Trygg reise på ferie. Ansvar og fantasi

Ferien er i full gang, noe som gjør at et stort antall sjåfører har gått ut på veiene, som sammen med familiene skal på sommerferie. Hva kan du gjøre for å gjøre ferien så trygg som mulig?

I følge trafikk- og kjøreeksperter er hovedfarene under ferieturer trafikkstopp og rush av et stort antall sjåfører. I tillegg kommer overgrepet til enkelte kjøretøybrukere og tretthet. Derfor er det om sommeren, under gunstige værforhold, det skjer flest trafikkulykker og ulykker.

I mellomtiden drar et stort antall sjåfører på en lang reise i ferien, som tilbakelegger en strekning på flere eller flere kilometer hver dag. Når de skal på ferie, må de reise flere hundre, og hvis de reiser til utlandet, så flere tusen kilometer.

– For det første, når man skal på ferie, bør man av sikkerhetsmessige årsaker avstå fra hastverk. Hvis vi kommer til hvilestedet i løpet av noen titalls minutter eller til og med noen timer, vil ingenting skje. Men vi skal komme oss trygt frem, understreker Radosław Jaskulski, trener for Skoda Auto Szkoła.

Det er god praksis å utarbeide en reiserute før avreise. Hvis du har en lang tur, deler vi den opp i etapper, og tar hensyn til pauser annenhver time. De bør merkes på steder hvor det er god infrastruktur for reisende (bar, restaurant, toaletter, lekeplass) eller det er noen turistattraksjoner som kan besøkes som en del av resten. Vi må også ta hensyn til hva slags veier vi skal ferdes på og hvor stor trafikken er på dem. Noen ganger er den korteste veien kanskje ikke den beste. Det er bedre å velge en lengre vei som går langs motorveien eller motorveiene.

Nøkkelen til en vellykket tur er imidlertid trygg kjøring. I følge instruktøren til Skoda Auto Skoła er det verdt å holde seg til en defensiv kjørestil. Dette konseptet bør forstås som ansvar og bevisst unngåelse av forutsigbare trusler. Det handler også om å unngå overfylte og farlige ruter og risikable reisetider. Det er for eksempel en gruppe sjåfører som i frykt for varmen drar på ferie om natten. Dette er urimelig, fordi kjøring om natten øker risikoen for å sovne ved rattet eller kollidere med et annet kjøretøy hvis sjåfør har sovnet. Det er flere dyretreff om natten.

"Nøkkelen til sikker kjøring er å bevisst maksimere fordelene med lærte trygge kjøreferdigheter ved å observere veien på avstand, planlegge manøvrer tidlig og konsekvent velge veiposisjon og hastighet på en måte som øker sikkerheten," forklarer Radoslaw Jaskulski.

Et eksempel på defensiv kjøring vil for eksempel være jevnt kryssende kryss. – Noen sjåfører, som er på en sekundær vei og nærmer seg et kryss med en prioritert vei, stopper bilen fullstendig og først da vurderer de om de har fri passasje. I mellomtiden, hvis de allerede hadde gjort en slik vurdering noen meter tidligere, ville de ikke ha behøvd å stoppe bilen helt, kjøreturen ville vært jevn. Selvfølgelig, forutsatt at ingenting hindrer utsikten i krysset, forklarer treneren til Skoda Auto Szkoła.

Det er også en rekke andre elementer som påvirker atferden til føreren bak rattet, som temperament og personlighetstrekk eller psykomotorisk og psykofysisk form. De to siste determinantene forverres når sjåføren blir sliten. Jo lenger han kjører et kjøretøy, jo lavere er hans psykomotoriske og psykofysiske ytelse. Problemet er at sjåføren ikke alltid klarer å fange øyeblikket når han blir sliten. Dette er grunnen til at planlagte reisepauser er så viktige.