Brukt Daewoo Nubira anmeldelse: 1997-2003

Daewoo er et skittent navn i den lokale bilbransjen, kanskje ikke rettferdig. Selskapet fulgte Hyundai, da koreanske biler var billige og morsomme, ikke noe mer enn engangsapparater, og forsvant like raskt midt i kollapsen av den koreanske økonomien.

Merket eksisterer ikke lenger her alene, men det forblir på våre veier i form av Holden Barina, Viva, Epica og Captiva. Daewoo lager dem alle i Korea.

Spør hvem som helst hva de synes om en Daewoo, og de vil sannsynligvis le, men mange av de samme personene vil sannsynligvis kjøre en Holden-merket Daewoo uten å være klar over det.

SE MODELL

Daewoo begynte å produsere biler som allerede er erstattet av Opel. Under lisens fra en europeisk bilprodusent produserte de Commodore-versjoner, men det var Daewoo Opel Kadett-versjonen som først gjorde lokale bilkjøpere oppmerksomme på den.

Selv om den ble designet av Opel og så ut som Opel, så den Korea-bygde Daewoo 1.5i ikke mye ut som Opel. Han var ren og enkel og manglet sofistikeringen til sin europeiske fetter.

Her kom den på markedet til en lav pris som vakte oppmerksomhet fra kjøpere som ellers ville ha kjøpt bruktbil. Det var ikke en dårlig deal hvis alt du hadde råd til var en gammel rusten jalopy som lenge var utdatert.

Men som andre koreanske merker, var ikke Daewoo klar til å være billig og munter for alltid, den hadde ambisjoner utover den nederste delen av markedet, og påfølgende modeller som Nubira reflekterte disse ambisjonene.

Nubira ble introdusert i 1997 og var et stort steg opp fra bilene som kom før den.

Det var en liten bil, lik i størrelse som en Corolla, Laser, 323 eller Civic, og kom i sedan-, stasjonsvogn- og kombi-varianter.

Han var behagelig lubben, med sjenerøse kurver og fulle proporsjoner. Det var ikke noe spesielt med utseendet hans, men samtidig var det ingenting ved ham som krenket øyet.

Det var plass til fire komfortabelt inne, men i en klem kunne fem presses inn.

Det var god hode- og benplass foran og bak, føreren kunne finne en komfortabel kjørestilling og hadde kontroller som var fornuftige, logisk plasserte og tilgjengelige, samtidig som instrumentene var tydelige og lette å lese.

Merkelig for en asiatisk bil var blinklysene montert til venstre for søylen i europeisk stil, noe som indikerer selskapets bånd til Opel.

Nubira var en konvensjonell forhjulsdrevet bil. Den hadde opprinnelig en 1.6-liters, firesylindret, dobbel-overhead-cam-motor som produserte 78 kW og 145 Nm, men i 2.0 fikk den selskap av en 1998-liters Holden-bygget motor med 98 kW og 185 Nm.

Ytelsen med begge motorene var ikke overraskende, selv om det ekstra dreiemomentet til den større motoren gjorde kjøringen mer fornøyelig.

Kjøpere kunne velge mellom en fem-trinns manuell og en fire-trinns automat. Igjen, de var tilstrekkelige, selv om det manuelle giret var uklart og slurvete.

Ved lanseringen var utvalget begrenset til SX sedan og vogn, men utvidet i 1998 da SE og CDX ble med.

SX var ganske godt utstyrt for sin klasse med standard stoffdekor, CD-spiller, sentrallås, elektriske speil og vinduer, og tåkelys.

Air ble lagt til listen i 1988, samme år som SE og CDX ble introdusert.

SE-en kan skilte med et luftsystem, elektriske vinduer foran, CD-spiller, stoffdekor og sentrallås, mens den øverste CDX-en også hadde lettmetallfelger, el-vinduer foran og bak, elektriske speil og en bakspoiler.

En oppdatering fra 1999 brakte Series II med en førerkollisjonspute og justerbart ratt.

I BUTIKKEN

Nubira er generelt solid og pålitelig, men kanskje ikke på nivå med klasseledere som Corolla, Mazda 323 og andre japanske modeller.

Knirking og rangling er ganske vanlig, og innvendige plastdeler er tilbøyelige til å sprekke og gå i stykker.

Det er viktig å be om en servicebok da mange eiere av disse kjøretøyene har en tendens til å ignorere behovet for service. Tjenester kan bli fullstendig ignorert, eller de kan gjøres billig i bakgården for å spare noen få dollar.

Unnlatelse av å skifte olje kan føre til karbonoppbygging i motoren, noe som kan føre til for tidlig slitasje på områder som kamakselen.

Det er også viktig å skifte registerremmen som anbefalt, siden de har vært kjent for å gå i stykker, noen ganger før utskiftingspunktet på 90,000 XNUMX km. Hvis du ikke finner bevis på at det har blitt endret, bør du vurdere å gjøre det som en forholdsregel.

Selv om de har gått av markedet, er reservedeler til Daewoo-modeller fortsatt tilgjengelig. Mange originale Daewoo-forhandlere tar seg fortsatt av dem, og Holden var opptatt av å sørge for at eierne ikke ble skuffet da de inkluderte merket i porteføljen.

VED Uhell

Kollisjonsputer er sikkerhetsfunksjon nummer én å se etter i en bil, og Nubira fikk dem ikke før i 1999, da de var utstyrt med en førerkollisjonspute. Dette gjør modeller laget etter 1999 foretrukket, spesielt hvis de kjøres av en ung sjåfør.

I PUMPEN

Forvent å få 8-9L/100km, som er gjennomsnittlig for en bil av denne størrelsen.

SØK

• beskjeden ytelse

• god økonomi

• prestasjonsliste

• kollisjonsputer etter 1999.

• dårlig videresalg

BUNNLINJEN

• Robust, pålitelig, rimelig, Nubira er et godt kjøp hvis merket ikke plager deg.

EVALUERING

65/100