Audi Q4 e-tron 40: reell rekkevidde = ~ 490 km ved 90 km/t og ~ 330 km ved 120 km/t [video]

Bjørn Nyland testet Audi Q4 40 e-tron, en elektrisk crossover fra Audi bygget på MEB-plattformen. I ideelt vær vil en bil med 77 kWh batteri kunne kjøre opptil 330 kilometer på motorveien og nesten 490 kilometer når hastigheten synker til 90 km/t (ved kjøring i forstedene).

Audi Q4 e-tron 40 (oppringt fra polsk side Audi Q4 e-tron 40 e-tron) er en elektrisk delefilter av det siste segmentet. C-SUV bakhjulsdrift i én motor o effekt 150 kW (204 hk). Grunnprisen for denne varianten starter på PLN 219 100.

Audi Q4 e-tron 40 rekkeviddetest

Bilen ble kjørt 19 tommers hjul og overraskende nok så det allerede bra ut på dem - i Volkswagen og Skoda er dette ikke så tydelig. Med en sjåfør vektet nesten det samme som de eldre brødrene og søstrene i MEB, dvs. 2,26 tonn... Etter å ha reist 93 kilometer i 120 km/t nådde den 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). Ved 90 km/t var det 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Disse verdiene måtte justeres for å ta høyde for avstandsmålefeilen, noe Nyland gjorde.

Konklusjoner? Under den optimistiske antagelsen om at batterikapasiteten er 75 kWh (produsenten hevder 77 kWh), den virkelige rekkevidden til Audi Q4 e-tron 40 vil være:

• 487 kilometer når du kjører med en hastighet på 90 km/t og lade ut batteriet til null,
• 341 km ved kjøring i en hastighet på 90 km/t i området 80-> 10 prosent
• 332 kilometer når du kjører med en hastighet på 120 km/t og lade ut batteriet til null,
• 232 kilometer med en hastighet på 120 km/t i området 80-> 10 prosent.

Så effektivt: Ved reise til sjøen eller fjellet bør første ladestopp planlegges i en avstand på ikke mer enn 300 kilometer hjemmefra.... Bilen vil begynne å be om lading etter å ha kjørt rundt 260-270 kilometer, men kjører vi ytterligere 20-30 kilometer, starter ladingen med mer kraft, hvis bare laderen tillater det.

Andre stopp må gjøres etter ytterligere 230 kilometer.... Så hvis det er 510 kilometer igjen, trenger vi bare ett stopp for å lade opp underveis. Om vinteren bør begge disse verdiene multipliseres med omtrent 0,7-0,8.

Cruisekontroll viste seg å være et interessant faktumsom hadde nesten samme problem som Volkswagen ID.3 med tidligere fastvareversjoner. Vel, de taktile knappene i Volkswagen tillot praktisk talt ikke å øke cruisekontrollhastigheten med +1 km / t (110 km / t -> 111 km / t -> 112 km / t, etc.). Vanligvis, med det andre museklikket, gikk de til de neste ti (110 km / t -> 111 km / t -> 120 km / t). I Audi er det enda verre: Spaken hopper med bare tiere, så hvis vi vil sette for eksempel 115 km/t, må vi ta denne hastigheten og så skru på cruisekontrollen.

Alle filmer:

Dette kan interessere deg: