BMW 3-serien (E46) - styrker og svakheter ved modellen
Den kjører utmerket og er mindre morsom å kjøre enn mange rene sportsbiler. Når det er sagt, ser den fortsatt fantastisk ut (spesielt i svart eller karbongrafitt) og høres ekstremt rovdrift ut på de sekssylindrede versjonene. BMW 3-serie E46 er en ekte bayerer som du kan forelske deg i etter de første kilometerne. Denne kjærligheten, på grunn av bilens provoserende natur, viser seg imidlertid ofte å være ganske dyr.
Serie 3 merket med symbolet E46 ble solgt i 1998. Mindre enn ett år senere ble tilbudet fylt opp med en stasjonsvogn og en kupé, og i 2000 kom også en stilig cabriolet på prislisten. I 2001 dukket en outsider opp i tilbudet kalt Compact - en forkortet versjon av modellen, rettet til unge og aktive mennesker. I samme periode gjennomgikk bilen også en grundig modernisering - ikke bare den innvendige monteringskvaliteten ble forbedret, men nye kraftenheter ble introdusert, eksisterende ble forbedret og eksteriøret ble endret - "troikaen" fikk enda mer grådighet og bayersk stil . I denne formen varte bilen til slutten av produksjonen, det vil si til 2005, da en etterfølger dukket opp i forslaget - E90-modellen.
BMW 3-serie har alltid vekket følelser. Dette skyldtes dels at sjakkbrettet på panseret var slitt, og dels på grunn av den utmerkede oppfatningen av bayerske biler. BMW, som en av få produsenter, insisterer fortsatt på det klassiske drivsystemet, som tiltrekker seg mange fans. Bakhjulsdrift gjør kjøringen utrolig morsom, spesielt i vanskelige vintervær.
BMW 3-serie E46 passer perfekt inn i merkets filosofi - en sporty, fjærende fjæring gir deg den perfekte følelsen av veien og får deg til å smile ved hver sving. Dessverre provoserer bilens sportslighet veldig ofte en dynamisk og veldig sporty tur, som dessverre påvirker holdbarheten til fjæringselementene (spesielt i polske virkeligheter). Mye brukte kjøretøy, som dessverre ikke er mangelvare i annenhåndsmarkedet, viser seg å være svært kostbare i drift over tid. Selv om 3-serien regnes som en pålitelig og svært slitesterk bil, har den også sine ulemper. En av dem er girkassen og fjæringen - i sterkt "torturerte" biler høres forstyrrende lyder fra differensialområdet (heldigvis er lekkasjer relativt sjeldne), og i frontfjæringen er det ikke-utskiftbare vippepinner. hender. I biler i den første produksjonsperioden hadde ikke bakfjæringen bjelkeputer festet.
Det er også ulemper med bensinenheter med god lyd, som generelt er pålitelige og ikke forårsaker problemer. Den største av dem er kjølesystemet, hvis funksjonsfeil (pumpe, termostat, lekkasje av tanken og rørene) gjør in-line, sekssylindrede motorer "fylt" under panseret veldig følsomme for overoppheting (sylindertopppakning).
Dieselmotorer fungerer generelt uten problemer, men som alle moderne dieselmotorer har de også problemer med kraftsystemet (pumpe, injektorer, strømningsmåler). Turboladere anses som svært holdbare, og moderne dieseler basert på Common Rail-systemet (2.0 D 150 hk, 3.0 D 204 hk) utmerker seg ved fløyelsmyk drift og svært lavt dieselforbruk.
BMW 3 E46 er en vellaget bil som kjører enda bedre. Den gir en utmerket kjøreopplevelse, høy komfort på veien (rikt utstyr), men i sedanversjonen egner den seg ikke for en romslig familiebil (liten bagasjerom, trangt interiør, spesielt bak). Stasjonsvognen er litt mer praktisk, men det er fortsatt lite plass i baksetet. I tillegg er den tredje E3-serien ikke en veldig billig bil å vedlikeholde. Sofistikert og avansert design kombinert med elektronikk gjør at ikke alle verksteder kan håndtere profesjonelt kjøretøyvedlikehold. Og sera E46 krever definitivt for å kunne nyte påliteligheten. Originale reservedeler er dyre, og utskiftede deler er ofte av dårlig kvalitet. Tre-liters diesel brenner en liten mengde diesel, men kostnadene for vedlikehold og mulige reparasjoner er svært høye. På den annen side gir bensinaggregater relativt mindre problemer (kjededrift), men har en ganske stor appetitt på drivstoff (sekssylindrede versjoner). Fans av fire hjul med et hvitt-og-blått rutemønster på panseret lar seg imidlertid ikke avskrekke - det er ikke vanskelig å bli forelsket i denne bilen.
Fot. BMW
