Motorveier. De fleste sjåfører gjør disse feilene

Å ikke tilpasse hastigheten til de rådende forholdene, ikke holde trygg avstand mellom kjøretøy eller kjøre i venstre kjørefelt er de vanligste feilene som er sett på motorveier.

Lengden på motorveiene i Polen er 1637 km. Det skjer hundrevis av ulykker hvert år. Hvilke vaner må vi kvitte oss med for å bli tryggere på veiene?

Ifølge Generaldirektoratet for politi var det i 2018 434 trafikkulykker på motorveier, hvor 52 mennesker døde og 636 ble skadet. I følge statistikk er det én ulykke for hver 4 km med veier. Deres store antall er en konsekvens av det eksperter lenge har vært oppmerksomme på. Mange polske sjåfører ignorerer enten de grunnleggende reglene for sikker kjøring på motorveier eller vet rett og slett ikke hvordan de skal brukes riktig.

– CBRD-data viser at nesten 60 prosent av sjåførene er berørt av dette problemet. Dårlige vaner, kombinert med høy fart, legger dessverre opp til dårlig statistikk. Det er også verdt å ta hensyn til behovet for etterutdanning. Er det obligatorisk å sykle på zip line og livets korridor? Mange sjåfører er uvitende om at de på grunn av de planlagte endringene i trafikkreglene trolig snart må anvende disse reglene ubetinget. Denne kunnskapen er også knyttet til sikkerhet, sier Konrad Kluska, visepresident i Compensa TU SA Vienna Insurance Group, som sammen med Center for Road Safety i Lodz (CBRD) driver den landsomfattende utdanningskampanjen Bezpieczna Autostrada.

Motorveier. Hva gjør vi galt?

Listen over feil gjort på motorveier er sammenfallende med årsakene til ulykkene. Hele 34 % av ulykkene skyldes fartsoverskridelser som ikke er tilpasset veiforholdene. I 26 % av tilfellene er årsaken manglende overholdelse av sikker avstand mellom kjøretøy. I tillegg observeres søvn og tretthet (10 %) og unormale kjørefeltendringer (6 %).

For høy hastighet og hastighet ikke tilpasset forholdene

140 km/t er maksimal fartsgrense på motorveier i Polen, ikke anbefalt hastighet. Dersom veiforholdene ikke er de beste (regn, tåke, glatt føre, stor trafikk i turistsesongen eller i langhelger osv.), må du bremse. Det virker åpenbart, men politistatistikken etterlater ingen illusjoner - hastighetsavvik påvirker motorveiene mest.

Redaksjonen anbefaler: en dyr felle som mange sjåfører går i

Vi kjører ofte for fort, uavhengig av forholdene. Vi hører vanligvis om ekstreme tilfeller i media, som at sjåføren av en Mercedes som ble tatt av SPEED-politiet kjørte nedover A4 i 248 km/t. Men biler som når 180 eller 190 km/t er vanlige på alle polske motorveier, bemerker Tomasz Zagajewski fra CBRD.

støtfangertur

For høy hastighet kombineres ofte med såkalt støtfangerkjøring, det vil si å «lime» kjøretøyet til bilen foran. En motorveisjåfør vet noen ganger hvordan en bil ser ut når den dukker opp i bakspeilet, og blinker med frontlysene ofte for å komme unna. Dette er i utgangspunktet definisjonen av piratkopiering på vei.

Feil bruk av spor

På motorveier gjør vi en del filbyttefeil. Dette skjer på stadiet av å bli med i trafikken. I dette tilfellet bør rullebanen brukes. På den annen side bør motorveikjøretøy om mulig bevege seg over i venstre kjørefelt og dermed gi plass til føreren. Et annet eksempel er forbikjøring.

Polen har høyretrafikk, som betyr at du må kjøre i høyre kjørefelt når det er mulig (det brukes ikke til forbikjøringer). Gå inn i venstre kjørefelt kun for å forbikjøre kjøretøyer i langsommere bevegelse eller unngå hindringer i veien.

En annen ting: nødsporet, som enkelte bilister bruker for å stoppe, selv om denne delen av motorveien er laget for å stoppe kun i livstruende situasjoner eller når bilen går i stykker.

– Oppførselen ovenfor refererer til en umiddelbar fare på motorveien. Det er verdt å supplere denne listen med den såkalte. nødkorridor, dvs. opprettelse av en slags rute for ambulanser. Riktig oppførsel er å kjøre helt til venstre ved kjøring i venstre kjørefelt og helt til høyre, også inn i nødfelt ved kjøring i midt- eller høyre kjørefelt. Dette skaper rom for nødetater å passere, legger Konrad Kluska fra Compensa til.

Se også: Kia Picanto i vår test