Brukt Skoda Octavia III (2012-2020). Kjøperveiledning

Det moderne utseendet, det behagelige utstyret og fremfor alt det praktiske til Skoda Octavia III ble verdsatt av kjøpere i bilforhandlere. Nå opplever modellen en ny ungdom på bruktbilmarkedet. Hva skal du se etter når du kjøper?

Tredje generasjon av Skoda Octavia ble ønsket hjertelig velkommen av markedet. Den har fått en veldig klassisk form, men samtidig iøynefallende stil. Du kan kalle Octavia kjedelig, men kan du finne noen som sier hun er stygg? Jeg tror ikke det.

I tredje generasjon ble tradisjonen bevart og to karosserityper ble brukt - en stasjonsvogn og en liftback i sedan-stil. Det betyr at selv om bilen ser ut som en limousin, er bagasjelokket integrert med bakruten. Som et resultat bør lasteåpningen aldri være et problem. Bagasjerommet til liftback-versjonen rommer 590 liter, og vognutgaven 610 liter, så det blir god plass.

De vanligste utstyrsversjonene på markedet er:

• Aktiv - Grunnleggende
• Ambisjon - middels
• Eleganse / Stil - høy

I tillegg til dem inkluderte forslaget også de dyreste, mest utstyrte alternativene med helt andre karakterer:

• Scout (siden 2014) - Audi Allroad-stil stasjonsvogn - med høyere fjæring, ekstra skjørt og firehjulsdrift.
• RS (siden 2013) - sporty liftback og stasjonsvogn med de kraftigste motorene.
• Laurin & Klement (siden 2015) - førsteklasses liftback og vogn, med spesialtrekk i skinn og mikrofiber og et spesielt turbinformet felgmønster.

Mens Active-versjonen faktisk var ganske dårlig (opprinnelig med vinduer på sveiven bak), ja du kan trygt kjøpe versjoner av Ambition og Stylesom tilbyr mer komfort og moderne løsninger, inkludert berøringsskjermer for multimediasystemer, forbedret lyd, dobbeltsone klimaanlegg, aktiv cruisekontroll og mye mer. Scout og L&K kan være interessert av en annen grunn – de hadde kraftigere motorer tilgjengelig, som 1.8 TSI med 180 hk.

Mye plass inne, også bak, men dette er også fordi, til tross for tilhørighet til C-segmentet og en felles plattform med Volkswagen Golf, er Octavia klart større enn den.

Kvaliteten på materialene var mye bedre enn i forgjengeren. Under testing vi satte spesielt pris på den allsidige karakteren til Skoda Octavia III og komfort på lange reiser.

I oktober 2016 gjennomgikk bilen en ansiktsløftning, hvoretter utseendet på støtfangeren foran endret seg betydelig, frontlyktene ble delt i to deler, og interiøret ble også endret litt, noe som ga større berøringsskjermer til multimediasystemene.

Skoda Octavia III - motorer

Listen over motorer fra tredje generasjon Skoda Octavia er ganske lang, selv om teknologiene til Volkswagen-konsernet har utviklet seg sammen med modellen. I produksjonskjøringen erstattet 1.4 TSI 1.5 TSI, den 3-sylindrede 1.0 TSI erstattet 1.2 TSI, og den naturlig aspirerte 1.6 MPI ble avviklet. ACT-merkede bensinenheter er motorer som under lett belastning kan stenge av sylindergrupper for å redusere drivstofforbruket. Alle dieselmotorene var utstyrt med et common rail-innsprøytningssystem.

I RS-modeller har kraften endret seg med introduksjonen av RS230-versjonen og ansiktsløftningen. Regel: Octavia RS hadde opprinnelig 220 hk, men en 230 hk versjon fulgte.. Hvis budsjettet tillater det, er det bedre å se etter en kraftigere versjon på grunn av den elektromekaniske differensialen VAQ, som forbedrer kjøreopplevelsen betydelig. Etter ansiktsløftningen i 2016 produserte basisversjonen (uten VAQ) 230 hk, og den kraftigere 245 hk.

Noen av motorene var også firehjulsdrevne - Octavia Scout kombinert 4 × 4 med 1.8 TSI 180 hk motorer. og 2.0 TDI 150 hk, Octavia RS med diesel nådde 184 hk. og tilbys også firehjulsdrift. Drivverket ble implementert av en Haldex flerplate clutch.

Gassmotorer:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dieselmotorer:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - typiske funksjonsfeil

Selv om 1.4 TSI-motorer ikke hadde et godt rykte for å forårsake timingkjedeproblemer og ofte ta olje, forbedrede versjoner var allerede installert i tredje generasjon Octavia. Dette betyr registerreim og langt færre oljelekkasjer, selv om de skjedde. Denne lidelsen forble hovedsakelig prerogativet til 1.8 TSI. I bensinmotorer er oljeskiftintervallet egentlig 30-15 km, men det er best om vi finner et eksempel med oljeskift hver tusende. km og vil fortsette denne praksisen etter kjøpet.

