Audi S5: 0 til 100 på 4,9 sekunder - Sportsbiler

Vinnerlaget endrer seg ikke: alleAudi de må ha trodd det da, fire år etter debuten A5, bestemte meg for å reparere det litt. Og gitt salgssuksessen til A5, inkludert den mest sportslige S5deretter endringer gjort veldig minimalt, i det minste eksternt. V Fari har blitt forbedret, templer noen arrow forskjellige ogkollisjonspute det er rundt lokk.

De virkelige endringene er skjult: det er nye. настройки for soft e støtdempere и motor nå har den tvunget induksjon (på alle modeller av denne linjen, bortsett fra RS5). Dette betyr at S5 vi testet ofret en naturlig aspirert 8 V4.2 for å erstatte den med en motor. V6 3.0 da 333 CV hentet fra S4 sedan. Årsakene til organtransplantasjonen er åpenbare: en ny motor sammenlignet med V8. bruker mindre i en kombinert syklus, noe som resulterer i en total 12,3 km / l med utrolig reduksjon i utslipp sammenlignet med den gamle S5 med manuell girkasse. V dobbel clutch a syv gir nå er dette det eneste mulige valget. Motoren og girkassen fungerer utmerket sammen. V6 går til 6.000 utrolig lineær, og tempoet er preget av subtile endringer. Den er veldig rask, og selv om den ikke er veldig kraftig, er den nye V6 bra. raskere di 0,2 sekunder I 0-100 enn den gamle V8 og langsommere soler 0,3 sekunder sammenlignet med RS5.

Da vekker kjøringen mye mer tillit enn RS -fetteren. V ny servostyring den ble hovedsakelig introdusert for å redusere utslippene ytterligere, men det er ikke ille. Selv om det er litt konstruert, med innstillingene Valg av disk in dynamisk den er solid og gir mye tillit til grepet foran.

Dette betyr at du kan kjøre S5 inn i et hjørne med maksimal presisjon og deretter skyve den andre veien uten frykt for å åpne gassen, takket være skyv fire som lar deg komme deg ut av kurven ved å bruke baksiden mens sportsdifferensial fordeler dreiemoment mellom bakhjulene. På de glatte spanske veiene som Audi valgte for å lansere S5, er kjøring samlet, men mulig frakobling gå inn i salongen. Men for å ta en endelig dom, må vi vente med å teste den på beleiringsveiene i Storbritannia.

Med slik kraft og pris er S5 nærmere BMW 335i enn M3, og er litt dårligere i dynamikk enn førstnevnte. mindre moro sekund. Men han har en god linje, dette er en kvalitetsbil, den ser mer ut som en akter S4 enn en ydmyk RS5. V6 har også en fantastisk звук.