Biodiesel, det du trenger å vite om vegetabilsk diesel
Fremtiden for bærekraftig mobilitet vil neppe gå gjennom én løsning: ressursene som skal brukes er rikelig, fra forskjellige applikasjoner elektrisk trekkraft al naturgass, ingen av dem kan for øyeblikket oppfylle alle krav på egen hånd og dekker best alle bruksområder.
Blant de som ser ut til å ha blitt litt neglisjert i det siste er biodieselsom var i forkant av mulige alternativer til petroleumsbasert drivstoff for noen år siden, men som det snakkes mindre om i dag, selv om det allerede finnes i dieselen vi vanligvis bruker.
Hva er biodiesel
Begrepet biodiesel er definert som et drivstoff oppnådd ved kjemiske prosesser fra vegetabilske oljer som raps, solsikke, brukt frityrolje og lignende. Resultatet er en væske med en viskositet som ligner på diesel, blandbare i alle proporsjoner med tradisjonelle og lignende egenskaper og brukes allerede som et tilsetningsstoff til konvensjonell diesel for å understreke det smøreevnespesielt når basisdieseldrivstoffet har redusert svovelinnhold.
Den største forskjellen er høy oppløsningsevne som krever revisjon av enkelte motorkomponenter. Faktisk er det kun siste generasjon dieselmotorer som er designet for å kjøre på biodiesel. 100%, og for de forrige er det ønskelig å ikke overstige 30%. Bruken er foreløpig begrenset til drivstoff. B7 eller B10, en forkortelse som indikerer bruken i prosenter fra 7 til 10 %.
Miljømessige fordeler
Den store fordelen med biodiesel ligger i opprinnelsen: det faktum at den kommer fra fornybare kilder gjør hele forsyningskjeden mer effektiv. Mengden biodiesel i kretsløpet reduseres med samme mengde 50% CO2-utslipp til atmosfæren er nøyaktig det samme som for biogass, hvor det slippes ut karbondioksid generasjon inntil det er brent, er det delvis balansert av det som absorberes av de levende plantene som skal brukes til produksjonen.
Biodieselgrenser
Biodiesel har også noen begrensninger, selv små. Ved bruk forbedres CO2-utslippene og karbondioksidutslippene forringes. nitrogenoksidersom er adressert "nedstrøms" ved å forstyrre motorene og bruke filtre og katalysatorer i eksosgassene, som også kreves for konvensjonell diesel.
GLI store hindringer til distribusjon som et alternativ til diesel er av økonomisk, politisk og sosial karakter. Faktisk, for å møte den globale etterspørselen etter biodiesel, bør man tenke på den spesifikke landbruksaktiviteten som vil bli utført på bekostning av behov for matspesielt i de mest vanskeligstilte områdene, og det er foreløpig upraktisk å tildele store utbytter til drivstoffproduksjon, selv om dette har en utmerket miljøpåvirkning.
HVO, den andre veien
En fjern slektning av biodiesel er den såkalte Hydrogenert vegetabilsk olje o HVO, hydrogenbehandlet vegetabilsk olje. Det er et drivstoff av høy kvalitet som kommer fra spillolje, rapsolje, palmeolje og animalsk fett. Utmerket for å redusere CO-utslipp, som til og med kan reduseres. 90%Etiske bekymringer har imidlertid oppstått ettersom selskaper som bruker det, for eksempel Eni, som bruker det i Diesel+, henter det fra palmeolje produsert gjennom massive avskogingsprosesser og er derfor for tiden vurdert ikke stabil.
