Tesla Model 3 takstativ - energiforbruk og innvirkning på rekkevidde [video]

Bjørn Nyland testet strømforbruket til en Tesla Model 3 med takstativ og støyen hytta lager når man kjører på motorveien. Men før han i det hele tatt eksperimenterte, oppdaget han at det å installere stativet på taket av Model 3 var en risikabel forretning - glassoverflaten brast i nærheten av festet til et av rekkverket.

Takstativ og energiforbruk i Tesla Model 3

innholdsfortegnelsen

• Takstativ og energiforbruk i Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 og takstativ: energiforbruket øker med 13,5 prosent, rekkevidden reduseres med ca. 12 prosent

Med en sløyfelengde på 8,3 km - og derfor ikke veldig stor - forbrukte bilen følgende mengde energi:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) ved 80 km / t
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) ved 100 km / t
• Han forlot 120 km/t-testen på grunn av et sprukket tak.

Etter å ha fjernet bagasjerommet, men med et rekkverk på taket, brukte bilen tilsvarende:

• 15,6 kWh / 100 km ved 80 km/t,
• 18,6 kWh / 100 km ved 100 km/t.

I det første tilfellet var økningen i energiforbruket 13,5 prosent, i det andre - 13,4 prosent, så vi kan anta at det ved lave motorveihastigheter vil være ca 13,5 prosent, forutsatt at bagasjerommet er designet for Tesla Model 3. Universal alternativene kan være litt mer stabile på grunn av ekstra justeringsskruer.

Tesla Model 3 og takstativ: energiforbruket øker med 13,5 prosent, rekkevidden reduseres med ca. 12 prosent

Ut fra dette er det enkelt å regne ut det et takstativ vil redusere rekkevidden med ca. 12 prosent... Så hvis vi reiser 500 kilometer på én lading, så vil vi med bagasjerom bare tilbakelegge 440 kilometer.

> Januar 2020: Renault Zoe er den nest bestselgende Renault i Europa! Genève 2020: Dacia [K-ZE] og … Renault Morphoz

Hvis vår Tesla kjører 450 kilometer på batteri, så blir det med takstativ bare 396 kilometer. Men hvis det er kaldt og rekkevidden reduseres til 400 kilometer, vil det med takstativ være omtrent 352 kilometer.

Jo raskere vi beveger oss, jo større tap av rekkevidde, fordi luftmotstanden øker proporsjonalt med kvadratet av hastigheten.

Samtidig skapte monteringen av stativet ifølge Nylands målinger ytterligere støy fra takflaten i førerhuset. Forskjellen var imidlertid ikke særlig stor, sammenlignet med å kjøre uten bagasjerom var det 1,2-1,6 dB – men det var også merkbart på videoen.

Når det gjelder det sprukne taket: Antagelig var den skadet før bagasjerommet ble montert, og bilen hadde også et planlagt servicebesøk for å erstatte den.

Verdt å se:

Alle bilder i artikkelen: (c) Bjørn Nyland / YouTube

Dette kan interessere deg: