Er automatgir bedre enn manuelle?

Tvister om en girkasses overlegenhet fremfor en annen har pågått siden de første automatgirene dukket opp på markedet.

I løpet av de siste tiårene har det oppstått mange myter, hovedsakelig angående automatgir. Produsenter biler ser imidlertid ikke ut til å bry seg om dette og forbedrer stadig designene sine.

Som et resultat av disse aktivitetene har mye endret seg i løpet av de siste ti årene når det gjelder kjørekomforten til biler med automatgir. Både i Polen og i hele Europa er automatiske biler fortsatt en minoritet. Det er anslått at de utgjør mindre enn 10 % av alle biler som beveger seg på veiene våre. I mellomtiden er situasjonen ganske annerledes i Amerika - omtrent 90% av bilene er utstyrt med en automatisk girkasse. Dette skyldes blant annet at bensin alltid har vært mye billigere over havet enn på det gamle kontinentet, og automatiske biler var relativt drivstoffkrevende. Inntil økningen for noen år siden var det imidlertid ingen i USA som var spesielt bekymret for det høye drivstofforbruket til kjøretøyet i bruk. Imidlertid har den konvensjonelle visdommen de siste tiårene vedvart at en bil med automatgir i denne forbindelse er mindre økonomisk enn en tilsvarende bil med manuell girkasse. Er det virkelig sant?

De fleste moderne automatgir øker ikke drivstofforbruket. Det er mange sammenligninger av drivstofforbruksresultater for de samme modellene av biler med automatisk og manuell girkasse på internettfora, men husk at mye avhenger av vår kjørestil og kjørevaner. Hvis sjåføren elsker dynamisk kjøring vil han få høyere score uansett om han kjører med «automat» eller med manuell girkasse. Gamle automatgir reagerte vanligvis på å trykke på gasspedalen med en forsinkelse, og gjenkjente ikke alltid sjåførenes intensjoner og ofte unødvendig "snurret" motoren til høye hastigheter.

En datamaskin er ansvarlig for driften av moderne automatgir, som prøver å optimalisere hastigheten slik at bilen er dynamisk nok, men på den annen side også økonomisk. I mange bilmodeller har vi også valg av kjøremodus – for eksempel «økonomisk» eller «sport», avhengig av om vi kjører rolig i byen eller kjører forbi andre biler på motorveien. Selv når det gjelder SUV-er, som blir mer og mer populære i Polen, det vil si større og tyngre kjøretøy enn klassiske kompaktbiler, er drivstofforbruket for en gitt modell med manuell eller automatisk gir vanligvis svært likt.

Moderne girkasser fungerer på en slik måte at sjåføren alltid føler at han ved behov (for eksempel ved forbikjøring) aldri vil gå tom for kraft. For de som elsker dynamisk kjøring og spesielt setter pris på denne følelsen av selvtillit, er den trinnløse automatgirkassen (CVT) en attraktiv løsning. Når det gjelder denne typen bokser, betyr konstant tilgang til bilens maksimale kraft ikke nødvendigvis økt appetitt på drivstoff.

Kjøretøy med forskjellige typer automatgir er tilgjengelige på markedet: klassiske automatgir, trinnløse variatorer eller girkasser med dobbel clutch. "Automatisk" skiller seg fra hverandre når det gjelder parametere, men de aller fleste øker ikke drivstofforbruket betydelig og har ingen spesiell effekt på driften av bilen. Dessuten, i tilfelle av noen design, kan biler med automatisk girkasse være mer økonomiske og mer dynamiske enn deres kolleger med manuell girkasse.

Husk imidlertid at et kjøretøy utstyrt med automatgir ikke må taues eller skyves. For å starte må du bruke et ekstra batteri og spesielle kabler.

Litt historie ...

Den første omtalen av en automatisk girkasse i en bil dateres tilbake til 1909. I mellomkrigstiden dukket det opp elektrisk girskifting med knapper på rattet (Vulcan Electric Gearshift). Den første klassiske automatgirkassen ble installert i en amerikansk Oldsmobile Custom Cruiser i 1939. En kontinuerlig variabel automatgir debuterte i Nederland i 1958 (DAF), men denne typen løsninger økte i popularitet først på slutten av XNUMX-tallet. På nittitallet vokste populariteten til automatiske girkasser.   

Typer automatiske girkasser

AUTOMATISK STAGE AT (automatgir)

Den inneholder sett med satellitter, clutcher og båndbremser. Det er vanskelig, komplisert og dyrt. Biler med klassisk automatgir bruker mye mer drivstoff enn biler med tradisjonell manuell girkasse.

BEZSTOPNIOWA CVT (kontinuerlig variabel girkasse)

Den fungerer på grunnlag av et sett med to trinser med variabel omkrets, som et multi-skive belte eller kjede løper på. Dreiemoment overføres kontinuerlig.

AUTOMATISK AST (gir automatisk girkasse)

Dette er en tradisjonell manuell girkasse med aktuatorer og programvare som lar deg skifte gir uten innblanding fra føreren. Denne løsningen er billig og sparer drivstoff fordi girkassen kan skifte gir på optimale tidspunkt.

AUTOMATISK DSG DOBBELKLUTSJ (direkte girkasse)

Den mest moderne versjonen av automatgiret som er i stand til å overføre dreiemoment uten avbrudd. Til dette formål brukes to koblinger. Hver av dem støtter sitt eget sett med gir. Basert på dataene gjenkjenner elektronikken førerens intensjoner.

Ifølge eksperten - Marian Ligeza, spesialist i salg av biler

Å forbinde en automatgir med økt drivstofforbruk er en anakronisme. Moderne «automatiske maskiner» lar deg til og med spare drivstoff, noe som er deres store fordel i tillegg til å forbedre kjørekomforten og forbedre sikkerheten (sjåføren fokuserer på veien). Spørsmålet om en høyere pris gjenstår imidlertid, som ikke alle er klare til å gå med på. Men hvis kjøperen har råd til tillegget, er det definitivt verdt å velge versjonen med automatisk eller automatisert girkasse. Dette gjelder ikke de som liker å bestemme girforholdet selv. Men designerne av "automatiske maskiner" tenkte også på dem - de fleste automatiske girkasser tilbyr muligheten for manuell girskifting i sekvensiell modus.