Bentley Mulsanne Speed ​​​​2015 forlag

Den beskrives som verdens raskeste ultra-luksusbil. Som alle Bentley-biler kommer flaggskipet Mulsanne i en myriade av farger, med skinn- og treaksenter, med muligheten til å personliggjøre bilen på omtrent hvilken som helst tenkelig måte – hvis du har penger, har de kunnskapen.

I De forente arabiske emirater, dit vi reiste denne uken med det siste tilskuddet til Bentley-stallen - Mulsanne Speed ​​​​- har de absolutt penger, så det ser ut, er det nok av Bentley-er også (selv om du i disse dager kanskje ikke bli overrasket over å lære at Kina er selskapets største marked).

Som navnet antyder, tar Speed ​​det opp enda et hakk ved å få enda mer kraft og bedre ytelse fra det som egentlig er en stor sporty landyacht. En direkte konkurrent til Rolls-Royce Ghost og Phantom-modellene, vil den starte på $733 XNUMX når den ankommer Australia sent i neste måned.

Kontekst

Ja. Det er ingen flukt fra dette. Bentleys er utrolig dyre. Men tro det eller ei, det britiske selskapet solgte over 10,000 135 biler over hele verden i fjor, 87 av dem her i Australia - 48 coupéer og XNUMX store sedaner. 

Du tror kanskje det ikke er mye, men gitt at den billigste Bentleyen koster 380 662 dollar og den dyreste så langt er over 60 23 dollar, er det minst 2010 millioner dollar i salg - bunnlinjen må være enorm. Når det gjelder Mulsanne, har Bentley solgt XNUMX biler i Australia siden lanseringen i XNUMX.

Story

Bentley-merket har en lang og fargerik historie, full av oppturer og nedturer, samt betydelig suksess på racerbanen, spesielt på 1920- og 30-tallet, da selskapet vant fire påfølgende 24 timer i Le Mans.

Født i tåken i 1919, ble selskapet reddet av Rolls-Royce etter Wall Street-krasjen i 1929, og selskapet fortsatte å lage begge merkene i mange år. Men på 1980-tallet var Rolls selv i trøbbel, og Bentleys salg hadde falt til bunnen. Så, i 1998, etter en kort budkrig, ble Volkswagen ny eier av Bentley, og Rolls-Royce-merket ble kjøpt opp av BMW.

Siden den gang har VW angivelig brukt millioner på å gjenopplive Bentley-merket, og mens begge britiske ikoner fortsatt er håndbygde i Storbritannia, er de for det meste satt sammen av deler importert fra Tyskland.

tallene

Den nye Speed ​​​​er alt Mulsanne har og mer. Mer kraft og mer dreiemoment, med raskere akselerasjon og høyere toppfart.

Den 7.0-liters dobbeltturboladede V8-eren (de kaller den 6 ¾-literen) yter 395 kW kraft og hele 1100 Nm i dreiemoment, sistnevnte allerede ved 1750 o/min. Kraften sendes til bakhjulene via en 8-trinns ZF automatgir.

Dette er nok til å akselerere en 5.6-meters sedan som veier 2.7 tonn til 0 km/t på bare 100 sekunder og nå en topphastighet på 4.9 km/t, hvis det er tillatt ved lov. Den ekstra kraften kommer fra nye interne komponenter, en retunet girkasse og et rekalibrert motorstyringssystem, en kombinasjon som også gir andre fordeler. 

For eksempel går sylinderdeaktiveringssystemet, som slår av halve motoren når den ikke er under belastning for å spare drivstoff, jevnere og overgangen er mindre merkbar. Mens drivstofforbruket er redusert med 13 prosent til 14.6 liter per 100 km, noe som gir bilen 80 kilometer ekstra rekkevidde, men hvis du har råd til en av disse, vil du neppe bekymre deg for last.

Tilpasning

Utgangspunktet er en lang liste med standardutstyr. Det er 100 farger å velge mellom, 24 forskjellige skinn og 10 forskjellige treinnsatser – eller kanskje du foretrekker det moderne karbonfiberutseendet. Det kan være lurt å installere en flaskeholder i frostet glass med champagneglass i krystall som kan skjules bak det nedfellbare armlenet bak.

Teknisk sett gir en dedikert ruter deg umiddelbar Wi-Fi-tilgang, mens en 60 GB harddisk er designet for å lagre filmer og musikk som kan spilles av gjennom et standard 14-høyttalers lydsystem eller et valgfritt Naim-system med 2200 20W høyttalere. den beste billyden i verden (vi ble imponert).

På vei til

Raske biler krever lange veier og kraftige bremser, men som de fleste av Emiratene må du holde øye med politiet og kameraene, for ikke å snakke om de enorme fartsdumpene som kan være dødelige.

Når du setter deg bak rattet for første gang, føles Mulsanne Speed ​​​​som noe av en sovende gigant.

Fartshumpene vi snakker om er de liggende kamelene som har for vane å streife på veier der det ikke er autovern, ofte med uforutsigbare resultater – ikke le, vi har sett det skje. Tenk deg å møte en av de stygge insektene i varphastighet - forestill deg et blodig rot?

Når du setter deg bak rattet for første gang, føles Mulsanne Speed ​​​​som noe av en sovende gigant. Det er en stor bil og føles stor og litt spretten til tider, selv med luftfjæringen snurret i sportsmodus.

Ta på deg en støvel, og Speed ​​vil raskt gå fra en jevn, jevn tur til en kraftig barnstormer. Den store V8-en våkner til liv med et brøl, plukker opp bilen og bokstavelig talt kaster den på veien – men husk at denne tingen veier mer enn tre tonn, så det tar noen sekunder før den begynner å bevege seg.

I Sport-modus er motoren designet for å gå over 2000 RPM, og holder de to parallelle turboene konstant i gang slik at maksimalt dreiemoment er tilgjengelig nesten umiddelbart - ALLE 1100 Newtonmeter!

Men med en toppfart i Emirates på bare 120 km/t (140 trygt uten rustning), virker den påståtte topphastigheten på 305 km/t fryktelig langt unna. Om den tyske autobahn...

Hele spørsmålet om sikkerhet er også interessant. Selv om den kommer med seks kollisjonsputer, er all kollisjonstesting utført internt – det er ingen uavhengige sikkerhetsvurderinger (kanskje på grunn av de forferdelige kostnadene ved å krasje en bil inn i en vegg på $700,000 XNUMX).

Dermed er dette en imponerende bil, og en som ville vært ønskelig for pengene.

Bra for å unngå vandrende kameler, foroverkollisjonsvarsling med automatisk bremsing er standard. Men vi ble overrasket over å finne ingen ryggekameraer, ingen blindsone-advarsler, ingen filavvik-advarsler - sistnevnte i et land der de ser ut til å skifte fil etter ønske (vi ble fortalt at de snart skulle komme).

Så det er en imponerende bil og vil gjerne være for pengene, men hvis vi skulle ut med den slags penger, ville vi forvente at den fulgte med alt, ikke bare det meste.

Den store avgjørelsen blir mellom Bentley eller Rolls. Eller kanskje ikke, for hvis du har råd til en av disse purebloods, så har du sannsynligvis råd til hver av dem - det er et hardt liv.