Audi S4 og S5 2021 oversikt

Audi ville nok foretrukket at du ikke var klar over det, men alle de fem forskjellige versjonene av S4 og S5 på markedet tilhører en enkelt ytelses- og utstyrsformel fordelt på fem forskjellige karosseristiler. 

Ja, fem, og det har vært slik i mer enn et tiår: S4 sedan og Avant wagon, A5 todørs coupé, cabriolet og femdørs Sportback liftback er helt forskjellige former du kan velge mellom, med det samme grunnleggende. . Dette gjenspeiler selvfølgelig bare A4- og A5-seriene de er basert på, og BMW mente tydeligvis det også var en god idé, med tanke på at 3- og 4-seriene ble delt opp i separate linjer tidlig i forrige generasjon.

Mercedes-Benz tilbyr et lignende sett minus liftback, men vil gjerne pakke det hele inn under C-klasse-etiketten. 

Så gitt at A4- og A5-linjene fikk en oppdatering i midten av livet for noen måneder siden, er det bare logisk at endringene ble gjort i ytelsene S4 og S5, så vel som den førsteklasses RS4 Avant. 

Vi anmeldte sistnevnte i oktober, nå er det førstnevntes tur, og Bilguide var en av de første som avduket de oppdaterte S4- og S5-seriene ved en medielansering i Australia forrige uke.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Sikkerhetsvurdering	-
motorens type	3.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	8.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$84,700

Er det noe interessant med designet? 9/10

S4 sedan og Avant har mottatt de fleste designoppdateringene, med alle nye og redesignede sidepaneler, inkludert sedanens C-stolpe, i samsvar med det som ble brukt på A4 tidligere i år. 

Dette er kombinert med nye front- og bakpaneler og belysning for en subtil, men omfattende overhaling av femte generasjon S4s konservative utseende. 

S5 Sportback, Coupe og Cabriolet får ny S5-spesifikk belysning og fasader, men ingen metallforandringer. Som før har Coupé og Cabriolet 60 mm kortere akselavstand enn Sportback, Sedan og Avant.

S5s får også matrise LED-frontlykter som standard, som skaper en pen animasjonssekvens når du åpner bilen. 

Andre visuelle høydepunkter inkluderer de nye 4-tommers hjulene som er spesifikke for S19, mens S5 har sitt eget unike 20-tommers hjul. De seks-stemplede bremsekaliprene foran er passende rødlakkerte, og det er også tilpassede adaptive S-dempere under. Alle varianter bortsett fra cabriolet har en bakspoiler.

Innvendig er det en ny midtkonsoll og en større 10.1-tommers multimediaskjerm, og Audi Virtual Cockpit-førerens instrumentdisplay tilbyr nå en turteller i hockey-stil i tillegg til tradisjonelle skiveoppsett.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Som jeg nevnte ovenfor, er S4- og S5-linjene stort sett like, men også forskjellige, og disse forskjellene fører til en prisklasse på $20,500 4 mellom S5 sedan og $XNUMX cabriolet. 

Førstnevnte er nå $400 billigere til en listepris på $99,500, og S400 Avant er også $4 billigere enn $102,000.

S5 Sportback og Coupe er nå $600 mer til en lik listepris på $106,500, mens S5 cabriolets mykt sammenleggbare myktopp øker det til $120,000 (+$1060).

Utstyrsnivåene er de samme på tvers av alle fem variantene, bortsett fra at S5 får matrix LED-frontlykter som standard og én tomme flere 20-tommers hjul. 

Nøkkeldetaljer inkluderer Nappa-skinntrekk med oppvarmede sportsseter foran med massasjefunksjon, et Bang & Olufsen-lydsystem som fordeler 755 watt kraft til 19 høyttalere, børstet aluminiumsinnsatser, en head-up-skjerm, farget omgivelsesbelysning, tonede vinduer og metalldetaljer. . farge.

