Aprilia Tuono V4 1100
Tuono er Aprilias navn, som betyr brutalitet, kompromissløshet og fremfor alt torden når spiralsportsmotoren kommer ut av eksosen. Den tosylindrede motoren har ikke blitt brukt i en Aprilia roadster på en stund, en rolle overtatt av en firesylindret V-sylindret motor, som egentlig bare er en mer sivil versjon av motoren ellers innebygd i RSV V4 supersport . , som de har løpt og vunnet verdenstitler med de siste fire årene. Den nye motoren, som er forstørret til 1.077 kubikkcentimeter, er nå i stand til å utvikle dristige 175 "hestekrefter" ved 11 o/min og opptil 121 Newtonmeter dreiemoment ved XNUMX o/min.
Med en tørrvekt på 184 kilo og en kortere girkasse som også har en tenningsbryter, som er praksisen med racersykler, er resultatet klart: adrenalin, akselerasjon og fantasi ved lyden av V4-motoren når den akselererer. og suser fra en sving til en annen. Kraftige bremser med radialt monterte bremsekalipere, sporty og selvfølgelig justerbar fjæring, i harmoni med den stive aluminiumsrammen og svingarmen som er lånt fra RSV4, leverer nytelse som trekker deg inn i det sportslige gassen. Med state-of-the-art elektronikk som støtter kraft, fjæring og bremseytelse, tilpasser Tuono seg ekstremt raskt til både kjørestilen din og terrenget du kjører.
Etter et morgenløp med RSV4 på Misano-banen, trodde jeg virkelig ikke at noe annet kunne få meg i så godt humør den dagen til å åpne gassen for fullt på banen, men jeg tok feil. Tuono er alt du trenger for en upåklagelig vakker og dynamisk tur, bokstavelig talt, for en tur for to, for touring - men den står også helt stødig på hjul på racingasfalt. Det er derfor det er en ekstremt nyttig og allsidig motorsykkel. Det doble spissgitteret gir vindbeskyttelse selv til det punktet hvor det ikke er nødvendig å lene seg mot supermotorens flate styre i hastigheter opp til 130 kilometer i timen, noe som gir en oppreist sittestilling med mer kontroll over motorsykkelen. En svært viktig nøkkel til denne allsidigheten er også det elektroniske systemet APRC (Aprilia Performance Ride Control), som inneholder funksjoner for å hjelpe nybegynnere eller de mest erfarne sjåførene: ATC-slipkontrollsystemet for bakhjul kan justeres under kjøring (åtte nivåer).
AWC er et tre-trinns kontrollsystem for bakhjulsløfting som gir maksimal akselerasjon uten å bekymre deg for å bli kastet på ryggen. Aprilia ga ut Tuono i RR (base) og Factory-versjoner, som (oppdatert) kan skilte med dyrt Öhlins-fjæring og tradisjonelt har et eksteriør som i fabrikkkroppen etterligner fabrikkens WSBK-racerbiler. Selvfølgelig lar vi valget mellom RR og Factory være opp til deg, men faktum er at Tuono V4 11000 RR allerede i sin grunnversjon er en eksepsjonell motorsykkel, full av tekniske nyvinninger med utmerket allsidighet og egnet for hverdagskjøring og sportsbegivenheter . på hippodromen.
tekst: Petr Kavchich
