ASR - Acceleration Slip Control

ASR står for Acceleration Slip Control og er et tilleggsutstyr til ABS for å kontrollere kjøretøyets slip under akselerasjon.

Systemet, som er en del av traction control-metodene, sørger for at hjulene ikke sklir under akselerasjon: et forsøk på å miste trekkraften oppdages av ABS-sensorene og forhindres av den kombinerte virkningen av bremsekaliprene. motorens strømforsyning.

Dette er åpenbart nyttig under kritiske forhold (regn eller is) for å unngå tap av kontroll forårsaket av endringer i veidekkeforhold: tvert imot, i konkurranse garanterer disse systemene en merkbar forbedring av ytelsen forårsaket av konstant trekkraftkontroll. forhold som gjør at piloten kan kontrollere akselerasjonsfasen ikke ved hjelp av manuell kontroll, men ved hjelp av en elektronisk kontrollenhet som optimerer ytelsen (teknisk kalles systemet drive-by-wire).

Systemet har ulemper ved kjøring i løst terreng, som gjørme, snø eller sand, eller på underlag med dårlig veigrep. I denne situasjonen, når du prøver å kjøre unna, sklir drivhjulene fra de aller første øyeblikkene på grunn av dårlig veigrep: men systemet blokkerer dem fra å skli, forhindrer eller i stor grad hindrer bevegelsen til selve bilen. På denne typen terreng gis veigrepet mer av hjulslip enn ved vedheft til veibanen (i dette tilfellet fungerer dekkets riller og blokker som "grep", og på asfalt, gummibelegget. - uavhengig av tessellasjon - som gir "clutch"). De mest avanserte systemene, som de som finnes på dagens SUV-er, inneholder sensorer for å «tolke» overflatetypen eller gi muligheten til å omgå systemet.

ASR er veldig nyttig når bare ett av drivhjulene mister trekkraften: i dette tilfellet vil differensialen overføre alt dreiemomentet til det hjulet, og forhindrer bilen i å bevege seg. Antisklisystemet blokkerer hjulets bevegelsesfrihet, slik at differensialen opprettholder dreiemomentet på hjulet, som fortsatt er i trekkraft. Dette resultatet oppnås også ved bruk av en begrenset sklidifferensial. ASR er mer effektiv fordi den samhandler "intelligent" med andre elektroniske enheter og med selve motoren, mens differensialen med begrenset slip er en "passiv" mekanisme.

I den konstante jakten på mer kjøretøysikkerhet, er flere og flere produksjonskjøretøyer utstyrt med dette systemet, som først var privilegiet til mer sporty og kostbare modeller.

Forkortelsen betyr bokstavelig talt: slipkontroll under akselerasjon. Så hvor lett er det å forstå hvordan det fungerer og er helt analogt med TCS.