Audi Q5: tester andre generasjon av bestselgeren
Den tyske crossoveren overvåker allerede andre kjøretøy på veien for plutselige bevegelser.
Til tross for imponerende vekst de siste tiårene, er Audi fortsatt det yngste barnet i BMW og Mercedes-Benz. Men det er unntak fra denne regelen, og her er de lyseste av dem.
Q5, en mellomstor crossover fra Ingolstadt, har overgått konkurrenter som X3 eller GLK i årevis. Den eldre modellen har bremset litt i det siste – men i 2018 viste Audi endelig frem den etterlengtede andre generasjonen.
Q5 sitter på samme plattform som den nye A4, noe som betyr at den har vokst i størrelse og innvendig plass, men i gjennomsnitt er 90 kg lettere enn den forrige.
Vi tester 40 TDI Quattro-versjonen, som sikkert vil forvirre mange. Audi har nylig prøvd å forenkle navnene på modellene sine, men det virker som om det motsatte er sant.
I dette tilfellet indikerer de fire i navnet på bilen antall sylindere, ikke forskyvningen.
Derfor har vi det travelt med å oversette det til vanlig språk: 40 TDI quattro betyr 190 hesters 7-liters turbodiesel, firehjulsdrift og XNUMX-trinns dobbelkoblings automatgir.
I gode gamle dager betydde en tolitersmotor i en premiumbil en ganske grunnleggende versjon. Lenge var dette ikke tilfelle. Q5 er en eksklusiv og dyr bil.
Designet vårt er allerede kjent fra den mindre Q3 - ettertrykkelig atletisk, med elegante metallpynt på frontgrillen. Frontlykter kan være LED og til og med matrise, det vil si at de kan mørkne møtende biler og tilpasse seg forholdene.
Den nye generasjonen fikk raskt tilbake sin posisjon, men falt deretter litt i 2019, til tross for vanskeligheter med sertifiseringen av linjen i den nye WLTP-testsyklusen.
Den mest solgte Mercedes GLC i segmentet i fjor.
Q5 har som nevnt vokst over forgjengeren på alle måter. I tillegg til lettere vekt, er aerodynamikken forbedret - opptil 0,30 strømningsfaktor, som er en utmerket indikator for dette segmentet.
Interiøret er også imponerende, spesielt hvis du bestiller tre ekstrautstyr. Dette er Audis virtuelle cockpit, hvor instrumenter er erstattet av en vakker høyoppløsningsskjerm; et veldig praktisk head-up display som lar deg følge veien tettere; og til slutt det avanserte informasjonssystemet MMI. Du får også et bredt utvalg av farger og ekstra pleie, som sportsseter med massasjefunksjon for fører og passasjer, og glass som forbedrer akustikken.
Det er god plass inni, og baksetet har plass til tre voksne. Bagasjeromsvolumet overstiger allerede 600 liter, og når du har gått på en lang reise, kan du rolig hvile.
Det er ingen overraskelser i kjøre- og kjøreadferd. Vi kjenner dieselmotoren godt fra mange andre modeller av Volkswagen-konsernet. Men hvis de har det i den øvre delen av området, så er det mer sannsynlig ved basen. Vi trodde at det ville være nok med de 190 hestene hans. Et solid dreiemoment på 400 Newton er tilgjengelig selv ved relativt lave turtall.
Audi hevder at gjennomsnittsforbruket til denne bilen er 5,5 liter per 100 km. Dette var vi ikke overbevist om – i vår hovedlandstest fikk vi omtrent 7 prosent, noe som heller ikke er dårlig for en bil av denne størrelsen i dynamisk kjøremodus. Quattro-systemet håndterer offroad ganske trygt, men det er ingen overraskelse.
Det eneste som kan overraske deg her er prisen. Bilinflasjonen har overgått statistikken de siste årene, og femte kvartal var intet unntak. Med en slik kjøring starter kostnadene for modellen fra 90 tusen leva, og med tilleggsavgifter overstiger den hundre tusen. De inkluderer en adaptiv fjæring med syv ulike nivåer, som i offroad-modus øker bakkeklaringen til 22 centimeter.
Her er det nye pre sense bysystemet, som advarer om kjøretøy stopper eller endrer retning, samt fotgjengere. Den har aktiv cruise control og til og med et aktivt frontdeksel for å beskytte forbipasserende i tilfelle en kollisjon. Kort fortalt har Audi beholdt alle de gode delene av bestselgeren og lagt til noen nye. Det er sant at den vanlige A4 gir deg samme komfort og enda bedre håndtering til en rimeligere pris. Men vi har lenge vært overbevist om at det ikke nytter å bekjempe off-road mani. Vi kan bare følge henne.