Sportssetene foran er trimmet i Nappa-skinn. (bildet er S4 Avant-varianten)

I løpet av de siste 12 månedene har S5 Sportback vært den mest populære av de fem alternativene, og står for 53 prosent av salget, etterfulgt av S4 Avant med 20 prosent, og S4 sedan står for 10 prosent av salget. prosent, med S5 coupe og cabriolet til sammen utgjør de resterende 17 prosentene.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Den største praktiske endringen blant de fem S4- og S5-variantene er deres oppgradering til den nyeste versjonen av Audi MMI infotainmentsystem, som oppgraderes til en 10.1-tommers berøringsskjerm og fjerner rullehjulet fra midtkonsollen.

Inni er en ny midtkonsoll og en større 10.1-tommers multimediaskjerm. (bildet er S4 Avant-varianten)

Den har også ti ganger så mye prosessorkraft som versjonen den erstatter, og bruker den og et integrert SIM-kort for å få tilgang til Google Earth-kart for navigasjon og Audi Connect Plus, som tilbyr førerinformasjon som drivstoffpriser og parkeringsinformasjon, samt interesse oppslagspunkter og værinformasjon, samt muligheten til å ringe nødanrop og søke veihjelp.

Det er også en trådløs telefonlader, men du trenger fortsatt en ledning for å bruke Apple CarPlay, ifølge Android Auto.

Jeg kjørte kun S4 Avant og S5 Sportback under deres medielanseringer, som er de klart mest praktiske av de fem, men basert på vår erfaring med tidligere versjoner tar de godt vare på passasjerene sine med tanke på plass og minne. Bakseteplassering er tydeligvis ikke prioritert i coupé og cabriolet, men det er tre andre alternativer hvis det er det du ser etter. 

S4 Avant tar godt vare på sine passasjerer når det gjelder plass og lagringsplass. (bildet er S4 Avant-varianten)

Cabriolet kan åpne den automatisk sammenleggbare myktoppen på 15 sekunder i hastigheter opp til 50 km/t.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Audi har tatt en «if it ain't broke»-tilnærming til mekanikken, og alle S4- og S5-modeller er uendret med denne oppdateringen. Dermed er midtpunktet fortsatt en 3.0-liters enkeltturboladet V6 som yter 260kW og 500Nm, sistnevnte tilgjengelig i et bredt spekter av 1370-4500rpm.

S4- og S5-modellene drives av den samme turboladede 3.0-liters V6-motoren med 260kW og 500Nm. (bildet er S5 Sportback-varianten)

Resten av drivverket er også uendret, med den ærverdige, men utmerkede ZF åtte-trinns momentomformeren automatisk koblet til et Quattro firehjulsdriftssystem som kan sende opptil 85 % av dreiemomentet til bakhjulene. 

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Offisielle tall for kombinert drivstofforbruk varierer fra 8.6 l/1 km for S00 sedan til 4 l/8.8 km for Avant, Coupe og Sportback, mens den tyngre cabriolet når 100 l/9.1 km. 

Alle av dem er ganske gode med tanke på ytelsespotensialet og størrelsen på disse bilene, og det faktum at de bare krever premium 95 oktan blyfri bensin.

Alle har en 58-liters drivstofftank, som skal gi en rekkevidde på minst 637 km mellom påfylling, basert på konvertibel ytelse.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Alle varianter av S4 og S5 kan skilte med et imponerende utvalg av sikkerhetsfunksjoner, men det er noen interessante ting når det kommer til ANCAP-rangeringer. Bare de firesylindrede A4-modellene (derfor ikke S4) fikk maksimal femstjerners karakter når de ble testet i henhold til de mindre strenge 2015-standardene, men alle A5-varianter (derfor S5), med unntak av cabriolet, har fem stjerner. vurdering basert på testing brukt på A4. Så offisielt har ikke S4 en rating, men S5 Coupe og Sportback har en rating, men basert på A4-rating, som ikke gjelder for S4. Som de fleste cabrioleter har cabriolet bare ikke en vurdering. 

