 Nm ved 6.500 o / min (mot 92 hk og 82 Nm i den gamle 750 cm11); Dette resultatet er et resultat av ikke bare økningen i stempelslaget med XNUMX mm, men også det fine arbeidet som er gjort for å forbedre alle komponentene inne i motoren.

Elektronikk mottar en ny kontrollenhet Marelli 7SM som driver den nye akseleratoren Kjør ledningene 550g lettere (med tre kjøremoduser: Touring, Sport og Rain), ny justerbar og byttbar trekkraftkontroll og ABS. På forsiden er den drevet av radialkalipre med fire stempel og et par stasjoner Stål flyter 320 mm, lett, garanterer begrenset stoppplass og utmerket modularitet. Den bakre skiven med en diameter på 240 mm drives av en enkelt stempelkaliper. Ny enhet fullfører bildet Farge TFT og nye felger med tre split-eiker eiker, mer enn 2 kg lettere.

Aprilia Shiver 900 hvordan har du det

det er en naken ren, en som du kan ha det gøy å kjøre veier fulle av svinger, eller tilbakelegge kilometer med to poser og en passasjer, eller bare gå på jobb hver dag. Der Skjelve han forandret ikke sjelen, han tok bare små, men viktige skritt inn i fremtiden. Har ikke endret seg Kjøreposisjonsom fortsatt er behagelig: å angripe som på en motorsykkel med en sporty karakter, men ikke å bli sliten. Torsoen er bare lett vektet fremover, styret er helt riktig, og avstanden mellom fotpinnene tvinger deg ikke til å forbli med beina sterkt bøyde.

La Sella den er myk, mens svingradiusen er liten. På farten føler du god manøvrerbarhet, og ved lave hastigheter kan du sette pris på det nye lettere grepet. Myk og presis endring. I motor den er nå litt kraftigere enn før, men har en jevnere og jevnere flyt. Den har ekstremt behagelig low-end trekkraft og ender like foran limiteren som er satt til 9.000 rpm. Sammenlignet med tidligere er den også mer fleksibel: det er lettere å gå tilbake til sjetteplassen selv ved lave hastigheter.

Sammenlignet med Dorsoduro girforholdet er lengre og maksimal hastighet som kan oppnås er også høyere. Fjæringen er behagelig nok og "fordøyer" perfekt selv en sporty tur. Mellom svingene til Shiver 900 er stabil og nøyaktigselv om hun er mindre reaktiv enn sin Supermotard -søster, spesielt i endrede retninger. Dette gir en høy trygghetsfølelse. Bremsing er utmerket, aggressiv i riktig øyeblikk. Kort sagt, det er en motorsykkel som vet å underholde, og en erfaren rytter kan få mest mulig ut av en motorsykkel, men samtidig kan tilfredsstille behovene til en neofyt (til og med en nybegynner) takket være den reduserte salhøyden fra bakken og hvor lett han lar seg kontrollere.