Biler fra USA - kostnadene ved import og fallgruver. Guide

Å kjøpe biler i utlandet er fortsatt lønnsomt, selv om boomen i dem allerede er over. Ved å importere en bil fra Amerika - i stedet for å kjøpe en lignende i Polen - kan du få titusenvis av zloty. Forutsatt at bilen er på topp.

Biler på det amerikanske markedet – både nye og brukte – er billigere enn i Europa og Polen. I tillegg er prisen deres påvirket av gjeldende valutakurs på amerikanske dollar. Jo billigere dollar, jo mer vil vi dra nytte av kjøpet. Vanligvis vil forskjellen i pris mellom en bil fra Polen og USA være noen få prosent, selvfølgelig, tatt i betraktning de betydelige importkostnadene (de er oppsummert nedenfor).

"Det er ingen slik etterspørsel som for noen år siden," innrømmer Jarosław Snarski, leder for NordStar-selskapet fra Białystok, som transporterer og rydder biler fra USA. – Du kan spare mye på dyre biler verdt fra 100 tusen. zloty. Billigere, 30 eller 50 tusen. PLN, det gir ingen mening å gi, for hvis du legger sammen alle kostnadene, viser det seg at det ikke er veldig lønnsomt.

Det er verdt å velge en modell tilgjengelig på det europeiske markedet, fortrinnsvis produsert for tiden. Det er ingenting å fokusere på originaliteten til en typisk amerikansk bil. Problemet kan da ikke bare være med reservedeler, men også med videresalg av bilen.

"Amerikanske modeller som Mercedes ML, BMW X6, Infiniti FX, Audi Q7 og Q5, Lexus RX er veldig populære blant våre kunder," sier Bogdan Gurnik fra Auto Tims luksusbilkommisjon i Warszawa. – Porsche Cayenne og Panamera hentes også ofte fra Amerika, samt Mazda, Honda og Toyota.

Les også: Brukt stasjonsvogn opptil 30 PLN – vi gir deg råd om hva du skal kjøpe

Kjøpsalternativer

Ønsker du å kjøpe bil i USA kan du reise dit selv. Bare det, for det første vil det være dyrt, og for det andre må du få visum. Du må lete etter en bil på stedet og det er ikke kjent om du klarer å finne et verdig eksemplar. Fordelen med en slik løsning er at vi nøye kan undersøke og verifisere den selv. På samme måte, hvis vi har en pålitelig venn på stedet, slipper vi å betale som mellommann.

Å bruke tjenestene til et polsk selskap som importerer biler fra USA er ingen dårlig beslutning. Bekvemmelighet taler for seg selv, selvfølgelig. Provisjonen vil være på flere hundre dollar, men bilen vil bli levert til oss på adressen angitt i Polen, og bare registreringsformalitetene i vårt land og den tilsvarende endringen av noen tekniske elementer (hovedsakelig frontlykter - detaljer nedenfor) vil bli fullført.

I følge Jaroslav Snarski er det beste stedet å se etter en bil nettauksjoner som Copart eller IAAI. Dette er auksjoner hvor biler stilles opp av forsikringsselskaper, forhandlere og andre selskaper. Du må være en registrert bruker for å kjøpe fra disse auksjonene. I dette tilfellet bør du bruke tjenestene til et selskap som vil holde en auksjon for oss, eller oppgi en kode slik at vi kan delta i auksjonen. Vi betaler $100-200 for det. 

Yaroslav Snarski anbefaler å kjøpe biler utstedt av forsikringsselskaper. Vanligvis er dette skadede biler, men de som ingen forberedte for salg og ikke prøvde å skjule feilene sine. Du kan være sikker på at det som vises på bildene og i beskrivelsen av bilen stemmer.

Skadede biler blir ofte brakt fra USA til Polen, for da er forskjellen i pris størst. Amerikanerne ønsker virkelig å bli kvitt slike biler, fordi reparasjonen deres er helt ulønnsom for amerikanske forhold, og vi kan kjøpe dem til en svært gunstig pris.   

Merk: vær forsiktig hvis du vil bli fristet til å delta i offentlige auksjoner. De er ofte målrettet av svindlere.

skipstransport

Etter å ha kjøpt en bil, skal den transporteres til havnen og ved hjelp av et rederi lastes i en container og lastes på et skip. Det er vanskelig å bestemme kostnadene for innenlands transport, dvs. fra kjøpsstedet til havnen i USA. Alt avhenger av avstanden til havnen og størrelsen på bilen. Prisene kan variere fra $150 til $1200.

Når du velger en transportør som skal levere en container til Europa, er det bedre å stole på amerikanske selskaper enn på polske. Ifølge Snarsky er de mer holdbare. Vi betaler fra 500 til 1000 dollar for sjøtransport. Varigheten av cruiset, for eksempel til den tyske havnen Bremerhaven, er ca 10-14 dager.

Se også: Du kjøper bruktbil – se hvordan du kjenner igjen en bil etter en ulykke

Kjøretøyets skjøte må leveres til en amerikansk havn. Sender vi bilen derfra selv, så må vi etter fortolling av amerikanske tjenester få den tilbake, den kan også sendes sammen med bilen.

Du må være forsiktig med at dette dokumentet ikke indikerer at bilen ikke er reparert eller ble skrotet (oppføringer: "Destruksjonshandling", "Skade lik verdi", "Kun for deler", "Ikke gjenvinnbar", "Ikke-reparerbar" " og så videre.). Vi vil ikke registrere en slik bil i Polen fordi den vil bli klassifisert som skrot. Det samme vil skje dersom skadene på bilen overstiger 70 prosent. Dersom tollvesenet oppdager ulovlig internasjonal transport av avfall, oversender den saken til hovedinspektøren for miljøvern. Og det er en bot på 50 XNUMX for å ta ut søppelet. zloty.

Den amerikanske avsenderen må hente kjøretøyets lastedokument, kjent som "konnossement" eller "dokkvittering". Dette er bevis på at kjøretøyet er sendt. Den skal inneholde: hva som er i containeren og kontaktinformasjonen til personen som mottar lasten i destinasjonshavnen, containernummeret.  

Til Polen, Tyskland eller Nederland

De mest populære destinasjonshavnene er Bremerhaven i Tyskland, Rotterdam i Nederland og Gdynia i Polen. "Jeg anbefaler å sende biler fra USA til Bremerhaven og fortolle der," råder lederen for NordStar. – Derfra er det relativt nært landet, prosedyrene er raskere og enklere enn hos oss, og enda billigere. I Tyskland skal vi betale mindre, også fordi momsen er lavere enn i Polen – 19, ikke 23 prosent.

Se også: Bruktbil med skjulte mangler - kampen mot en skruppelløs selger

Det er ikke nødvendig å hente bilen personlig, da dette er forbundet med ekstra, unødvendige kostnader. Det er bedre å bruke tjenestene til et selskap som tar seg av alle toll- og transportformaliteter for oss.

Kostnaden for å losse bilen fra containeren, sammen med passering av tollformaliteter, varierer fra 380 til 450 euro. Kostnaden for å transportere en bil til Polen er omtrent PLN 1200-1500. Hvis bilen vår er en stor limousin, SUV eller båt, vil vi definitivt betale mer, prisen settes vanligvis individuelt.

Vi kan ikke komme til landet i importert bil, for uten teknisk kontroll er det ikke lov å kjøre i Europa. Vi anbefaler på det sterkeste ikke å transportere bilen selv, for eksempel på bergingsbil. De tyske kontrolltjenestene (politiet og BAG) er svært strenge med bruk av fartsskriver for sett med personbiler pluss bergingsbil med tillatt totalvekt over 3,5 tonn og uten førerkort når den transporterte bilen ikke tilhører sjåføren. I dette tilfellet kan bøter komme opp i 8000 euro.

I tillegg, for å kjøre i Polen, må vi betale viaTOLL bompenger på riksveier. Unnlatelse av å overholde dette kravet medfører en bot på PLN 3000. Tidspunktet for fortolling er ca. 1-2 dager etter at alle dokumenter er levert.

I Tyskland beregnes tollbeløpet fra verdien av bilen på kjøpsfakturaen pluss kostnaden for sjøtransport. Tollsatsen er 10 prosent og momsen er 19 prosent. GST legges til den fakturerte verdien av kjøretøyet, pluss frakt- og tollgebyrer. Etter betaling er bilen allerede et fellesskapsgode. Så, etter levering til Polen, må vi til tollen innen to uker.

