Brukte sportsbiler: Porsche Carrera 997 – Sportsbiler
Brukte sportsbiler: Porsche Carrera 997 – Sportsbiler
Det er lite å gjøre: Porsche Carrera det er en av de beste sportene på markedet. Den veldig personlige linjen, den lille størrelsen, allsidigheten og tilgjengeligheten til forestillingene gjør den til en virkelig unik bil. Hvis vi da tror at tyskerne er det femti år som fortsetter å perfeksjonere det, da ikke rart. Carrera er også blant de mest solgte bilene i bruktmarkedet: gjenstander for samlere og attraktivt byttedyr for hver entusiast. Tallene er på ingen måte uoverkommelige (med mindre du går til spesialmodellene), det samme er vedlikeholdskostnadene.
KJØR 997
La Porsche Carrera 997 det er et betydelig sprang over 996 når det gjelder kjørbarhet, men det krever fortsatt respekt. Følelsen, når du går hardt, er at forhjulene løfter seg fra bakken, men det er bare en følelse. Men når han blir vant til det, skjønner han det deren 997 er en veldig enkel bil å kjøre: bakmotoren sikrer enorm trekkraft og det er ingen tvil om at den lett kunne tåle det dobbelte kavaleriet. Den 997-motorede 3,6 er tomere ved lave turtall enn 3,8 S, men øverst på turtelleren viser den mer spenning og mer sinne. Uansett er styrken ikke overraskende (a Golf R fra 300 hk imponerer mest), men leveransen, måten den turtall og lyden er hjerteskjærende. Den sekssylindrede bokseren Porsche eier et unikt utvalg av lyder, alt fra hes og metallisk til det grove skriket som vokser med trykk på ryggen. Men den vakreste følelsen som 997 overfører, er den følelsen av harmoni mellom alle komponentene (girkasse, motor, styring og chassis) kombinert med følelsen av kompakthet og smidighet i enhver sedan. Det er en sportsbil som virkelig kan brukes hver dag, takket være akseptabelt drivstofforbruk (du kan kjøre 10 km / l) og god sikt. Selv i byen, med regn, bytrafikk og iskaldt, er 997 et fint sted å være.
911 Å VELGE
Det er noe for alle på bruktmarkedet, og akkurat nå er det der Porsche Carrera 997 den med mest attraktive pris. 997 -linjen er fremdeles veldig aktuell og har fortsatt sin egen kjørbarhet, noe som resulterer på noen måter "mer 911" enn ny generasjon 991. Utliggermotoren føles fortsatt mye (selv om den ikke skremmer deg som på 996) og nesen ser ut til å flyte under akselerasjon, men den hydrauliske styringen gir mye bedre tilbakemeldinger enn den mer moderne elektriske. Carrera 997 er også den første 911 som ble solgt i standard- og S -versjonen (i tillegg til de vanlige Turbo-, GT3-, Cabrio -versjonene ...). "Basen" har en 3,6 hk 325 boksermotor, mens S har en 3,8 hk 355 og en mer avrundet karosseri. En god prøve med mindre enn 80.000 XNUMX km koster ca. 40.000 евро og prisforskjellen mellom de to versjonene er liten (ca. 2.000 euro), mens det for Cabrio-versjonen tar ca. 5.000 euro mer. Carrera 4S koster litt mer (omtrent 4.000-5.000 mer enn S) mer, men det er også den som har best verdi, i tillegg til å være den mest etterspurte. Det er også bedre å velge modeller utstyrt med manuell girkasse, som er mer pålitelige og morsommere å kjøre.
Versjoner etter 2008 nyte en estetisk restyling (de kan gjenkjennes av de bakre LED -frontlysene) og en motor utstyrt med direkte bensininnsprøytning, med en påfølgende effektøkning på 20 hk for de grunnleggende Carrera og 30 hk for S- og 4S -versjonene. Utseendet til Mk2 er desidert mer moderne (selv i interiøret), men prisforskjellen er stor.
