Audi RS6, fire generasjoner av superfamilien – Sportsbiler
Tyskerne vil aldri forandre seg: kappløpet om hvem som legger flest hestekrefter under panseret til deres supersedaner og familiemedlemmer er historien om livet. Det hele startet med motorsport, et miljø som holder lidenskapen for sportsbiler i live og gir mulighet for utvikling av teknologiene vi ser i landeveisbiler; men den krigen endte ubønnhørlig, med forgiftning av veibiler også.
Jeg var ikke så imponert da Audi klarte å bryte barrieren på 6 hk med den nye RS 600 Performance. og 300 km / t på en stasjonsvogn. Det er ingen raskere måte å flytte Ikea -møbler, hunden din og hele familien din fra punkt A til punkt B.
Prima -serien
Jeg husker fortsatt at den første RS 6 i 2002 gjorde bedre tider enn 911 i en test på banen; imponerende. Den ble produsert fra 2002 til 2004, også i en sedan -versjon, og var en av mine favorittbiler i Gran Turismo 4 for Play Station.
Dens 8-sylindrede V4,2 twin-turbo-motor (den nåværende 4.0-liters, også twin-turbo) ga 450 hk. i området fra 6.000 til 6.400 o/min og et maksimalt dreiemoment på 560 Nm i området fra 1950 til 5600 o/min.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km / t på 4,7 sekunder (versjon 4,9 for Avant) er allerede imponerende, tenk deg en stasjon i 2002. Toppfarten var imidlertid begrenset til 250 km / t.
Plus -versjonen ble også laget for Avant -versjonen, utstyrt med en økt effekt på 30 hk, med en total effekt på 480 hk. og dreiemoment på 560 Nm. Plus var også utstyrt med Dynamic Ride Control, et system som styrer fjæringen for å forbedre bilens håndtering.
Bare 999 eksemplarer av den første serien ble produsert, alle med identifikasjonsmerker, og dette er en sjeldenhet.
andre serie
Den andre RS6 -serien ble født i 2008 og er på noen måter den mest utrolige; takket være den historiske perioden da et slikt antall sylindere og forurensning av miljøet var en stolthet. Linjen i den andre serien er mer avrundet, massiv og pompøs; Passer perfekt til det som skjuler seg under panseret.
Serie 2 er drevet av en 10-liters 5,0-sylindret tvilling-turbo V-tvilling hentet fra Lamborghini Gallardo og leverer en maksimal effekt på 580 hk. i området fra 6.250 til 6.700 o / min, og det maksimale dreiemomentet er 650 Nm i området fra 1.500 til 6.500 o / min. 0-100 km / t kan overvinnes på 4,4 sekunder, og topphastigheten er begrenset til 250 km / t, men på forespørsel, sammen med et karbonmotordeksel, kan du låse opp opptil 280 km / t.
Tredje serie (pågående)
Den tredje serien kom i produksjon i 2013 – midt i en nedbemanningsperiode – og mistet dermed to sylindre (konkurrerende BMW M5 byttet også fra 10 til 8 sylindre).
Den er basert på en 8-liters V4,0 med to twin-scroll turboladere, i stand til å utvikle 560 hk. (mellom 5700 og 6600 o/min) og 700 Nm dreiemoment (mellom 1750 og 5500 o/min).
Til tross for at den er to stempler mindre, er den tredje serien raskere enn den forrige på grunn av den lettere vekten med 100 kg. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t akselererer på bare 3,9 sekunder. Som en god, miljøvennlig bil, har RS 6 også en enhet som slår av fire av sine åtte sylindere når den ikke er nødvendig for å begrense drivstofforbruk og utslipp.
Med nyheter om en valgfri ytelsespakke som øker effekten til 605 hk. og et maksimalt dreiemoment på opptil 750 Nm, er jeg glad for å merke at Audi ikke kommer til å gi opp kappløpet med sine historiske konkurrenter. Under hvem sin tur det er.