Der vil vi legge inn blant annet en forenklet erklæring om foreningsintern erverv av AKS-U, betale særavgift, deretter gjennomføre teknisk kontroll. I skattekontoret får vi mva-25-attest (fritak for mva), betaler miljøavgift, deretter kan vi registrere bilen. Se hva som er prosedyrene for å importere en bil fra EU.

til tollen

Hvis bilen blir levert til havnen i Gdynia, ved den lokale tollen

endelig fortolling er mulig. Etter gjennomføring av relevante formaliteter og betaling av toll- og avgiftsbetalinger, vil bilen bli tillatt på auksjon.

Du kan også fortolle i transitt ved et hvilket som helst tollkontor i EU. Hvis noen for eksempel er fra Bialystok, kan han gjøre det i byen sin. Han må imidlertid stille sikkerhet for betaling av toll- og skattebetalinger.

"Depositumet må betales som de forventede gebyrene for toll, særavgifter og merverdiavgift," forklarer Maciej Czarnecki, en representant for tollkammeret i Bialystok. - Depositumet kan utstedes på et hvilket som helst tollkontor. Ved transittklarering utføres alle formaliteter knyttet til frigjøring av varer til fri omsetning ved bestemmelsestollstedet.

Etter betaling får vi et dokument mot fremvisning som vi henter bilen i Gdynia.

Gebyrer som skal betales:

* toll -

10 prosent tollverdi av bilen (tollverdi: kjøpesummen pluss kostnadene for transport og forsikring til grensen til Polen eller EU - avhengig av havnen hvor bilen ankommer);

 * forbrukeravgift: for kjøretøy med en motorkapasitet på inntil 2000 cc inklusive - 3,1 prosent av tollverdien, økt med avgiften og mulige transportkostnader innen landet, for biler med en motorkapasitet på mer enn 2000 cc - 18,6 prosent. tollverdien, pluss eventuelle gjeldende avgifter, pluss eventuelle fraktkostnader;

 *MVA: 23 prosent tollverdi pluss avgifter og særavgifter og eventuelle innenlands transportkostnader.

For diagnosestasjonen, men først omarbeid

Neste trinn er teknisk kontroll av bilen.

– Det koster 98 zł. I tillegg må du legge til PLN 60 for å fastslå kjøretøydataene, forklarer Marek Laszczyk, leder for Konrys tekniske inspeksjonsstasjon i Bialystok.

– Hvis dokumentene indikerer at bilen er etter en ulykke, må det betales ytterligere PLN 94 for en spesiell undersøkelse av de skadede bilene. Hvis vi, etter å ha importert bilen fra USA, installerer en gassinstallasjon i den, betaler vi ytterligere PLN 63. 

Biler kjøpt i USA oppfyller ofte ikke kravene for kjøring på europeiske veier. Derfor, uten passende modifikasjoner, vil de ikke bestå inspeksjonen. I biler fra USA er frontlysene symmetriske – de lyser horisontalt. I Polen skal høyre frontlykt lyse opp i veikanten. Blinklysene bak i amerikanske biler er røde, og de fremre er hvite, i vårt tilfelle skal de lyse gult.

– Blinklysene i frontlysene på amerikanske kjøretøy er også posisjonslys. Hos oss skal de være adskilte, legger diagnostikeren til. Du må også installere en tåkelykt bak, som ikke er tilgjengelig på amerikanske biler. 

Kostnaden for alle modifikasjoner er vanskelig å bestemme, fordi de avhenger av omfanget av deres applikasjon og bilmodell. Du kan betale både 500 zloty og flere tusen zloty.

"Men det kan vise seg at den kjøpte bilen ble importert til USA fra Canada og dermed er i samsvar med polske regler," bemerker Piotr Nalevayko fra Konrys.

Oversettelses- og behandlingsgebyr

Før du kontakter kommunikasjonsavdelingen – fylkesstarost eller bykontor – må du oversette alle dokumenter til et fremmedspråk ved hjelp av en sverren oversetter. Vi vil bruke rundt PLN 150 på et sett med oversettelser. 

Se også: Kjøper du bruktbil? Velg det som passer deg

Vi betaler PLN 500 for avhending til kontoen til National Fund for Environmental Protection and Water Management. Kontonummeret finner du for eksempel på nettsiden: www.nfosigw.gov.pl. I navnet på overføringen, angi "utnyttelsesgebyr", modell og merke på bilen, VIN-nummer. 

"Dette sikrer kostnadene ved å demontere bilen i fremtiden," forklarer Witold Maziarz, en representant for National Fund for Environmental Protection and Water Management.

