Hvit røyk fra eksosrøret: vi forstår årsakene

Hvis bilens motor og alle systemer ved siden av den er i god stand, er ikke eksosen noe mer enn en blanding av vanndamp, nitrogen og karbondioksid. Under driften av en brukbar enhet strømmer en strøm av disse nesten fargeløse gassene fra røret. Katalysatoren deltar også i rensingen, som fjerner ulike gasser ved utløpet av eksosmanifolden.

Men noen ganger kan du merke at det kommer hvit røyk ut av lyddemperen. Men du trenger ikke å få panikk med en gang, men først av alt må du ta hensyn til flere faktorer som ikke vil indikere en funksjonsfeil i bilen.

Når regnes hvit røyk som normalt?

Tykk hvit røyk når motoren ikke er varm er et normalt fenomen, eller rettere sagt, i dette tilfellet er det ikke røyk, men damp fra kokende fuktighet fra eksossystemet, som kondenserer på kalde rør. Som mange vet, dannes det kondensat på grunn av temperaturforskjeller, og varm avgass og den kalde overflaten på metalleksosrør er et gunstig miljø for kondensatdannelse. Derfor bør denne effekten forsvinne når motoren er helt oppvarmet. Dessuten vil tykk hvit røyk slippes ut selv på en varm motor ved lave omgivelsestemperaturer. Fra og med frost på -10 grader Celsius vil intensiteten til de rike hvite avgassene øke med hver reduksjon i lufttemperaturen.

Når indikerer hvit røyk fra et eksosrør et havari?

Hvit røyk er et tegn på høy luftfuktighet i eksosanlegget. Etter at motoren er varm, forsvinner damp og kondensat. Hvis det fortsatt kommer hvit røyk ut av eksosen, er dette et tegn på motorfeil.

Årsaker og symptomer på funksjonsfeil

Frostvæskelekkasje. Hvis motoren allerede er varmet opp, men hvit røyk fortsetter å komme ut av eksosen, kan det ha dannet seg en intern kjølevæskelekkasje. Hvis det er en søt lukt i luften, er dette det mest åpenbare tegnet på det nevnte problemet.

Årsaken til dette ligger i en sprekk i sylinderhodet eller til og med i motorblokken. Selv om den er liten, lekker frostvæske lett ut og forurenser oljen i motoren. Dette gjør at eksosrøyken blir hvit, da kombinasjonen av kjølevæske og motorolje gir den et melkeaktig utseende. Selv en liten mengde kjølevæske som kommer inn i forbrenningskammeret bidrar til dannelsen av hvit røyk.

Lekkasje i stempelringen eller ventiltetningen. En annen mulig årsak til hvit røyk er lekkasje av ventiltetninger eller stempelringer, som får olje til å lekke inn i forbrenningskammeret, hvor den blandes med drivstoff og brenner. Som et resultat kommer hvit eller litt blåaktig røyk ut av eksosmanifolden.

Defekt injektor. Hvis injektoren sitter fast åpen eller hvis O-ringen lekker, vil for mye drivstoff komme inn i forbrenningskammeret. Dette overflødige drivstoffet kan ikke brenne ordentlig i motoren og kommer i stedet ut av eksosrøret i form av hvit eller grå røyk.

Feil timing av drivstoffpumpen (for kjøretøy med dieselmotorer). Dieselmotoren krever presis synkronisering av timing og drivstofftrykk ved drivstoffpumpen. Hvis timingen ikke er riktig, vil motoren gå på høy hastighet, og dette vil føre til at drivstoffet ikke brenner helt, men i stedet slippes ut fra eksosrøret som hvit eller grå røyk.

Hva gjør jeg hvis det kommer hvit røyk ut av eksosrøret?

Hvis hvit røyk fortsetter å komme ut av eksosrøret selv etter oppvarming, bør en inspeksjon utføres.

1. Det første du må sjekke med konstant hvit røyk er å fjerne peilepinnen og forsikre deg om at verken oljenivået eller tilstanden har endret seg (melkeaktig farge, emulsjon), fordi konsekvensene av at vann kommer inn i oljen er de verste for motoren. Det vil heller ikke komme ren hvit røyk ut av eksosen, men med en blåaktig fargetone. Denne karakteristiske oljerøyken fra eksosrøret holder seg lenge bak bilen i form av tåke. Og ved å åpne lokket på ekspansjonstanken, kan du legge merke til en oljefilm på overflaten av kjølevæsken og lukte lukten av eksosgasser. Ved fargen på sot på tennpluggen eller fraværet kan du også gjenkjenne noen problemer. Så hvis det ser ut som nytt eller helt vått, indikerer dette at vann har kommet inn i sylinderen.

2. En hvit serviett vil også bidra til å forsikre deg om opprinnelsen til røyken. Med motoren i gang, må du ta den til eksosen og holde den i et par minutter. Hvis røyken skyldes vanlig fuktighet, vil den være ren, hvis olje kommer inn i sylindrene, vil karakteristiske fete flekker forbli, og hvis frostvæske siver ut, vil flekkene være blåaktige eller gule og med en sur lukt. Når indirekte tegn indikerte årsaken til utseendet av hvit røyk fra eksosen, vil det være nødvendig å åpne motoren og se etter en klar defekt. Væske kan komme inn i sylindrene enten gjennom en skadet pakning eller en sprekk i blokken og hodet.

3. Når du ser etter sprekker, vær spesielt oppmerksom på hele overflaten av sylinderhodet og selve blokken, så vel som på innsiden av sylinderen og inntaks- og eksosventilområdet. Med en mikrosprekker vil det ikke være lett å finne en lekkasje, du trenger en spesiell trykktest. Men hvis sprekken er betydelig, kan fortsatt drift av et slikt kjøretøy føre til vannslag, siden væske kan samle seg i rommet over stempelet.

4. Det kan skje at du ikke lukter eksos i radiatoren, trykket stiger ikke kraftig i den, men tilstedeværelsen av hvit røyk, en emulsjon, i stedet for olje, og et fall i nivået er merkbar. Dette indikerer inntrengning av væske inn i sylindrene gjennom inntakssystemet. For å bestemme årsakene til inntrengning av vann i sylindrene, er det nok å inspisere inntaksmanifolden uten å fjerne sylinderhodet.

Vær oppmerksom på at alle defekter som fører til dannelse av hvit røyk trenger mer enn bare å eliminere de direkte årsakene. Disse problemene er forårsaket av overoppheting av motoren, og derfor er det viktig å sjekke og reparere feil i kjølesystemet. Hvis du ikke har noen erfaring, er det bedre å ikke prøve å fikse noe selv. Ta kontakt med en kompetent spesialist slik at du slipper å betale to ganger og fikse enda mer alvorlige problemer med motoren etterpå. Ansatte ved bensinstasjonen vil umiddelbart diagnostisere deg, identifisere problemer og fikse dem.

Hvit røyk fra eksosrøret er ikke nødvendigvis årsaken til alvorlige problemer, men det skader ikke å sjekke igjen og sørge for at alt er i orden med bilen. Derfor vil det aldri være overflødig å kontakte en god bensinstasjon, hvor erfarne håndverkere raskt og nøyaktig kan diagnostisere alle noder. Som praksis viser, vil en erfaren håndverker med alle nødvendige verktøy og riktig utstyr takle dette problemet mange ganger raskere enn én person i enkle garasjeforhold.