Audi A7 50 TDI - ikke det jeg forventet ...

Det er ikke det jeg forventet av en bil med en coupé-linje. Etter noen dager med kjøring av den nye Audi A7 ønsket jeg ikke å sette meg bak rattet - jeg foretrakk å overlate denne oppgaven til en datamaskin.

Da jeg fikk vite at han skulle til redaksjonen ny audi a7, Jeg må innrømme at jeg ikke kunne sitte stille. Den forrige generasjonen av denne modellen vant mitt hjerte, så jeg gledet meg enda mer til å møte den nye Audi liftbacken. Skarpe kanter, en skrånende taklinje, et godt laget og romslig interiør, en kraftig og økonomisk motor og mye av den nyeste teknologien. Det virker som den ideelle bilen, men noe gikk galt ...

Audi A7 - noen få fakta fra fortiden

26 2010 av juli Audi forårsaket en storm. Det var da den første A7 Sportback. Bilen skapte mye kontrovers - spesielt bakenden. Det er av denne grunn at noen anser denne modellen som en av de styggeste utviklingene til denne produsenten, mens andre har forelsket seg i dens annerledeshet. Det må innrømmes at dette Audi A7 den dag i dag skiller den seg ut på gaten. Så var det sportsmodifikasjoner: S7 og RS7. En ansiktsløftning fulgte, introduserte nye lamper og noen andre små endringer. A7 hun jevnet seg ut, selv om det fortsatt var spørsmål bak ryggen hennes, men kunne det vært gjort litt annerledes ...

Vi kjøper Audi A7 med øynene våre!

Heldigvis forbedret dagen bildet til Ingolstadt 4-dørs coupé. Den 19. oktober 2017 ble andre generasjon av denne modellen vist til verden. Ny Audi A7. den har mye til felles med forgjengeren, men er ikke lenger like sjokkerende. Det ser mye lettere ut, så det bør appellere til et bredere publikum. Det eneste som gjør meg trist er at han mistet personligheten litt i Audi-serien. Nesten alle vil finne mye til felles med den eldre broren, Audi A8-modellen. Ikke overraskende. Begge bilene minner tross alt om konseptet Prologue Coupe.

Hva er Audi A7?

Teknisk sett er det en liftback, men Audi foretrekker å ringe modell A7 "4-dørs coupe". OK la det være.

Hvordan skjer det i Audi, er fronten av bilen dominert av en enorm grill. Frontlykter er ikke mindre interessante, men om dem senere. Riktignok har jeg ikke en veldig utviklet sans for estetikk, men selv to "såpeskåler" midt på grillen irriterer meg. De spiller en viktig rolle ettersom sikkerhetsradarene er bak dem, men avskyen består.

Vår testinstans Audi A7 den er utstyrt med S line-pakken, noe som påvirker utseendet betydelig. Takket være ham får vi blant annet et mer rovvilt utseende av støtfangere.

I profilen A7 får mest. Lang panser, store felger, små vinduer og skrånende taklinje - det er det du kjøper denne modellen for! Et interessant tillegg er baklukespoileren, som trekkes ut automatisk ved høyere hastigheter. I byen kan vi katapultere den med en knapp på berøringsskjermen.

Den forrige generasjonen var den mest kontroversielle bak - den nye modellen har tatt i bruk denne funksjonen. Denne gangen skal vi snakke om lamper. Den ser ikke veldig bra ut på bilder, men live (og spesielt etter mørkets frembrudd) vinner Audi A7 mye. Jeg kan bare ikke forstå hvorfor eksosrørene ikke er synlige på baksiden av coupe-foringen ... Designerne prøvde ikke engang å bruke en dummy ...

Og det var lys!

Når jeg beskrev denne bilen, klarte jeg ikke å stoppe ved lyktene - både foran og bak. Etter min mening spiller frontlykter en stor rolle i hver bil, spesielt i ny A7.

En gang var xenon toppen av drømmene mine. I dag imponerer de ingen. Nå som nesten hver bil kan utstyres med LED-lykter, er lasere imponerende. Ny Audi A7. den kan utstyres med en slik løsning "bare" for PLN 14 800. Hos Audi kalles dette HD Matrix LED med laserbelysning. Kjørelys, nærlys, retningsvisere og fjernlys implementeres ved hjelp av LED. Vi kan ikke endre hvordan laseren fungerer, men det er kanskje en god ting. Den starter og slukker av seg selv når vi slår på det automatiske fjernlyset. Er det verdt å betale ekstra for denne løsningen? Ærlig talt, nei. Laseren er kun et tillegg til LED-fjernlyset. Arbeidet hans er synlig på en rett vei, hvor det er en smal, sterk, ekstra lysstråle. Laserrekkevidden er mye bedre enn LED-er, men dens smale rekkevidde er dessverre til liten nytte. Jeg ble mye mer imponert over jevnheten og nøyaktigheten til det automatiske fjernlyset, som alltid perfekt "skjærer ut" alle biler fra det "fjerne" området.

