Audi tester toveis lading. Men vent, en annen uformell CCS-utvidelse?
I utgangspunktet så vi frem til denne informasjonen, men nå er vi bekymret. En annen produsent – denne gangen Audi – snakker om å teste toveislading i sine elektriske kjøretøy. Forsøkene, utført i samarbeid med Hager Group, vil tillate bruk av en elektriker som energilagringsenhet.
V2G i Audi. Reklame eller fornuftig produkt?
Audi og Hager Group diskuterer muligheter koble et elektrisk kjøretøy til det lokale strømnettet for å bruke det, for eksempel som en energilagringsenhet for en solcelleinstallasjon... Takket være teknologier kjent som V2H (Vehicle-to-Home) og V2G (Vehicle-to-Grid), fungerer bilen som et batteri for hjemmet.
Audi skryter av at testene brukte en e-tron-modell (bildet: e-tron Sportback, kilde) med "nesten produksjon" elektrisk installasjon. Bilen var koblet til en veggboks med en kapasitet på opptil 12 kW og eget batteri med en kapasitet på 9 kWh. Siden spenningsnivåene i installasjonen og i batteriet var de samme, var det ikke nødvendig med en ekstra omformer.
Så vidt vi forstår dette settet, med et energilager i hjemmet på 9 kWh, er Audi e-tron her blomsten for saueskinnspelsen, dvs. et unødvendig tilbehør som ganske enkelt diversifiserer bildene. Kanskje det er derfor produsenten forutsetter at batteriet i veggboksen ikke er nødvendig for serieproduksjon.
Hvorfor er vi bekymret? Vel, toveis lading bør være en del av standarden, i dette tilfellet CCS 3.0. Fordi det er en del av Chademo-standarden. Hvis hver produsent - Renault, FCA, Audi - bruker sine egne utvidelser, blir markedet totalt rotete. Et hjemmeoppsett tilpasset Renaults V2G er kanskje ikke kompatibelt med Audi eller FCA. Bilprodusenter vil være fornøyd, eieren av huset er ikke veldig ...
Alle bilder (c) Audi
Dette kan interessere deg:
