Bilbelysning. Førerassistentsystemer

I høst-vinterperioden øker betydningen av riktig drift av frontlyktene i bilen. Moderne biler bruker moderne teknologi ved hjelp av en sjåfør.

Kjøretøybelysning er en av de viktigste elementene som påvirker kjøresikkerheten. Denne verdien øker enda mer om høsten og vinteren, når ikke bare dagen er kortere enn om sommeren, men været er også ugunstig. Regn, snø, tåke – disse værforholdene krever effektive frontlykter i bilen.

Med utviklingen av teknologien har bilbelysning gjennomgått en dynamisk utvikling. Før i tiden ble kjøretøy utstyrt med xenonlykter ansett som et symbol på effektiv og moderne belysning. I dag er de vanlige. Teknologien har gått lenger og tilbyr nå lyssystemer som dynamisk gjør kjøringen enklere for sjåføren. Det er viktig å merke seg at moderne løsninger ikke bare er designet for avanserte biler. De går også til bilmerker for en bred kjøpergruppe som Skoda.

Denne produsenten tilbyr for eksempel kurvelysfunksjonen i sine kjøretøy. Rollen til lysene som er ansvarlige for dette, overtas av tåkelysene, som automatisk tennes når bilen snus. Lampen lyser på siden av kjøretøyet der føreren svinger kjøretøyet. Blinklys gjør at du bedre kan se veien og fotgjengere som går langs siden av veien.

En mer avansert løsning er det adaptive AFS frontlyssystemet. Den fungerer på den måten at ved en hastighet på 15-50 km/t forlenges lysstrålen for å gi bedre belysning av veikanten. Kurvelysfunksjonen er også aktiv.

Ved hastigheter over 90 km/t regulerer det elektroniske styresystemet lyset slik at også venstre kjørefelt lyser opp. I tillegg er lysstrålen litt hevet for å lyse opp et lengre parti av veien. AFS-systemet bruker også en spesiell innstilling for kjøring i regnet, som reduserer refleksjonen av lyset som sendes ut fra vanndråper.

Når du kjører om natten, er det også situasjoner der føreren glemmer å bytte fjernlys til nærlys eller gjør det for sent, noe som blender føreren av den møtende bilen. Auto Light Assist forhindrer dette. Dette er funksjonen for automatisk veksling fra nærlys til fjernlys. "Øynene" til dette systemet er et kamera innebygd i panelet på frontruten som overvåker situasjonen foran bilen. Når et annet kjøretøy dukker opp i motsatt retning, bytter systemet automatisk fra fjernlys til nærlys. Det samme vil skje når et kjøretøy som beveger seg i samme retning oppdages. I tillegg vil belysningen endres tilsvarende når Skoda-føreren kommer inn i et område med høy kunstig lysintensitet. Dermed frigjøres sjåføren fra behovet for å skifte lykter og kan konsentrere seg om å kjøre og observere veien.

Polske forskrifter krever at bilførere kjører med nærlysene på hele året, også i dagslys. Reglene tillater også kjøring med kjørelys på. Denne typen belysning er en stor bekvemmelighet, da den oftest slås på samtidig som motoren startes og har lavt energiforbruk, noe som gir seg utslag i mindre drivstofforbruk. I tillegg er kjørelys, som tennes når nøkkelen vris i tenningen, en gudegave for glemsomme sjåfører og beskytter dem mot bøter. Kjøring på dagtid uten nærlys eller kjørelys på, gir en bot på PLN 100 og 2 straffepoeng.

I 2011 trådte EU-kommisjonens direktiv i kraft, som forpliktet alle nye biler med tillatt totalvekt under 3,5 tonn å være utstyrt med kjørelys.

"Men i en situasjon der det regner, snør eller tåker i løpet av dagen, i henhold til reglene, må føreren av en bil utstyrt med kjørelys slå på nærlyset," minnes Radoslaw Jaskulski, en instruktør ved Skoda Auto Szkoła .