Bentley Bentayga 2021 anmeldelse

Hva er billig og hva som er dyrt er relativt, ikke sant? For eksempel starter den nye Bentley Bentayga V8 på 364,800 XNUMX dollar før reiseutgifter, men er fortsatt ultraluksusmerkets rimeligste kjøretøy.

Så, Bentayga V8 er billig for en Bentley, men dyr for en stor SUV - litt av en oksymoron.

Den korte beskrivelsen av Bentayga er også noe kontroversiell: den skal være komfortabel, premium og praktisk, men også rask, smidig og morsom å kjøre.

Men vil alle disse elementene komme sammen for å danne den perfekte vognen, eller vil 2021 Bentley Bentayga-eiere bli utelatt?

Bentley Bentayga 2021: V8 (5 m)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	4.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	11.4l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$278,800

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Entry-level Bentayga V364,800 til $8 før reisekostnader er ikke akkurat billig, men det er den rimeligste i Bentleys SUV-familie.

Inngangsnivået Bentayga V364,800 8, priset til $XNUMXK før reiseutgifter, er ikke akkurat billig.

Over V8-motoren er Bentayga Speed ​​på 501,800 6.0 dollar, drevet av en W12 428,800 dobbeltturboladet 408,900-liters bensinmotor, samt andre Bentley-modeller som Flying Spur (som starter på XNUMX XNUMX dollar) og Continental. GT (fra $ XNUMX XNUMX).

Standardutstyr inkluderer 21-tommers hjul, luftfjæring, matrix LED-frontlykter, head-up display, skinntrekk og ratt, oppvarmede og avkjølte for- og bakseter, tilbakelente bakseter, en trådløs smarttelefonlader og en heldigital instrumentklynge.

21-tommers hjul er inkludert som standard.

Multimediefunksjoner håndteres av en massiv 10.9-tommers berøringsskjerm som støtter satellittnavigasjon med sanntids trafikkdata, trådløs Apple CarPlay, kablet Android Auto, digital radio og 4G-tilkoblede tjenester via et 12-høyttalers lydsystem.

Hvis du har lest så langt og tenkt at ingenting i spesifikasjonene rettferdiggjør prisen på Bentayga V8, gir oppmerksomheten på detaljer merverdi til bilen.

En massiv 10.9-tommers berøringsskjerm med satellittnavigasjon, trådløs Apple CarPlay og kablet Android Auto er ansvarlig for multimediefunksjoner.

For eksempel er klimakontrollsystemet delt inn i fire soner, det vil si at du kan stille inn den optimale temperaturen for fører, passasjer foran og ytre bakseter.

Passasjerer på andre rad har også tilgang til et avtakbart 5.0-tommers nettbrett som kan kontrollere media og kjøretøyfunksjoner, samt angi fargen på interiørbelysningen. Morsomt faktum: å endre fargen på omgivelseslyset vil også endre fargen på hovedmediedisplayet. Se, oppmerksomhet på detaljer.

Vindusviskerne har også 22 individuelle dyser, som hver kan varmes opp for bedre rengjøring fra regn og sludd.

Passasjerer på andre rad har også tilgang til et avtakbart 5.0-tommers nettbrett som kan kontrollere media og kjøretøyfunksjoner, samt angi fargen på interiørbelysningen.

Imidlertid er listen over alternativer litt ... overveldende.

Noen utvalgseksempler inkluderer et Naim-lydsystem med 20 høyttalere ($17,460), 22-tommers hjul (starter på $8386), syvmannsseter ($7407), håndfri bakluke ($1852). ), kompakt reservedekk ($1480), og sportspedaler ($1229).

For å være rettferdig har Bentley gjort ting litt enklere ved å tilby spesielle tilleggspakker som vil pakke noe ekstra utstyr, alt fra $4419 Sunshine-spesifikasjonen til $83,419 First Edition-spesifikasjonen, som gir best valuta for pengene. penger, men enkelte ting, som et reservedekk og en håndfri bakluke, burde egentlig være med som standard på en bil av denne høye verdien.

Hvis du endrer fargen på omgivelseslyset, endres også fargen på hovedmedieskjermen.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Bentley Bentayga ble først introdusert for verden i 2016, men den har blitt tilpasset litt for 2021 for å holde den frisk sammenlignet med sine ultra-luksus SUV-rivaler.

Nytt for i år er en bredere frontgrill, fire LED-frontlykter på sidene og en hevet støtfanger.

Nytt for i år er en bredere frontgrill flankert av fire LED-frontlykter.

