Hvit røyk fra eksosrøret

Hvit røyk fra eksosrøret om vinteren er en hyppig forekomst, derfor er det vanligvis få som legger merke til det, men om sommeren, når det er varmt, er tykk hvit eksos alarmerende, både for eiere av dieselbiler og biler med bensin ICE . La oss finne ut av det hvorfor er det hvit røyk fra eksosen Er årsakene farlige?Og hvordan å vite opprinnelsen.

Ufarlig røyk, eller snarere damp, hvit i fargen, bør ikke ha en spesiell lukt, siden den dannes på grunn av fordampning av akkumulert kondensat i rørene til eksossystemet og i selve forbrenningsmotoren ved en lufttemperatur under + 10 °C. Derfor, ikke forveksle det med røyk, som vil vise tilstedeværelsen av problemer i kjølesystemet eller selve motoren.

Hvit røyk er et tegn på høy luftfuktighet i eksosanlegget.. Etter at forbrenningsmotoren varmes opp, forsvinner damp og kondensat, men hvis det fortsatt kommer røyk ut av eksosen, er dette et tegn på en feil i forbrenningsmotoren.

Det kommer røyk fra lyddemperen skal være fargeløs.

Hvit røyk fra eksos årsak

De fleste problemene som forårsaker hvit røyk fra eksosrøret oppstår på grunn av overoppheting av forbrenningsmotoren eller svekket drivstofftilførsel. Ta hensyn til fargen på smog, lukten og den generelle oppførselen til bilen, kan du finne årsaken til røyken. De vanligste er:

1. Tilstedeværelsen av fuktighet.
2. Tilstedeværelse av vann i drivstoff.
3. Feil drift av injeksjonssystemet.
4. Ufullstendig forbrenning av drivstoff.
5. Kjølevæske kommer inn i sylindrene.

Det er verdt å merke seg at noen av årsakene til at farlig hvit røyk kommer fra eksosrøret til en dieselmotor og eksosen fra en bensinmotor kan ha forskjellig opprinnelse, så vi vil håndtere alt i rekkefølge og separat.

Hvit røyk fra eksosrøret til en dieselmotor

Hvit eksos i oppvarmingsmodus til en brukbar dieselmotor er ganske normalt. Men etter at forbrenningsmotoren har nådd driftstemperatur, kan slik røyk indikere:

1. Solcellekondensat.
2. Ufullstendig forbrenning av drivstoff.
3. Overløp av drivstoff som følge av funksjonsfeil i injektorene.
4. Kjølevæske lekker inn i manifolden.
5. Lav kompresjon.

Det er også verdt å merke seg at i kjøretøy med FAP / DPF-partikkelfilter kan det oppstå hvit røyk fra lyddemperen under forbrenning av sotpartikler.

For å diagnostisere en spesifikk årsak, må du ta noen få enkle trinn:

• For det første, foredle røykfarge, den er rent hvit eller har en viss nyanse (blåaktig røyk indikerer oljeutbrenthet).
• Sekund, sjekk kjølevæskenivået på tilstedeværelsen av eksosgasser и tilstedeværelse av olje i kjølesystemet.

Hvitgrå eksos når den er varm kan indikere utidig antennelse av blandingen. Denne røykfargen indikerer at gassene som skulle presse stempelet i sylinderen havnet i eksosrøret. Slik røyk, så vel som under fordampning av fuktighet, forsvinner etter oppvarming, hvis alt er i orden med tenningen av bilen.

Symptomer på utbrent sylinderhodepakninger

Tilstedeværelse av tykk hvit røyk и etter oppvarming, indikerer inntrengning av kjølevæske i motorsylinderen. Stedet for væskepenetrering kan være brent pakningOg sprekk. Du kan sjekke teorien om at kjølevæske kommer ut av kjølesystemet slik:

• hvis du åpner lokket på ekspansjonstanken eller radiatoren, vil du se en oljefilm;
• lukten av eksosgasser kan føles fra tanken;
• bobler i ekspansjonstanken;
• væskenivået vil øke etter start av forbrenningsmotoren og vil synke etter at det stopper;
• trykkøkninger i kjølesystemet (kan kontrolleres ved å prøve å komprimere den øvre radiatorslangen ved start av motoren).

