Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Pris

Innhold

Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
- - Master data
  - Teknisk informasjon

Se for deg Heidi Klum. Eller en annen skjønnhet på to bein, Pamela Anderson også, hvis du sverger til gammel silikon. Vi drømmer alle om disse vakre jentene, og vi sier veldig høyt i selskap med menn: "Å, hvordan kan jeg jo." Men hvis vi ble tilbudt muligheten til å gå på date, ville buksene våre skjelve. Og derfor følte jeg også en viss bevingelse før jeg testet en kopi av fjorårets verdensmesterskapsvinnende racerbil ved rattet til Van Den Bosch. Tohjulingen er en variant av Aprilie SXV 550, selvfølgelig mye lettere og enda kraftigere.

I fullt kamputstyr kjører jeg den, kjenner den og kjører den på Raceland-asfalt, og jeg gjentar i tankene to tips fra Marco Szkarja, som for tiden er nummer to i det nasjonale mesterskapet på denne sykkelen: se på bremsene foran og kraften. enhet ved høye hastigheter. Så jeg starter sakte, selv om de glatte Dunlop-dekkene og dobbeltsylinderen allerede har driftstemperatur. Ergonomien til sykkelen er utmerket: styret er høyt nok, pedalene og girkassen er på rett plass, og Apriliaen er smal som en sykkel mellom beina. Og den er så lett å kjøre.

På grunn av kort akselavstand og racingdekk kommer den inn i svingen av seg selv, noe som skaper usikkerhet helt til hodet blir vant til det og farten begynner å øke. Cirka ti minutter senere kjører jeg inn i gropene for å frigjøre de slitne hendene, som et øyeblikk har for mye grep om rattet. "Hvorfor snurrer du den ikke? Kom igjen, ikke gir så hardt og la motoren gå gjennom hjørnene,” sier Marco med et smil. Den tosylindrede motoren roterer mer enn 13 ganger i minuttet og overfører deretter dreiemomentet til bakhjulet, noe ikke alle klarer.

Målgangen på banen i Krško (for oss) er ganske lang, men med en slik racerbil passerer den umiddelbart. Sykkelen klatrer kraftig opp til bakhjulet i andre gir, og når jeg gir over i tredje, til tross for at karosseriet vipper fremover, mister fordekket fortsatt kontakt med bakken ved full gass. Bilen fortsetter å skrike og brøle som om den ikke har noen fartsbegrenser i det hele tatt. Det er bra at den har gode bremser. En finger, selv en svak lillefinger, ville være nok til å kjøre på veien, og på racerbanen betyr den vanlige klemmen av tommelen og langfingeren et stopp, enda sterkere enn akselerasjon.

Gal racerbil, ekte italiensk. Ville du akseptert det? Ja, $27.499 er mye penger. Men mekanikk, en haug med sesongdekk og en varebil er ennå ikke inkludert i prisen. Men alt en rytter trenger. Og hvis noen har råd, så har vi det også.

Replika Aprilia SXV 5.5 VDB

Løpspris: 27.499 EUR

motor: 77°, tosylindret, firetakts, 553 cm3, elektronisk drivstoffinnsprøytning

Maksimal effekt: Økt til 54 kW (74 km)

Maksimalt dreiemoment: n.p.

Energioverføring: 5-trinns girkasse, kjede

Ramme: Stålrør og aluminiumsomkrets

Bremser: Bremseskive foran 320mm, Brembo firestavs kjever, bakre skive 240mm

Suspensjon: USD Marzocchi Factory justerbar gaffel foran, justerbar enkelt støtdemper bak

Akselavstand: 1415 mm

Setehøyde fra bakken: 900 mm

vekt: 115 kg

Representant: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, foto av Alyos Pavletić

Master data
Basismodell pris: € 27.499 XNUMX €
Teknisk informasjon
motor: 77°, tosylindret, firetakts, 553 cm3, elektronisk drivstoffinnsprøytning
Dreiemoment: n.p.
Energioverføring: 5-trinns girkasse, kjede
Ramme: Stålrør og aluminiumsomkrets
Bremser: Bremseskive foran 320mm, Brembo firestavs kjever, bakre skive 240mm
Suspensjon: USD Marzocchi Factory justerbar gaffel foran, justerbar enkelt støtdemper bak
Akselavstand: 1415 mm
vekt: 115 kg