Bilstøtdempere som et element i en biloppheng.

Uansett hvilket miljø som er inne i enheten, forventes støtdempere å forbedre kjørekomforten. Dette er selvfølgelig ikke deres eneste oppgave, og selve komponentene kan deles inn i flere grupper. Det skal imidlertid sies direkte at disse elementene i stor grad avhenger av hvordan denne bilen kjøres. Hvordan er disse mekanismene ordnet og hva er verdt å vite om dem? Hvilke arter finnes i butikkens tilbud? Finn ut hvorfor de er så viktige mens du kjører!

Bilstøtdemper - hvordan er det ordnet?

Støtdemperen i en bil består av et enkelt eller dobbelt rør, ventiler, et stempel og et medium som er ansvarlig for å motta energi. Utformingen av en komponent påvirkes av stoffet som brukes inni. De beskrevne opphengselementene kan deles inn i:

• mellomtype;
• ytelsesegenskaper;
• konstruksjonselementer.

Hvordan fungerer en støtdemper i en bil?

Effekten av å kjøre over ujevnheter er en ekstra energi, som kommer til uttrykk i den frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelstangen. Den plasseres innenfor eller ved siden av fjæren og bestemmer dens kurs. Under påvirkning av kompresjonskraften beveger støtdemperstangen seg ned. Dette tvinger oljen til å passere gjennom ventiler som lar en viss mengde olje passere gjennom. På denne måten kan tilbakeslaget til støtdemperen og fjæren begrenses.

Typer støtdempere som brukes i fjæringen

Støtdempere gass (gassolje)

Den enkleste inndelingen inkluderer gass- og oljestøtdempere. Den første av dem samler olje og nitrogen på innsiden. Sistnevnte forhindrer skumdannelse av oljen under høyhastighetsdrift av støtdemperen. Gassstøtdemperen i bilen er et enkeltrørsdesign. Denne mekanismen inkluderer:

• rør (som bolig og arbeidsplass);
• stempelstang;
• stempel;
• ventiler;
• oljekammer;
• flytende stempel;
• nitrogengasskammer.

Oljefylte bilstøtdempere

På tide med den andre typen støtdempere. Dette er et design som bruker to rør og olje, som er et energimottakende medium. Når det gjelder dysene, danner den første av dem kroppen, og den andre - sylinderen der stangen og stempelet beveger seg. Hovedelementene som utgjør oljestøtdempere er:

• arbeidskammer;
• beskyttende erme;
• ytre sylinder;
• indre sylinder;
• stempelstang;
• stempel;
• utjevningskammer;
• basisventil.

Støtdempere - før. Enhetsspesifikasjoner

Støtdemperen i bilen, plassert på forakselen, fungerer vanligvis inne i fjæringsfjæren. Den har spesielle kopper som fjæren hviler på. Kopper lar deg kontrollere posisjonen til støtdemperne. Denne designen forhindrer maksimal fjæravbøyning, noe som forbedrer kjørekomforten. Imidlertid er ulempen selvfølgelig monteringen av et slikt element i tilfelle utskifting. For å plassere fjæren inne i koppene, må du bruke spesielle avtrekkere.

Støtdempere bak - sjekk hvordan de er ordnet

Støtdemperne som brukes på bakakselen er plassert ved siden av eller integrert med fjæringsfjærene. Byggemetoden avhenger av produsenten av bilmodellen. Støtdemperkomponentene på bakakselen er ikke like sårbare for skader eller overfører like mye vibrasjoner som de fremre. Naturligvis oppstår det mer vibrasjoner foran, da det er her motoren er installert.

Sportsstøtdempere - hva er de?

En av typene beskrevne bildeler er deres sportstype. Hvorfor kan disse opphengselementene kalles det? Fordi de er bygget på en slik måte at de gir maksimalt grep av denne akselen med bakken på bekostning av kjørekomforten. Det er grunnen til at innstilte biler bruker sportsstøtdempere, hvis egenskaper vanligvis gjør hverdagskjøring umulig. Slike støtdempende elementer overfører mye mer vibrasjoner til bilens interiør, men gir større karosseri-stivhet i svinger.

Hvilken støtdemper å kjøpe til en bil?

Hvis du ikke skal endre egenskapene til fjæringen, så sats på samme type som du hadde før. Den velges av produsenten til vekten til bilen og andre fjæringskomponenter. Du kan også endre bilens karakter litt ved å forbedre kvaliteten på vibrasjonsdemping eller stive av fjæringen. For å gjøre dette, velg sportsstøtdempere som vil være tilpasset en bestemt bilmodell.

Olje- eller gassstøtdempere - hva skal jeg velge?

Den første av dem er billige støtdempere, hvis kjøpet ikke vil treffe lommeboken. Imidlertid er de tunge og det er umulig å justere kraften på kompresjonen deres. Deres største fordel (foruten prisen) er holdbarhet. Gassdrevne produkter er stivere, noe som resulterer i mindre fjæringsvei. I tillegg er de dyrere enn oljedempere og gir mindre komfort når du kjører over ujevnheter. Derfor bør ikke prisen på støtdempere være hovedkriteriet, for det kan ikke sies at billigere eller dyrere definitivt er det beste valget. Bare monter elementet til kjøretøyet ditt.

Hvor ofte trenger du å bytte støtdempere?

Først bør du sjekke tilstanden deres. Lekkende støtdempere må skiftes umiddelbart. En reduksjon i kvaliteten på arbeidet deres eller støy forårsaket av bøying er også en grunn til reparasjon. Husk også at støtdempere må skiftes parvis på hver aksel. Du har ikke råd til å endre ett element, selv om det andre er fullt funksjonelt. Disse elementene erstattes best hver 100. XNUMX. km.

Støtdempere er ekstremt viktige, fordi de ikke bare er ansvarlige for kjørekomforten. De forhindrer også at hjulene sklir ved kjøring i ujevnt terreng og i svinger. Dermed har disse elementene stor innvirkning på demping og sikkerhet for alle personer som reiser i en bil. Ikke undervurder ulempene med støtdempere. Bytt dem omtrent hver 100 XNUMX km for å unngå plutselige sammenbrudd under kjøring.