Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, veitest - Veitest

Innhold

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport veitest - Veitest
- - - Pagella
by
Utenfor byen
hovedvei
Livet om bord
Pris og kostnader
sikkerhet

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport veitest - Veitest

Nye A4 Avant er ikke bare mer romslig og mer økonomisk, men også mer behagelig å kjøre.

Pagella

by	7/ 10
Utenfor byen	8/ 10
hovedvei	9/ 10

Livet om bord	9/ 10
Pris og kostnader	6/ 10
sikkerhet	8/ 10

Nye Audi A4 Avant er en av de mest komfortable og romslige premium D-bilene som finnes.Estetisk har den ikke endret seg mye, men det er mange nye funksjoner under karosseriet. Materialene og finishene grenser til perfeksjon, og kjøredynamikken, selv om den ikke akkurat er sporty, har blitt kraftig forbedret. 2.0 TDI har utmerket forbruk, jeg parkerer virkelig i enhver situasjon. Prisen er høy, men på nivå med konkurrentene.

L 'Audi A4 dette er et av flaggskipene til Ingolstadt-selskapet, samt en av de mest representative bilene til merket. Den nye generasjonen av A4 Avant er større (473 cm lang og 184 cm bred), lettere, mer teknologisk avansert og kan skilte med en 505-liters bagasjerom – nesten samme lastekapasitet som A6 for to generasjoner siden.

A4 -linjen er alltid den samme, med de samme gjenkjennelige proporsjonene. Bare nye frontlykter med en liten krok og en mer strømlinjeformet grill antyder at dette er en ny modell.

Men når døren åpnes, kjennes et kvantesprang umiddelbart. Dashbordet har tatt et betydelig skritt fremover, ikke så mye når det gjelder kvaliteten på materialer og overflater (Audi har alltid vært en mester på dette), men når det gjelder design og ergonomi i kontrollene.

Vår testversjon er 2.0 TDI med 150 hk med manuell girkasse og utstyrt med utstyr sporttilbys til en startpris på € 40.150.

by

L 'Audi A4 i byen er den litt kortere enn størrelsen: lengden på 473 cm gjør det vanskelig å parkere, og i trafikkork mangler den manøvrerbarhet. Ingolstadt-stasjonen er imidlertid en hyggelig bil å kjøre selv i den urbane jungelen. I motor резинка og stille, det gjør bykjøringen veldig jevn og jevn, hjulpet av manuell girkasse og clutch, som er veldig lette og behagelige å manøvrere. Lagt til dette er arbeidet til støtdemperen på støt og hull, noe som er overraskende for å si det mildt; selv over brostein og ujevne veier flyr A4 som om den hadde oljestøtdempere. Forbruket er også bra, og med forsiktig kjøring kan du kjøre 18 km / l selv i byen.

Utenfor byen

L 'Audi A4 den overgår sin forfader selv på landeveier og mellom svinger og svinger. Styringen blir umiddelbart mer presis og presis, selv om det alltid virker litt "av" å bli sett på som sporty. Settet er også veldig avslappende og mykt, men ikke nok til å forårsake en irriterende rulle. Han er mye mer avslappet enn BMW 3 -serien i alt han gjør.

Ser du dette Audi har forsket mye på girkassen og styrekonsistensen., og A4 med manuell girkasse er så behagelig at du ikke vil angre på DSG-automatgiret. Kontrollene er faktisk fantastisk vekt, og 2.0 TDI med 150 hk. og et dreiemoment på 320 Nm er kraftig nok for en rolig tur. Jada, 0-100 km/t på 9,3 sekunder og 215 km/t er ikke imponerende tall, men et snitt på 27 km/l på landsbygda er det. I alle fall, om du ønsker mer livlighet, finnes det også 2.0 hk. 190 TDI i stand til å levere en mer stabil bakdel og lavere drivstofforbruk.

hovedvei

Med nye Audi A4 reiser du på fløyel på motorveien. Lydisolasjon er utmerket, det samme er komforten til støtdempere. Til og med motoren på 150 hk, til tross for at den er den minste på listen, er avslappet og kommer på sjetteplass med 130 km / t i en lur på 2.000 o / min.

"Interiøret i den nye A4 er minst to spenn høyere enn forrige generasjon."

Livet om bord

GLI interiør Nye A4 er minst to steg opp fra forrige generasjon, og kvaliteten på materialer og utførelse er på topp. Der dashbord Den er nå renere og mer moderne, med gjennomtenkt klimakontroll og fysiske nøkler, men også fingerfølsom. Vår versjon er ikke utstyrt med den nye Audi Virtual Cockpit, det vil si en fullt digital instrumentgruppe, men instrumentene er fortsatt nøyaktige og presise. Ny ratt utskjæringen i bunnen er mindre og mer sporty, og den perfekte posisjonen er lett å finne. Plassen om bord har også vokst: Det er rikelig med centimeter for passasjerer bak, og 505-liters bagasjerommet (1510 med nedfelte seter) er nærmest et parallellepipedum: enkel tilgang og en ganske lav lasteterskel.

Pris og kostnader

La A4 2.0 TDI 150 farger med en sporty tilpasning, starter den på 40.150 € 3, som er like under konkurrentene BMW Serie 4 og Mercedes C. A2.0 du trenger å legge hånden til lommeboken og gjøre deg klar til å bla gjennom listen over alternativer. På den annen side bruker 4 TDI svært lite. Selskapet hevder i gjennomsnitt 100 l / 26 km på den kombinerte sykkelen, og etter å ha kjørt noen kilometer på landeveier klarte vi å spare gjennomsnittlig XNUMX km per liter.