Bilsikringer. Små bilelektriske systemvakter

Dette er noen av de minste elementene i bilens elektriske system. Men hvis de fungerer – beskytter hele systemet – så setter vi bare pris på hvor viktige de er.

Mange sjåfører vet kanskje ikke engang at de finnes i bilen. Heldigvis har mange aldri tenkt på behovet for bruk i moderne biler. Og selv om den teknologiske fremgangen i bilindustrien er enorm og elektronikken blir mer og mer kompleks, er enkelheten i arbeidet deres, og viktigst av alt effektiviteten, rett og slett strålende. Bilsikringer - vi snakker tross alt om dem - har ikke endret seg mye på flere år.

Se også: førerkort. Kode 96 for tilhengersleping i kategori B

Hvordan virker det?

Betjeningen av en bilsikring er genialt enkel. Den beskytter denne elektriske kretsen og dens svakeste punkt. Dette punktet er en lengde av flat stripe eller rund ledning av kobber, som kan være belagt med sølv, med en seksjon valgt slik at den brenner når det nominelle nivået overskrides.

I moderne personbiler brukes flere typer sikringer med forskjellige strømstyrkeverdier, over hvilke de blir ødelagt. Bruk av flere dusin sikringer i bilens ombordnettverk er nå en nødvendighet, siden forskjellige kretser utfører forskjellige funksjoner og det er rimelig at mulige feil i en krets ikke direkte påvirker andre, spesielt de som er ansvarlige for sikkerheten.

Mini, vanlig, maxi...

Det er for tiden tre hovedtyper flate sikringer: vanlige (også kjent som standard), mini og maxi. Den første og andre brukes til å beskytte mindre (mindre belastede) kretser og er hovedsakelig plassert i sikringsskapet inne i bilen. Maxi-sikringer brukes til å beskytte hovedstrømkretsene og er plassert i motorrommet, veldig ofte ved siden av batteriet.

Kubussikringer «female» og «hanne» brukes også ganske sjelden, og flate sikringer er ganske store.

En gang i tiden var glass (rørformede) og sylindriske - plastsikringer populære. Førstnevnte finnes fortsatt i dag, for eksempel som strømbeskyttelse i sigarettennerplugger. Glass og plast finnes i elektriske installasjoner av gamle biler.

Se også: Hvordan ta vare på batteriet?

Farge betyr noe

Den viktigste parameteren for enhver sikring er den maksimale strømmen den kan håndtere før den går.

For raskt å bestemme den maksimale intensiteten som hver av sikringene er designet for, er de merket med de tilsvarende fargene.

Mini og konvensjonelle sikringer:

- grå - 2A;

- lilla - 3A;

- beige eller lysebrun - 5 A;

- mørk brun - 7,5A;

- rød - 10A;

- blå - 15A;

- gul - 20A;

- hvit eller gjennomsiktig - 25A;

- grønn - 30A;

- oransje - 40A.

Maxi sikringer:

- grønn 30A;

- oransje 40A;

- rød - 50A;

- blå - 60A;

- brun - 70A;

- hvit eller gjennomsiktig - 80A;

- lilla - 100A.

De fleste moderne bilsikringer, til tross for at de er farget, har en gjennomsiktig kropp. Takket være dette er det enklere og raskere å diagnostisere hvilke av dem som er utbrent og hvilke av kretsene som ikke fungerer.

Hvor finner jeg sikringsblokken?

Vanligvis er sikringsskap montert på to steder: under motordekselet på førersiden eller under dashbordet på venstre side av føreren, sjeldnere på passasjersiden.

Boksene i motorrommet er relativt enkle å kjenne igjen på sin boksede, rektangulære form. Å finne bokser inne i bilen er mer problematisk. For eksempel, i VW-biler var de plassert på venstre side av dashbordet og ble lukket med et plastdeksel som var perfekt integrert i selve dashbordet. Alle som satte seg inn i bilen for første gang og ikke hadde instruksjoner med seg, kunne til og med bruke flere titalls minutter på resultatløst å lete etter sikringsbasen. Derfor er det så viktig å vite på forhånd hvor boksen er plassert i denne bilen. Du bør også huske at bokser veldig ofte har lokk som kan klikkes på. For å åpne dem må låsen slipes med noe. Så en liten skrutrekker eller til og med en pennekniv vil komme godt med.

Inntil nylig har produsenter plassert piktogrammer (tegninger) på boksen som beskriver hvilken krets denne sikringen beskytter. Dette er nå en stadig mer sjelden praksis. Og igjen, du må se i bruksanvisningen. Det kan være nødvendig å ta en kopi av siden som beskriver hver krets og oppbevare dem i hanskerommet - for sikkerhets skyld.

Utbrent og...

Sikringer går oftest ut som følge av vår uoppmerksomhet eller uoppmerksomhet (for eksempel kortslutning av installasjonen når du kobler ekstra enheter til sigarettennerkontakten, installerer en radio eller skifter lyspærer). Sjeldnere på grunn av funksjonsfeil i individuelle utstyrselementer, dvs. viskermotorer, bakrutevarme, ventilasjon.

Etter hvert som sikringene i boksen blir strammere, setter bilprodusentene plastpinsett inn i boksene. Takket være oss har det blitt enklere, raskere og, viktigst av alt, tryggere å fjerne en sikring som har gått.

Når vi finner ut hvilken av sikringene som er skadet, må vi erstatte den med en identisk i design og strømstyrke. Hvis den utbrente sikringen ble forårsaket av en kortslutning, bør problemet løses ved å erstatte den med en ny. En nylig utslått sikring bør imidlertid gi oss et signal om at problemet ikke er løst, og vi bør se etter årsakene.

Det skal ikke under noen omstendigheter brukes sikringer med høyere strømstyrke enn anbefalt av kjøretøyprodusenten. Dette kan midlertidig løse problemene våre, men konsekvensene kan bli svært kostbare, og risikoen for skade på installasjonen eller brann er enorm.

Du bør heller ikke prøve å reparere ødelagte sikringer ved å shunte dem med et stykke tynn kobbertråd - dette er en ekstremt uansvarlig handling.

I en nødssituasjon kan den såkalte «Ruten» reddes ved å sette inn en sikring fra en krets som ikke direkte påvirker trafikksikkerheten, for eksempel radio eller sigarettenner. Husk imidlertid at utløsningsstrømmen skal være den samme eller litt mindre enn den opprinnelig brukte. Vi må også vurdere en slik løsning som eksepsjonell og erstatte den med en ny så snart som mulig. Den beste måten å unngå denne situasjonen på er å ha et komplett sett med nye sikringer med grunnleggende klassifiseringer i bilen. De tar ikke mye plass og kan være svært nyttige.

Se også: Hvordan ta vare på batteriet?