Hvis du merker tegn på at kjølevæske kommer inn i sylindrene, da videre drift av en defekt forbrenningsmotor anbefales ikke, siden situasjonen raskt kan forverres på grunn av reduksjonen i smøreevnen til oljen, som gradvis blandes med kjølevæsken.

Frostvæske i motorsylindere

Hvit røyk fra eksosrøret til en bensinmotor

Som nevnt tidligere er utslipp av hvit damp fra eksosen i kaldt og fuktig vær et helt naturlig fenomen, før oppvarming kan du til og med observere hvordan det drypper fra lyddemperen, men hvis forbrenningsmotoren har en optimal temperatur og damp fortsetter å slippe ut, så kan du være sikker på at forbrenningsmotoren det er problemer.

Hovedårsakene til at hvit røyk kommer ut av eksosrøret til en bensinmotor er:

1. Lekkende kjølevæskesylinder.
2. injektorfeil.
3. Bensin av lav kvalitet med tredjeparts urenheter.
4. Utbrent olje på grunn av forekomst av ringer (røyk med et hint).

Årsakene til at hvit røyk kan dukke opp fra eksosen til en bensinbil kan bare delvis avvike fra de som er relatert til en dieselmotor, så vi vil være mer oppmerksomme på hvordan du kan sjekke hva som var årsaken til at røyken falt.

Hvordan sjekke hvorfor det er hvit røyk?

Sjekker for hvit røyk fra lyddemper

Det første du bør sjekke med konstant gående hvit røyk er å fjerne peilepinnen og sørg for at verken oljenivået eller tilstanden har endret seg (melkeaktig farge, emulsjon), fordi konsekvensene av at vann kommer inn i oljen er de verste for forbrenningsmotorer. også fra eksosen vil det ikke være ren hvit røyk, men med en blåaktig fargetone. Denne karakteristiske oljerøyken fra eksosrøret holder seg lenge bak bilen i form av tåke. Og ved å åpne lokket på ekspansjonstanken, kan du legge merke til en oljefilm på overflaten av kjølevæsken og lukte lukten av eksosgasser. Ved fargen på sot på tennpluggen eller fraværet kan du også gjenkjenne noen problemer. Så hvis det ser ut som nytt eller helt vått, indikerer dette at vann har kommet inn i sylinderen.

Prinsippet om å kontrollere avgasser med et hvitt ark

Sørg for at opprinnelsen til røyken vil hjelpe også hvit serviett. Med motoren i gang, må du ta den til eksosen og holde den i et par minutter. Hvis røyken skyldes vanlig fuktighet, vil den være ren, hvis olje kommer inn i sylindrene, vil karakteristiske fete flekker forbli, og hvis frostvæske siver ut, vil flekkene være blåaktige eller gule og med en sur lukt. Når indirekte tegn indikerte årsaken til utseendet av hvit røyk fra eksosen, vil det være nødvendig å åpne forbrenningsmotoren og se etter en klar defekt.

Væske kan komme inn i sylindrene enten gjennom en skadet pakning eller en sprekk i blokken og hodet. Det er verdt å merke seg at med en ødelagt pakning, i tillegg til røyk, vil ICE-tripping også vises.

Når du ser etter sprekker, vær spesielt oppmerksom på hele overflaten av sylinderhodet og selve blokken, så vel som på innsiden av sylinderen og området til inntaks- og eksosventilene. Med en mikrosprekker er det vil ikke være lett å finne en lekkasje, vil du trenge en spesiell trykktest. Men hvis sprekken er betydelig, kan fortsatt drift av et slikt kjøretøy føre til vannslag, siden væske kan samle seg i rommet over stempelet.

Emulsjon på lokket

Det kan skje at du ikke lukter eksos i radiatoren, trykket øker ikke kraftig i den, men samtidig er det hvit røyk, en emulsjon, i stedet for olje, og væskenivået synker raskt. Dette indikerer inntrengning av væske inn i sylindrene gjennom inntakssystemet. For å bestemme årsakene til inntrengning av vann i sylindrene, er det nok å inspisere inntaksmanifolden uten å fjerne sylinderhodet.

Vær oppmerksom på at alle defekter som fører til dannelse av hvit røyk trenger mer enn bare å eliminere de direkte årsakene. Disse problemene er forårsaket av overoppheting av forbrenningsmotoren, og derfor er det viktig å kontrollere og reparere feil i kjølesystemet.