Både 1.6 TDI og 2.0 TDI er vellykkede motorer, der en mulig reparasjon var mer sannsynlig på grunn av slitasje forbundet med høy kjørelengde. Dieselmotorer med høy kjørelengde krever ofte regenerering av turboladere og utskifting av tomassehjul. En typisk funksjonsfeil for 1.6 TDI er svikt i vannpumpen eller ladeluftsensoren.men reparasjoner er billige. Det er problemer med registerremstrammeren på 2.0 TDI. Selv om intervallet for erstatningen er 210 tusen. km tåler han vanligvis ikke så mye. Det er bedre å endre på ca 150 tusen. km. Vær også oppmerksom på at disse motorene er utstyrt med DPF-filtre, som ofte blir tette ved bruk over korte avstander. Imidlertid oppstår det sjelden problemer med dem, fordi Octavia III med dieselmotorer ble villig brukt til å overvinne lengre ruter.

DSG-bokser regnes ikke som de mest holdbaresom også er observert i enkelte versjoner av motoren. 1.8 TSI med manuell girkasse har 320 Nm dreiemoment, mens DSG-versjonen har dette dreiemomentet redusert til 250 Nm. Mange brukere foreslår et forebyggende oljeskift i boksen hver 60-80 tusen. km. Under en prøvekjøring er det verdt å sjekke om DSG går knirkefritt og velger alle gir.

Det er også mindre funksjonsfeil på elektronikken ombord - underholdningssystemet (radio), elektriske vinduer eller servostyring.

Skoda Octavia III - drivstofforbruk

Tredje generasjon Skoda Octavia - ifølge brukeranmeldelser - er en ganske økonomisk bil. Diesel forbruker i gjennomsnitt ikke mer enn 6,7 l / 100 km, mens 1.6 TDI med 110 hk. er den mest drivstoffkrevende motoren. Den mest populære motoren er 1.6 TDI 105 hk, som ifølge sjåførene bare bruker 5,6 l/100 km i gjennomsnitt.

Mens drivstofforbruket til turboladede bensinmotorer kan være høyt, er drivstofforbruket ganske lavt i det lange løp. 150-hesters 1.5 TSI bruker omtrent 0,5 l/100 km mindre enn 140-hesters 1.4 TSI ved produksjonsstart - henholdsvis 6,3 l/100 km og 6,9 l/100 km. Selv på RS-versjoner er mindre enn 9L/100 km ingen prestasjon, og vi har sett resultater som dette mange ganger i veitester. Denne verdien vil imidlertid øke i bytrafikken.

Drivstofforbruksrapporter for individuelle motorer finner du i den tilsvarende delen.

Skoda Octavia III - feilmeldinger

Institusjoner for pålitelighetstesting ser ut til å bekrefte at det ikke er noen advarselssignaler fra markedet. Ifølge TÜV faller 2 prosent på 3-10,7 år gamle Octavia. alvorlige funksjonsfeil med en gjennomsnittlig kjørelengde på 69 tusen km. I 4-5 år gamle biler er det 13,7 % feil, men Octavia er rangert på 14. plass i sitt segment. Han opprettholder denne posisjonen også etter 6-7 år, da andelen alvorlige funksjonsfeil er 19,7%. med en gjennomsnittlig kjørelengde på 122 tusen km. Overraskende nok rangerer Volkswagen Golf, Golf Plus og Audi A3 høyere til tross for at de bruker de samme løsningene. TÜV-rapporten er imidlertid basert på periodiske tekniske kontroller, så kanskje Octavia-sjåførene var litt mer uforsiktige.

Bruktmarked Octavia III

Tredje generasjon av Skoda Octavia er virkelig populær - på en av portalene kan du finne mer enn 2. bruktbilannonser.

Mer enn halvparten av annonsene (55 %) er for stasjonsvogner. Mer enn 70 prosent av disse stasjonsvognene var utstyrt med dieselmotorer. Den mest populære motoren er 1.6 TDI – hele 25 prosent. alle kunngjøringer.

Nesten 60 prosent av markedet er representert av pre-facelift-versjoner. Mer enn 200 tilbud for biler med kjørelengde over 200 kilometer. km.

Prisklassen er fortsatt svært stor – men dette er fordi produksjonen av tredje generasjon ble avsluttet nettopp i år. Vi kjøper de billigste brukte for litt over PLN 20 130. zloty. Den dyreste, den årlige Octavie RS, kostet opptil 140 tusen. zloty.

Eksempel setninger:

• 1.6 TDI 90 KM, årgang: 2016, kjørelengde: 225 000 km, polsk bilforhandler - PLN 23 900
• 1.2 TSI 105 KM, årgang: 2013, kjørelengde: 89 000 km, polert interiør, fjæring foran/bak - PLN 29 900
• RS220 DSG, årgang: 2014, kjørelengde: 75 000 km, - PLN 64 900.

Bør jeg kjøpe Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III er en bil som nettopp er tatt av markedet. De er optimistiske flatterende anmeldelser om driftskostnadene eller holdbarheten til modellen.

Vi må definitivt holde øye med tungt brukte kjøretøy, men på den annen side vedlikeholder mange flåter kjøretøy på heltid og alle vedlikeholdsaktiviteter vil bli dokumentert.

Hva sier sjåførene?

252 Octavia III-sjåfører ga sin mening om AutoCentrum. I snitt ga de bilen 4,21 på en 5-punkts skala og 76 prosent. av dem ville kjøpe bilen igjen. Octavia levde ikke opp til forventningene til enkelte sjåfører når det gjelder feil, komfort eller lyddemping.

Motoren, girkassen, bremsesystemet og karosseriet fikk positive anmeldelser. Sjåførene oppgir det elektriske systemet og fjæringen som feilkilder.