Bentley Azure - rødt stoff for miljøvernere

Drivhuseffekt, europeiske Euro-utslippsstandarder, karbonfotavtrykk – hvert av disse begrepene er sikkert en dagdrøm for bilselskapsstrateger om natten. I tillegg, ikke bare de, men også bileiere i land der for hvert ekstra gram CO2 som slippes ut av en bil over en avstand på 1 km, må du betale en ekstra veiavgift (Road Tax i Storbritannia, avhengig av nivået av CO2-utslipp).

Mens alle bilprodusenter over hele verden, fra Holden i Australia til Cadillac i USA, kjemper for å redusere drivstofforbruket i bilmotorene sine, er det ett merke som har alle disse miljømessige og økonomiske aspektene ved bildrift ... oppriktig. Bentley, kongen av luksus og prestisje, er uvitende om miljøet.

Andregenerasjons Bentley Azure ble en gang kåret av det amerikanske energidepartementet som verdens sikreste drivstoffeffektive bil. Og ikke bare der – undersøkelser utført av Yahoo viser at i Storbritannia er denne modellen også blant de mest drivstoffeffektive kjøretøyene på markedet. Bilen ble tildelt den beryktede rekorden med å forbruke rundt 1 liter drivstoff for hver 3 km i bytrafikk. Designerne av Prius og RX400h, som kjemper om natten for hver milliliter drivstoff som er spart, tenker på at folk er så respektløse for å gå tom for råoljeforsyninger.

Biler som Bentley er imidlertid ikke bygget med tanke på økonomi. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari og Maybach produserer sjokkerende biler: storhet, luksus og overdådighet. I deres tilfelle handler det ikke om behersket eleganse og anonymitet. Jo mer bilen sjokkerer og skiller seg ut fra mengden, jo bedre for dem. For eksempel ville tittelen "Verdens mest drivstoffeffektive bil" av andre produsenter vært ødeleggende, og produsentene av de mest luksuriøse bilene i verden kan bare more seg.

Azure-aliaset refererer til to generasjoner av modellen. Den første kom på markedet i 1995 og var basert på modellen Continental R. Auto, produsert i Crewe i England, forble uendret på markedet frem til 2003. I 2006 dukket det opp en etterfølger – enda mer luksuriøs og enda mer ekstravagant, om enn ikke så britisk som den første generasjonen av modellen (VW overtok Bentley).

Mange biler sies å være kraftige, men når det gjelder førstegenerasjons Azure, får begrepet "kraftig" en helt ny betydning. 534 cm lang, over 2 m bred og mindre enn 1.5 m høy, sammen med en akselavstand på over 3 m, gjør den luksuriøse Bentleyen til en blåhval blant hvaler. Enormt er det første ordet du tenker på når du møter Azure i den virkelige verden. Uansett, egenvekten klassifiserer også denne bilen som en gigantisk gigant - mindre enn 3 tonn (2 kg) - en verdi som er mer karakteristisk for små lastebiler enn biler.

Imidlertid var den enorme størrelsen, enda mer knedype egenvekt og formen på kroppen, lik en skyskraper, ikke et problem for monsteret installert under panseret - en mektig 8-liters V6.75, støttet av en Garret turbolader, produsert 400 hk. autoriteter. Men i dette tilfellet var det ikke kraften som sjokkerte, men dreiemomentet: 875 Nm! Disse parameterne var nok til at en tung bil kunne akselerere til 100 km/t på bare 6 sekunder og akselerere til maksimalt 270 km/t!

Den fantastiske ytelsen og det fantastiske utseendet til bilen har gjort å kjøre en Bentley til en av de mest fantastiske opplevelsene noensinne. Luksuriøst, i ordets fulle betydning, et typisk engelsk interiør fikk hver av de fire passasjerene som reiste i en bil til å føle seg som medlem av en elitekongefamilie. Det fineste skinn, det fineste og dyreste treslaget, det fineste lydutstyret og det komplette komfort- og sikkerhetsutstyret gjorde at Lazuli ikke trengte å bevise sitt aristokrati – hun putret fra hver tomme av bilen.

Prisen ble også klassifisert som ganske aristokratisk - 350 tusen. dollar, det vil si mer enn 1 million zloty på den tiden (1995). Vel, det har alltid vært en pris å betale for unikhet. Og det unike i en slik aristokratisk publikasjon er verdsatt til i dag.