Bilhjelm for motorsport

For de fleste konkurranser, med høye hastigheter som biler, motorsykler eller andre transportformer, for eksempel tilstedeværelsen av en hjelm, er en av de viktigste og uunnværlige delene av pilotens komplette utstyr. Hjelmens viktigste og viktigste oppgave er å beskytte pilotens hode. En persons hode er det viktigste organet fordi hans sikkerhet kommer først. Ved produksjon av hjelmer er det obligatoriske regler og forskrifter for deres produksjon, og produsenter må oppfylle disse kravene uten å mislykkes.

Hver hjelm har et godkjenningsnummer, noe som betyr at denne hjelmen er testet, oppfylt alle standarder og er klar til bruk på løpene. Hver type konkurranse har sine egne krav og standarder for hjelmer. For eksempel i Formel 1-konkurranser kan du ikke bruke hjelm til kretsløpskonkurranser ettersom det er andre normer og krav. Videre i vår artikkel vil vi fortelle deg detaljert om strukturen til en bilhjelm, om hvilke typer bilhjelmer, om funksjonene til bilhjelmer, hvordan hjelmer for bilracing og motorsykkelracing er forskjellige, og om de beste hjelmene for motorsport.

Strukturen til en bilhjelm

En stor topp i utviklingen av strukturen til en bilhjelm begynner når en person var i stand til å erobre rommet og utviklingen av teknologi relatert til rommet begynte. Mange teknologier og kunnskap fra romaktiviteter begynte å bli brukt i vanlig jordisk liv. Opprinnelig hadde hjelmene svært liten beskyttelse for piloten, og sikkerheten var på et lavt nivå ettersom de var laget av lær med små plastinnlegg. Men det som har blitt igjen i vår tid er flerlaget på selve hjelmen.

 Moderne hjelmer har tre hovedlag. Den første av dem er ekstern, den utfører nesten den grunnleggende sikkerheten til piloten. Den er laget så sterk som mulig av høykvalitets polymerer og materialer, utfører funksjonen for å beskytte piloten mot eksterne faktorer og fungerer som en ramme som det andre laget er festet til. En blanding av karbonfiber og glassfiber er det vanligste materialet for utsiden. Tidligere ble også Kevlar brukt, noe som gjør hjelmen så trygg som mulig på grunn av styrken. Men siden det er ganske tungt og på lange løp, blir pilotene veldig ukomfortable. Vel, bare rent karbon er veldig dyrt og rettferdiggjør ikke prisen. 

Imidlertid kan helhjelmer med karbon fortsatt finnes på markedet. De er så praktiske som mulig på grunn av sin lave vekt. I utgangspunktet brukes denne typen hjelmer i Formel 1-løp, hvor alle de små detaljene er viktige, spesielt vekten til hjelmen. Den omtrentlige kostnaden for en karbonhjelm er omtrent 6000 euro. Hvis vi vurderer billigere hjelmer, blir det lagt stor vekt på sikkerhet. Tetthet og tykkelse avtar med antall lag. Her spiller fysikkens lover allerede en rolle, nemlig loven om absorpsjon av energi under bevegelse. Med sterk innvirkning ved høy hastighet er ikke kraften jevnt fordelt, men med en tilbakegang. Så det største slaget går til frontlaget, og da avtar styrken til nesten et minimum. Men selv en slik teknologi vil ikke hjelpe piloten helt å unngå konsekvensene av en alvorlig ulykke. 

Derfor er det andre laget festet til det ytre laget, som fungerer som en mykgjørende og adaptiv deformasjon. Tykkelsen på det andre laget er 50-60 mm. Mens det ytre laget bare er 4-6 mm. Og det siste tredje laget forble, som er så nært som mulig rytteren. Basen er laget av en kjemisk fiber som kalles nomex. Hovedoppgaven til det tredje laget i en ulykke eller andre situasjoner der det er mulig å tenne er å forhindre at brannen skader ansiktet og å sikre pilotens hyene. Dette materialet er utmerket til å absorbere svette og har brannsikre egenskaper. 

Åpne og lukkede hjelmer for motorsport

I bilracing er typene hjelmer delt inn i henhold til hovedtrekkene i åpne og lukkede. Den første typen hjelm har ikke hakebue og brukes hovedsakelig i rallykonkurranser, der piloten sitter i en lukket bil og har maksimal beskyttelse fra kroppssiden. Men selve hjelmen er laget av høykvalitets og pålitelige materialer. 

Stengt har mange flere nyttige funksjoner og funksjoner. Denne hjelmen har innebygd beskyttelse for den nedre delen av ansiktet, noe som gjør den praktisk talt ubevegelig når den beveger seg, dekker helt hodet og nakken, beskytter mot motvind og andre ting som kan oppstå på pilotens vandring. Lukkede hjelmer brukes i Formelakonkurranser, i karting, i rally, der en stor luftstrøm er rettet mot piloten og beskyttelse er nødvendig.

 Det er også nye modifikasjoner på disse hjelmene. De brukes i touring car racing, der visir brukes i stedet for justerbart visir. For å forbedre aerodynamikken er de viktigste fordelene med en lukket hjelm høy sikkerhet, forbedret aerodynamikk og god støyisolering. Ulempene inkluderer tung vekt sammenlignet med hjelmer av åpen type og mangel på ventilasjon hvis det ikke er visir. Men de kan også installere spesielle ventiler som driver luftstrømmen inn i hjelmen og ut. De viktigste fordelene med en åpen hjelm er lav vekt, lav pris, god og stor sikt og utmerket luftstrøm. Ulempene er: en liten grad av beskyttelse, ingen hakestøtte og kan ikke brukes i møtende luftstrømmer.

Funksjoner av bilhjelmer

Et godt tillegg til hjelmen er filmen. De er limt på glass for å beskytte mot smuss og er slitende. Flere filmer kan limes, og når det er mye skitt på det ytre laget og synligheten er liten, kan piloten rett og slett rive av den øvre filmen og fortsette turen med ny og god sikt. Film brukes ofte når været er regnfullt eller har andre dårlige faktorer. Men selv i tørt vær blir film ofte brukt for å øke levetiden til selve glasset. Filmer kan også være interne. Deres hovedoppgave er å bekjempe glassdimning. Men noen modeller av hjelmer har bare to briller, noe som er nok til å bekjempe dette problemet. Også god ventilasjon forhindrer tåke. 

De fleste modellene gir piloten muligheten til å velge graden av ventilasjon inne ved å bruke de justerbare åpningene, henholdsvis lukking eller åpning. Lukkede hjelmer brukes også i kroppsklasser. I rallyhjelmer er det et kommunikasjonsapparat for kommunikasjon mellom piloten og teamet hans i gropene. Tverrhjelmer gir maksimal hakebeskyttelse. Solskjerm beskytter mot solstrålene. Når du designer hjelmer, prøver de også å ta maksimal hensyn til komforten inne. De enkelte strukturelle elementene kan enkelt endres og modifiseres, noe som gjør hjelmen svært mobil i bruk. Siden dette direkte påvirker tilstanden til racerføreren og hvordan han vil oppføre seg i løpet. De indre padsene kan modifiseres og tilpasses hver for seg. Jo høyere klasse og de høye kostnadene for hjelmen, jo flere endringer har den.

De beste hjelmene til motorsport

Listen over de beste hjelmene inkluderer følgende selskaper:

1) Sparco

2) Bell

3) OMP

4) Stil

5) Arai

6) Simpson

7) Race Safety Accessories

Hvordan racinghjelmer og motorhjelmer er forskjellige

Hovedforskjellen er den samlede visuelle komponenten, en betydelig mindre visning, men det er speil og annen ventilasjon for bilracing. Hjelmen er også designet for et par støt eller ulykker, hvoretter den blir ubrukelig. Og her spiller det ingen rolle hva slags hjelm det er, dyrt eller billig, eller hvilken grad av sikkerhet den har. Autohjelm i denne forbindelse er mye mer pålitelig og sterkere. Kvalitetsnivået på materialene og selve designet ligger foran motstanderen. Den interne konstruksjonen og utformingen av hjelmer er også forskjellige. I bilhjelmer kan du ofte finne monteringer for kommunikasjon. Som også gir mobilitet og brukervennlighet.

Spørsmål og svar:

Hva er forskjellen mellom en motorsykkelhjelm og en gokarthjelm? 1) hjelmen har større utsikt (i karting er dette ikke nødvendig på grunn av speilene); 2) ventilasjon er annerledes; 3) en bilhjelm kan ha et hull for en drikker; 4) hjelmen tåler 1-2 kraftige støt og deretter glir, hjelmen er designet for mange støt på rulleburet.

Hvordan velge en gokarthjelm? En slik hjelm skal være slitesterk, beskytte mot penetrerende sår (rammedeler kan synke ned i hodet), ha anstendig ventilasjon og aerodynamikk.