Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 road test – Road test
Innhold
Pagella
Aprilia Tuono V4 1100 RR er kraftigere enn forrige modell. V4-motoren er forstørret og yter nå 175 hk. og 121 Nm maksimalt dreiemoment, som på veien gir imponerende trekkraft (typisk for en to-sylindret motor) allerede ved middels lave turtall. Øker smidigheten gjennom reviderte sykkelkvoter og øker komforten. Den nye Tuono er en sykkel for de som liker å kjøre fort på banen, men ikke vil gi opp allsidigheten.
en naken kraftig, energisk, veldig nær Superbike RSV4 2015 og ideell for bruk på banen, men samtidig allsidig og enda mer praktisk å bruke på veien.
Dette er hovedtrekkene i det nye Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Hva i 2015 han endret utseende litt, forbedret aPRC elektronisk pakke, endret dimensjoner på chassiset og installerte en enda kraftigere motor med høyt dreiemoment.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB selges i to versjoner, RR e Fabrikk (Komponenter RSV4), med priser fra 15.350 og 17.450 euro.
For et trykk den nye V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
Ny Aprilia Tuono V4 1100 RUB Først og fremst overrasker det med motorens ytelse, som er i stand til å nå god effekt i dag. 175 hk og 121 Nm dreiemoment ved 9.000 o / mintakket være en økning i volumet på V4 -motoren med 65 ° til 1077 78 cc (boring øket fra 81 til 8.000 mm); ved 20 o / min, utvikler den en effekt på nesten XNUMX hk. sammenlignet med den forrige modellen. Tall som betyr kjøring få mildt sagt imponerende fra lav til middels rekkevidde.
Ved hver sving (til og med delvis) av gassventilen la Aprilia Tuono V4 1100 RUB den reagerer med et korn som er typisk for de kraftigste tosylindrede motorene i sirkulasjon; med den fordelen at den 4-sylindrede motoren har en ekstraordinær forlengelse.
Forfinet og effektiv elektronisk pakke aPRC - delt med sin ekstreme søster RSV4 RR / RF - utstyrt med traction control justerbar i 8 nivåer, hjulstyringssystem (justerbar i 3 nivåer), elektronisk girkasse (som ikke fungerer når du girer ned), frakoblet ABS og lanseringskontroll.
Til slutt sørger Ride by Wire for introduksjon av et nytt kort. løp, mer ekstrem, som kombinerer den allerede kjente bane og sport.
V4 multimedieplattform
De mest krevende og elskerne av banedager vil kunne regne med en nyhet. V4-multimedia plattformsystem: en smarttelefon -app (kjører for tiden på iphone, kommer snart for Android) som kommuniserer med sykkelen i sanntid og lar deg se forskjellig nyttig informasjon om kjøring på banen (rundetider, vippevinkel, utnyttelse av potensialet til motorsykler og mye mer) ...
Den lar deg til og med velge mønsteret du svinger i og velge kurve for kurve for antihjul og trekkraftkontroll. Kort sagt noe veldig nær telemetri som brukes i racing.
Ja, kraftig, men også mer praktisk
Kjører nytt Aprilia Tuono V4 1100 RUB mer praktisk takket være det nye mykere sal (takket være den nye skummingsprosessen) og 15 mm lavere.
La førerstillingen er litt mer lastet fremover fordi den endrer form på rattet, men ikke blir sliten. Øker manøvrerbarheten til sykkelen takket være revisjonen av sykkelkvoter.
Rattstammen endres fra 25,1 ° til 24,7 °, gaffeltilførselshastigheten øker fra 30 mm til 35 mm, og gaffeltilførselshastigheten endres fra 107,4 mm til 99,7 mm.
Il aluminiums svingarm forlenget med 4 mm og opphengspakken (Sachs for RR og Öhlins for fabrikken) har blitt redesignet for å gi større komfort i daglig bruk.
Estetikk som endrer seg
Sett fra et estetisk synspunkt, Aprilia Tuono V4 1100 RR og Tuono V4 1100 Factory de har en ny, mer beskyttende frontrute med bedre aerodynamisk permeabilitet og en ny LED -frontlysmontering som er 1,5 kg lettere.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB den er tilgjengelig i to sjarmerende farger, Portimao Grey og Donington Blue, mens Factory selges i eksklusiv Superpole -grafikk.