Audi-ingeniører har forberedt nok en overraskelse – et lysshow for å ønske velkommen og si farvel til bilen. Når kjøretøyet åpnes eller lukkes, slår front- og baklysene individuelle lysdioder av og på, og skaper et kort, men fantastisk skue. Jeg liker det!

Et sted så jeg det ... dette er interiøret i den nye Audi A7.

interiør ny audi a7 nesten en kopi av A8 og A6. Vi har allerede testet disse modellene, så for å se hva vi kan finne inne, inviterer jeg deg til å teste kjøretøyene ovenfor (Audi A8-test og Audi A6-test). Her skal vi kun fokusere på forskjellene.

Først var jeg veldig fornøyd med at døren ble stående med glass uten karmer. Til tross for denne avgjørelsen høres det ingen susende luft i kabinen.

A7som han påstår Audi, har en coupe-lignende linje, derfor er den assosiert med sport. Av denne grunn er setene litt lavere enn i de nevnte A8 og A6. Dette gjør kjørestillingen virkelig komfortabel.

En skrå taklinje kan skape et problem, nemlig manglende takhøyde. Det er ingen tragedie, selv om det alltid kunne vært bedre. Jeg er 185 cm høy, og havnet i front uten problemer. Hva med baksiden? Det er god plass til bena, men det er plass til hodet – la oss bare si: akkurat passe. Høye mennesker har kanskje allerede et problem.

dimensjoner Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 som standard er den homologert for bare fire personer. For ytterligere PLN 1680 kan vi imidlertid ha en versjon for 5 personer. Det vil ikke være lett for den femte personen, dessverre, fordi den sentrale tunnelen er enorm, og det store klimaanlegget gjør det ikke enklere ...

Hva er det med bagasjerommet? Når du svinger foten under støtfangeren, heves bakluken automatisk. Da ser vi 535 liters plass, som er akkurat det samme som i første generasjon. Heldigvis betyr ikke det coupé-aktige utvalget null praktisk. Det er veldig bra! Det er derfor det A7 Dette er en liftback, bakluken stiger med frontruten. Alt dette fører til en veldig stor støvelåpning.

Jeg skal bruke et minutt på å ta hensyn til Bang & Olufsen Advanced Sound System med 3D-lyd for 36 tusen. zloty! For denne prisen får vi 19 høyttalere, en subwoofer og forsterkere med en total effekt på 1820 watt. Lyden som produseres av dette systemet er fenomenal. Høres rent i hele volumområdet, men det er en hake - det er definitivt ikke det høyeste settet jeg har hørt. Burmester Mercedes høres mye høyere ut.

Og her kommer problemet...

På bagasjerommet til sjekket av oss Audi A7 det er en inskripsjon 50 TDI. Det betyr at vi bruker en 3.0 TDI-motor med 286 hk. og et maksimalt dreiemoment på 620 Nm. Kraften overføres gjennom Quattro firehjulsdrift og en 8-trinns Tiptronic automatgir. Vi akselererer til hundrevis på 5,7 sekunder, og maksimal hastighet er 250 km/t. Mild Hybrid-teknologien hjelper til i kampen om det laveste drivstofforbruket, takket være at bilen kan slå av motoren helt under kjøring. Drivstofforbruket er veldig bra for denne ytelsen. På motorveien mellom Krakow og Kielce, når jeg kjørte i henhold til forskriftene, fikk jeg 5,6 liter! I byen stiger drivstofforbruket til 10 liter.

Jeg har ingen innvendinger mot kulturen i motoren, men samtidig Audi Vi testet nye Volkswagen Touareg med en villedende lik drivkraft – 3.0 TDI 286 KM, firehjulsdrift og en 8-trinns automat. VW-enheten fungerte merkbart fløyel.

Ny Audi A7. utstyrt med hjelpesystemer under taket. Vi har 24 sensorer og 39 førerassistentsystemer om bord. Det er der problemet kommer inn. Kombinert med komfortabel fjæring og nøytral (riktignok veldig presis) styring føles det ikke som kjøreglede som jeg forventer av en coupé-lignende bil... Etter noen dagers kjøring med denne bilen ville jeg ikke komme inn i det. Jeg foretrakk å overlate denne oppgaven til en datamaskin.

herrer, ikke snakk om det ... hva er prisene for den nye audi a7

Ny Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Markedet for 4-dørs kupéer vokser stadig. Den største konkurrenten Audi A7 det er en Mercedes CLS, som vi vil betale minst 286 tusen for i en bilforretning. zloty. Et interessant, men mye dyrere tilbud er også Porsche Panamera - prisen starter fra PLN 415.

Etter det sporty designet forventet jeg en sporty (for en 3 liters diesel) kjøreopplevelse. Jeg fant imidlertid noe annet. Mengden av kjøreassistentsystemer i denne typen biler er etter min mening et skudd i foten. For øyeblikket Audi A7 Jeg vil huske ham som en ganske myk, men perfekt følgesvenn for lange reiser. Men det er ikke det jeg forventer av en bil med et slikt utseende... La oss håpe at nye Audi S7 og RS7 vil skape flere følelser.