Baken har en større takspoiler bak, nye baklykter og quad tailpipes, og en flytting av nummerskiltet til den nedre støtfangeren.

Men, som med enhver bil i denne klassen, er djevelen i detaljene.

All utvendig belysning har en krystalldesign som fanger opp lyset og gnistrer selv når Bentayga står stille, og personlig høres det like høyt og sprøtt ut som det høres ut.

Baken har en utvidet takspoiler bak, nye baklykter og quad-enderør.

Nytt på den ansiktsløftede Bentayga er forskjermer og nye 21-tommers hjul med bredere bakspor som fyller buene bedre for en mer aggressiv holdning.

Som en stor SUV trekker Bentayga absolutt oppmerksomhet, enten den ser ut eller ikke vel det kommer an på deg.

Jeg synes grillen ser for stor ut og frontlyktene ser for små ut, men for noen vil Bentley-merket være nok.

Gå inn, og mens mellomklassebiler og til og med premiumbiler bare ville valgt skinn for å dekorere nøkkeloverflater, tar Bentayga det opp et hakk med mykt skinn og plysjdetaljer overalt.

Det som skiller seg mest ut er imidlertid ikke de kontrastrike håndsømmene eller Bentley-broderte setene, men formen og stilen på lufteventilene og B-stolpen.

Bentayga tar det opp et hakk med smidig, mykt skinn og en myk finish.

En snodig analog klokke sitter foran og i midten av kabinen, omgitt av intrikat utformede lufteventiler.

Som med alle Bentley-modeller er det ikke så enkelt å åpne og lukke ventilene som å flytte en demper i ventilen, det gjøres ved å skyve og trekke unike stempler spredt over hele kabinen.

Under multimediasystemet er bryterutstyret plassert på en brukervennlig måte, men ferdig med materialer av høy kvalitet som gir god tilbakemelding ved hvert trykk og sving.

Girspaken og kjøremodusvelgeren er store, tykke og dekket av en fin kromglans.

Men rattet er min favorittdel av interiøret, siden det ikke er noen sømmer på den ytre kanten som ødelegger følelsen av mykt skinn på hendene.

Uten tvil er innsiden av Bentayga en fornøyelse å være i, hvor du med glede kan tilbringe timer på åpen vei.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

Med en lengde på 5125 mm, en bredde på 2222 mm og en høyde på 1742 mm og en akselavstand på 2995 mm, gjør Bentley Bentayga definitivt inntrykk på veien.

Passasjerene foran har god plass til å bli komfortabel takket være støttende elektronisk justerbare seter.

Faktisk er den større enn Honda Odyssey på alle måter, og dens generelle dimensjoner gjør at interiøret føles virkelig luksuriøst.

Forsetepassasjerer har god plass til å føle seg komfortable takket være støttende, elektronisk justerbare seter, med oppbevaringsmuligheter inkludert dørhyller, et sentralt oppbevaringsrom, to koppholdere og et trådløst ladebrett for smarttelefoner.

Gå imidlertid inn i den andre raden, og Bentayga tilbyr mer enn nok plass til selv de mest tunge voksne.

Bentley har økt benplassen bak med så mye som 100 mm, avhengig av hvilken versjon du velger: fireseter, femseter eller syvseter, som gir utmerket sitteplasser.

Gå imidlertid inn i andre rad og Bentayga tilbyr mer enn nok plass til alle.

Vår testenhet var utstyrt med fem seter som kan vippes til en mer komfortabel posisjon, med oppbevaringsmuligheter inkludert dørkurver, jakkekroker, kartlommer og et nedfellbart armlen med to koppholdere.

Åpning av bagasjerommet avslører et 484-liters hulrom, som stiger til 1774 liter med baksetene lagt ned. Men det er verdt å merke seg at baksetene ikke legges helt ned på grunn av tung ryggstøtte, selv om midtsetet kan legges ned separat for å bruke som heiskort.

Når bagasjerommet åpnes åpnes et hulrom med et volum på 484 liter.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

2021 Bentley Bentayga V8 er drevet av en 4.0-liters bensinmotor med dobbel turbo som leverer 404kW ved 6000rpm og 770Nm fra 1960-4500rpm.

Sammenkoblet med motoren er en åtte-trinns automatgirkasse (med momentomformer) som driver alle fire hjulene, nok til å drive superluksus-SUV-en til 0 km/t på bare 100 sekunder.

2021 Bentley Bentayga V8 er drevet av en 4.0-liters twin-turbo bensinmotor.

Toppfarten er 290 km/t, noe som gjør den til en av de raskeste SUV-ene i verden.