Registrer deg

For å registrere en bil importert fra USA, sender eieren av kjøretøyet en søknad til registreringsmyndigheten (bystyret med rettighetene til en poviat eller en poviat-sjef), som får selskap av:

– bevis på eierskap til kjøretøyet (f.eks. kjøpsfaktura),

- et registreringsbevis eller annet dokument som bekrefter registreringen av et kjøretøy utstedt av en autorisert kjøretøyregistreringsmyndighet i USA,

- retter,

– en handling om det positive resultatet av den tekniske kontrollen av kjøretøyet,

– bekreftelse på fortolling av import,

– oversettelser til polsk av en ed oversetter av dokumenter skrevet på et fremmedspråk,

– Registreringsavgifter for kjøretøy – PLN 256.

– Ved import av en bil fra utlandet uten registreringsskilt eller behov for å returnere disse numrene til registreringsmyndigheten i landet bilen ble importert fra, legger eieren av bilen ved en tilsvarende søknad i stedet for bilskilt – minnes Agnieszka Kruszewska, inspektør for kjøretøyregistreringsavdelingen til Institutt for beboertjenester Bialystok kommunale administrasjon.

Se også: Brukte minivaner til 15, 30 og 60 tusen. PLN - vi gir råd om hva du skal velge

På registreringskontoret mottar vi umiddelbart skilt og et midlertidig registreringsdokument (det såkalte myke registreringsdokumentet). Etter 30 dager, og i praksis også etter to uker, samler vi inn det såkalte harde registreringsbeviset. Før reisen, ikke glem å forsikre ditt ansvar overfor tredjeparter.

Mening – Wojciech Drzewiecki, Samara Institute for Automotive Market Research:

– Før du bestemmer deg for å kjøpe en bil i USA, må du beregne alle kostnadene. Prisene er lavere der, men la oss ikke glemme transport eller modifikasjoner slik at bilen passerer inspeksjon i Polen. Du bør være oppmerksom på kvaliteten på bilen og sjekke dens tekniske tilstand i USA. Det er greit å ha en betrodd person eller firma som bekrefter at kilden du ønsker å kjøpe bilen fra er identifisert. Det er imidlertid alltid en risiko for at noe blir oversett.

Petr Valchak

Oppsummering av utgifter:

Den totale provisjonen til en polsk megler: vanligvis rundt 500 zloty (flere hundre dollar) - da vil bilen bli levert til den angitte adressen i Polen.

Betaling for selskapet kun for å holde auksjonen: ca. 340 PLN ($100-200)

Intern transport av bilen, dvs. fra kjøpsstedet til den amerikanske havnen: PLN 2300 (ca. USD 669)

Transport til havnen i Bremerhaven:

Sjøtransport: 2600 PLN (ca. 756 USD)

Lossing av bilen fra containeren og klarering av tollformaliteter gjennom en mellommann i Bremerhaven: PLN 1800 (EUR 419 - til en salgspris på EUR 1 for PLN 4,30 i polske vekslingskontorer)

Tollbetaling i Tyskland (for en bil verdt 30 103200 USD, dvs. 3,44 10580 PLN, med forbehold om salg av dollaren til PLN 2460 i polske vekslingskontorer): PLN XNUMX (EUR XNUMX)

MVA-betaling i Tyskland: PLN 22112 (EUR 5142)

Transport av biler fra Tyskland til Polen: PLN 1300.

Betaling av særavgift i Polen (med tanke på at bilen har en 2,5 liters motor): PLN 19195.

VAT-25 Moms-fritakssertifikat: stempelavgiften er PLN 160.

Transport til havnen i Gdynia:

Sjøtransport: 3000 PLN (ca. 872 USD)

Transport av bilen til bostedet: PLN 600.

Betaling av tollavgift i Polen (for en bil med en 2,5 liters motor, verdt 30 103200 USD, dvs. 3,44 10620 zloty, med forbehold om salg av dollaren til 21282 zloty på polske vekslingskontorer): toll – 31211, særavgift – PLN XNUMX XNUMX, MVA – PLN XNUMX XNUMX

 

Utgifter etter tollformaliteter:

Modifikasjoner for å tilpasse bilen til polske regler: PLN 1000.

Teknisk inspeksjon: vanligvis PLN 158

Oversettelse av dokumenter av en edsvornet oversetter: PLN 150

Avhendingsgebyr: PLN 500

Registrering: PLN 256 

Ytterligere informasjon:

Bilpassasje gjennom Bremerhaven – PLN 62611.

Bilpassasje gjennom Gdynia – PLN 70821.