Antall kollisjonsputer er åtte i sedanen, Avant og Sportback, med to kollisjonsputer foran samt sidekollisjonsputer og gardinkollisjonsputer som dekker foran og bak.

Kupéen mangler sidekollisjonsputer bak, mens cabriolet også mangler gardinkollisjonsputer, noe som betyr at ingen kollisjonsputer for baksetepassasjerer. Taket er laget av sammenleggbart stoff, det må være et slags sikkerhetskompromiss.

Andre sikkerhetsfunksjoner inkluderer AEB foran som opererer i hastigheter opptil 85 km/t, adaptiv cruisekontroll med trafikkorkassistent, aktiv kjørefelt og kollisjonsunngåelsesassistanse som kan forhindre at døren åpnes mot et møtende kjøretøy eller syklist, og også en bakadvarsel sensor som kan oppdage en forestående kollisjon bakfra og forberede setebelter og vinduer for maksimal beskyttelse.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Audi fortsetter å tilby en tre-års garanti med ubegrenset kjørelengde, som er på linje med BMW, men som ikke oppfyller femårsgarantien som tilbys av Mercedes-Benz i disse dager. Det står også i kontrast til femårsnormen blant store merker, som understrekes av Kia og SsangYongs syv års garanti.  

Serviceintervaller er imidlertid komfortable 12 måneder/15,000 2950 km, og den samme femårige "Audi Genuine Care Service Plan" tilbyr service med begrenset pris for samme $4 totalt over fem år, gjeldende for alle S5-varianter og S4. Det er bare marginalt mer enn planene som tilbys for de vanlige bensinvariantene A5 og AXNUMX, så du vil ikke bli stukket av fullblodsversjonene.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

S4- og S5-linjen fant allerede en god balanse mellom hverdagskomfort og ekte sportslig fordel, og ingenting har endret seg med denne oppdateringen.

S-modus revitaliserer motoren og girkassen uten å belaste fjæringen. (bildet er S5 Sportback-varianten)

Jeg brukte tid på å kjøre S4 Avant og S5 Sportback under medielanseringene deres, og begge klarte å levere en skikkelig Audi-luksusopplevelse på noen ganske røffe bygdeveier, og føltes alltid litt sportigere enn en vanlig A4 eller A5. Det er med Drive Select igjen i standardmodus, men du kan endre den sportslige personligheten noen hakk (samtidig som du reduserer komforten) ved å velge Dynamic-modus. 

S4 sedan akselererer til 0 km/t på 100 sekunder. (bildet er S4.7 sedan-versjonen)

Jeg foretrekker å tilpasse dem ved ganske enkelt å trekke girvelgeren tilbake for å aktivere S-modus, som revitaliserer motoren og girkassen uten å stresse fjæringen. 

Eksoslyden er adaptiv, men det er ikke noe syntetisk ved den. (bildet er S5 coupe-varianten)

Det er en viss forskjell i ytelsespotensial på tvers av de fem karosseristilene til S4 og S5: S4 sedan og S5 coupé leder ytelseskartet med 0-100 km/t med 4.7 sekunder, S5 Sportback følger dem med 0.1 sekunder, S4 Avant ytterligere 0.1 sekunder, og cabriolet tar fortsatt raskt 5.1 sek.

S4 Avant gir den skikkelige Audi-luksusfølelsen på ganske røffe landlige veier. (bildet er S4 Avant-varianten)

Et annet område som jeg synes S4 og S5 er ideelle er eksoslyd. Den er tilpasningsdyktig, men det er ikke noe syntetisk ved den, og V6s generelle dempet og tydelig sprudlende lyd minner deg alltid på at du er ombord på den riktige ytelsesmodellen, men ikke på en måte som irriterer deg eller naboene dine. . Høflig tale, om du vil.

dommen

S4- og S5-linjen er fortsatt en god ytelsesformel som du kan leve med hver dag. Faktisk er dette uten tvil Audis mest behagelige balanse. De er alle fantastisk utstyrt, med førerhus som føles helt spesielle, og vi er heldige som har fem karosserityper å velge mellom.