Bentayga V8 har også en slepekapasitet på 3500 kg, tilsvarende Toyota HiLux og Ford Ranger, noe som burde glede campingvogn- og båteiere.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Bentayga V8s offisielle drivstofforbruk er 13.3 liter per 100 kilometer, men vi klarte ikke å kjøre testbilen under nok forskjellige forhold til å støtte den påstanden.

Bentley Bentayga V8 slipper også ut 302 gram CO2 per kilometer og oppfyller de siste Euro 6-utslippsstandardene.

Drivstofforbruket er redusert takket være sylinderdeaktiveringsteknologi, samt et motorstart/stopp-system.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Bentley Bentayga har ikke vært utsatt for ANCAP eller Euro NCAP kollisjonstester og har derfor ikke en uavhengig sikkerhetsvurdering.

Standard sikkerhetssystemer inkluderer imidlertid autonom nødbremsing (AEB) med fotgjengerdeteksjon, parkeringssensorer foran og bak, gjenkjenning av trafikkskilt, varsling for krysstrafikk bak og en monitor for surroundvisning.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 9/10

Som alle nye Bentley-modeller som selges i Australia, kommer Bentayga V8 med tre års garanti for ubegrenset kjørelengde, noe som er normalt for ultra-premium-segmentet, men som ikke lever opp til den viktigste industristandarden på fem år.

Bentayga V8 planlagte serviceintervaller er hver 12. måned eller 16,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først.

Bentley har introdusert nye tre- og femårs serviceplaner til henholdsvis $3950 og $7695, som faktisk er ganske rimelig for en bil på nesten $400,000.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Selv om noen Bentley-eiere kanskje foretrekker å kjøre, er vi glade for å kunne rapportere at 2021 Bentayga V8 også klarer seg bra.

Det er ingen sømmer på den ytre kanten av rattet for å forhindre at mykt lær berører hendene dine.

For det første er det enkelt å komme inn i riktig posisjon takket være de elektronisk justerbare setene og kontrollknappene som føles velstrukturerte og premium, i motsetning til plastdelene du finner i billigere store SUV-er.

For det andre ligger rattet godt i hånden, da det ikke har sømmer på ytterkanten, noe som tilfører Bentayga luksus.

Den digitale instrumentklyngen er også tydelig og konsis, og kan tilpasses med kjøredata, kartinformasjon med mer, men rattknappene og blinkerspaken er markant Audi-lignende (Bentley er under paraplyen til Volkswagen-konsernet).

Digitalt utstyr er oversiktlig og konsist.

Og det er før alt begynner å røre på seg.

På veien er den to-turboladede 4.0-liters V8-motoren og åtte-trinns automatgir en fryd å kjøre, og leverer lett og jevn ytelse gjennom ethvert turtallsområde til tross for kjøretøyets bærevekt på 2371 kg.

I Comfort-modus er Bentayga V8 luksuriøs nok, og absorberer ujevnheter og andre ujevnheter i overflaten med letthet, men noen av Melbournes steinete bakveier er nok til å forårsake støt og ujevnheter i kabinen.

Bytt den til sportsmodus og ting stivner litt, men ikke til det punktet hvor Bentayga V8 blir en sportsbilmorder.

Faktisk er forskjellen i kjørekomfort mellom modusene ubetydelig, men vekten på styret endres merkbart.

Bentayga gir en jevn og jevn tur.

Når ting blir litt for fort og rasende, gjør Bentaygas store bremser en god jobb med å holde farten nede, og hvis det ikke er nok, tilbyr Bentley karbonkeramikk for en ekstra $30,852.

Til syvende og sist er Bentayga V8s kraftfulle drivlinje en sann nytelse å kjøre, og det faktum at den ikke føles lubben i svinger er et vitnesbyrd om den flotte aktive anti-roll bar-teknologien, men ikke forvent at denne Bentley SUVen er siste ord i kjøredynamikk. .

dommen

Det er et argument om at uansett hvordan du skjærer den, går det ikke an å kjøpe en Bentley Bentayga. Prisen er høy, alternativlisten er lang, og nivået av komfort og raffinement du får, selv om det er utmerket, er ikke akkurat livsendrende.

Men verdien av Bentayga ligger ikke i hvordan den sykler, kjører eller til og med ser ut. Det står på Bentley-merket hans. For med dette merket går Bentayga utover dens ultra-premium store SUV-bilde og blir en erklæring om din rikdom eller status. Kanskje det er mer et motetilbehør. Og det er faktisk bare du som kan svare på hvor mye dette nivået av prestisje og innflytelse er verdt.