Bensin G-Drive fra Gazpromneft. Juks eller maktøkning?

Bensin G Drive. Hva det er?

Denne typen drivstoff produseres i flere typer: 95 er den rimeligste, selv om det også tilbys 98 og til og med 100. Forskjellen ligger i det faktum at hver produsent utvikler og bruker strengt definerte tilsetningsstoffer i produksjonen av "sin" bensin. Ved samme oktantall kan for eksempel 95, Ecto-95 bensin fra Lukoil, V-power fra Shell, Pulsar bensin osv. sameksistere fritt.

Sammensetningen og innholdet av tilsetningsstoffer er ikke rapportert i reklame, så forbrukerne må, som de sier, "leke i mørket." Ved å besøke nettsidene til globale additivprodusenter kan du imidlertid finne at G Drive 95 bruker KEROPUR 3458N fra det velkjente tyske kjemikaliekonsernet BASF og Afton Hites 6473 med en friksjonsmodifikator fra Afton Chemicals. Fordelene som merket hevder ble oppnådd på biler fra en viss produsent (Volkswagen), dessuten med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem.

For en sammenlignende evaluering av effektiviteten ble G-Drive drivstoff testet på kjøretøy med andre motoregenskaper - liten kapasitet, turboladet osv. Akselerasjonsdynamikken ble evaluert ved hjelp av en høypresisjonsskriver av typen VBOX Mini, som garanterer nøyaktigheten og reproduserbarheten til de eksperimentelle resultatene. Informasjonen ble hentet fra motorturtallet og fra den relative gassposisjonen. Motorens mottakelighet for denne typen drivstoff under akselerasjon i forskjellige gir ble også bestemt. Endringen i kraft ble registrert ved hjelp av et dynamometer. Etter påfylling av drivstoff fikk motoren litt tid til å tilpasse seg den nye drivstofftypen.

Testresultatene var som følger:

1. På kjøretøy opp til 110 hk det ble etablert en økning i både dreiemoment og motoreffekt, med en tilsvarende reduksjon i starttreghet.
2. Motorkraften øker når den er utstyrt med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem.
3. Tilsetningsstoffer som bestemmer effektiviteten til G Drive 95-bensin kan også tilsettes uavhengig, veiledet av anbefalingene fra den respektive produsenten. Det resulterende drivstoffet vil fullt ut være i samsvar med Euro-5-klassen, og når det gjelder dens egenskaper, vil det nærme seg bensinklasse 98.
4. G-Drive drivstoff reduserer intensiteten av karbonavleiringer på tennplugger, og resten av motoren er betydelig mindre forurenset. Motorkraft og dreiemoment økes på grunn av reduksjon av uproduktive tap på grunn av mekanisk friksjon.

De beskrevne tilsetningsstoffene er helt ufarlige, og du kan jobbe med dem, og observere de vanlige forholdsreglene.

Fordeler og ulemper. Vi analyserer anmeldelser

Bileiere bemerker at ekte G-Drive-drivstoff kun kan fylles på bensinstasjoner fra Gazpromneft (sannheten til dette drivstoffet er ikke garantert på franchise-bensinstasjoner).

De viktigste konklusjonene som kan trekkes ved å oppsummere drivstoffvurderingen i brukeranmeldelser:

1. G-Drive bensin er ikke dårlig, og det er ikke bra alene. Dens erklærte fordeler (i henhold til den generelle oppfatningen til de fleste bileiere som skriver anmeldelser om denne typen drivstoff) er noe overvurdert, selv om overbetalingen per liter ikke er så stor.
2. Effektiviteten til G-Drive avhenger av bilmerket: for eksempel hva som er merkbart på Suzuki, umerkelig på Toyota, etc. Som er forståelig - ledende bilprodusenter beregner ikke egenskapene til installerte motorer for et spesifikt drivstoffmerke, men er styrt av generelle prinsipper - holdbarhet, pålitelighet, økonomi.

3. Tilsetningsstoffene i den betraktede typen drivstoff tillater til en viss grad å løse opp harpiksene som finnes i bensin, og fjernes ikke fullstendig fra sammensetningen på grunn av egenskapene til den teknologiske prosessen (og hovedsakelig på grunn av utilstrekkelig streng strømkvalitet standarder).
4. Valget til fordel for G-Drive bensin er betinget og begrunnet for de bilistene som har kjøpt nytt utstyr og fyller bilen med denne bensinen for første gang. Hvis imidlertid bilen har blitt fylt på drivstoff i lang tid med en annen type drivstoff, kan det gå mye tid for virkningen av tilsetningsstoffer, der ingen spesielle forbedringer i driften av bilen kan forekomme.
5. Bruken av G Drive (uavhengig av merke) er merkbar bare med hyppige endringer i bevegelsesmodusen til bilen, der tidspunktet for akselerasjonen er avgjørende. For store byer, med evige trafikkork, er bruken av dette drivstoffet ineffektivt.
6. Det er bedre å matche bensin til motoren enn motoren til bensin.

G-Drive: er det noen vits i bensin med tilsetningsstoffer?