Audi e-tron GT 60: Bjørn Nylands rekkeviddetest. 490 km i 90 km/t, 378 km i 120 km/t. Bra! [video]

Bjørn Nyland sjekket ut det virkelige utvalget til Audi e-tron GT. Bilen i Efficiency-modus, på 21-tommers hjul, tilbakela nesten 500 kilometer uten å lade opp i svært godt vær med episoder med regn. Ved 120 km/t var rekkevidden nesten 380 kilometer, som også er et utmerket resultat.

Audi e-tron GT 60 – spesifikasjoner og resultater

Youtuberen testet den elektriske Audien er e-tron GT60 uten RS. Bilen har drev på begge aksler, motorer med en total effekt på 350 kW (476 hk), et batteri med en kapasitet på 85 (93,4) kWh, akselererer til 100 km/t på 4,1 sekunder og koster i Polen fra kl. PLN 445 tusen . I den billigste grunnversjonen ser det slik ut:

Modellen testet av Nyland vil koste rundt PLN 100 mer i Polen.

Med en GPS-hastighet på 90 km/t (fartkontroll: 96 km/t) på batteriet kjørte bilen 483,9 km, og signaliserte også at det var mulig å kjøre 6 km. Den totale rekkevidden på grunn av batterikapasitet var 490 kmmens produsenten hevder maksimalt 487 WLTP-enheter.

Med GPS 120 km/t (cruise control: 127 km/t) Gjennomsnittlig energiforbruk var 22,4 kWh/100 km, noe som er bra for E-segmentmodellen. 378 km.

Audi e-tron GT var svakere enn Tesla Model S og Porsche Taycan 4S, men begge bilene brukte 19-tommers felger og smalere dekk: Tesla hadde 24,5 cm foran og bak, Porsche 22,5 cm foran og 27,5 se bak. bak, og bredden på Audi-dekkene var henholdsvis 26,5 cm og 30,5 cm:

Nyland bemerket også at bilen er mye mer drivstoffeffektiv i Efficiency-modus. Ifølge ham skyldes dette det faktum at i alle andre moduser kommer drivverket fra bakmotoren, men i Efficiency-modus er det deaktivert, så forhjulsdriften. Som standard starter bilen i Comfort-modus, som i sine tester økte energiforbruket med 7-10 prosent:

Det er verdt å se hele oppføringen:

Og en sammenligning av effektivitet og komfort. Det er verdt å se lyden av motoren som slår seg av bakfra:

Dette kan interessere deg: