BMW 318d Touring - økonomisk og sporty
Sportsbiler har vært privilegiet til det blå og hvite merket i årevis. Det viser seg imidlertid at de kan være mer økonomiske enn populære kompaktmaskiner.
I årevis har BMW-merket vært assosiert med sportsbiler fremfor økonomisk kjøring. Modell 318td, og spesielt dieselen som brukes i den, viser at en bil med to nyrer på en grill kan være svært økonomisk. Den mest økonomiske motoren til bayerne viste seg å være ikke bare økonomisk, men også ganske tilfredsstillende for å kjøre en "troika". Dynamikken for en BMW-bil er moderat, men forbikjøringer er like raske (eller lange, avhengig av referansepunktet) som andre to-liters dieselmotorer.
Moderat drivstofforbruk kombineres med høy kjørekomfort for en sportsbil. Forsetene er komfortable og gir god sidestøtte i raske svinger. De fungerer godt selv under mange timers reise fra havet til fjellet. Chassiset var utmerket og viste store reserver i forhold til egenskapene til motoren. Det samme er styresystemet med en meget godt innstilt hydraulisk booster. Fjæringen føles mer behagelig enn de 6-sylindrede trippelene, noe som gjør at selv på lokale veier med ujevnt og kupert underlag er det ganske tålelig å kjøre i en hastighet på 90 km/t.
Det bør bemerkes en utmerket luke (for PLN 5836). I noen modeller er det mulig å åpne, vippe og lukke vinduet, eller rettere sagt takvinduer, elektrisk. Det ble også sørget for at når vinduet åpnes, trekker den horisontale persiennen seg automatisk litt tilbake – noe som sikrer god luftsirkulasjon med minimal eksponering for sollys. Soltaket er stillegående – luftstøy forstyrrer ikke selv ved 130 km/t, mens det i mange andre biler er umulig å kjøre åpent selv i 90 km/t på grunn av støy. I tillegg ringer ikke soltakmekanismene på lokale veier med dårlig overflatekvalitet. Blant det nyttige tilbehøret viste et gjemmested under støvelgulvet seg å være veldig praktisk, hvor små gjenstander som flasker eller spylervæske kan plasseres vertikalt.
Den største fordelen med denne versjonen er to-liters dieselmotoren, som gjør "troikaen" til den mest økonomiske bilen i klassen, mer økonomisk enn de fleste kompakte MPV-er. I området 1750-2000 rpm. motoren gir et dreiemoment på 300 Nm og ved 4000 o/min. når en maksimal effekt på 143 hk. (105 kW). Kraften utvikler seg jevnt, og kulturen til motoren skal ha ros. Likeledes en 6-trinns manuell girkasse. Akselerasjon til 100 km/t skal ta 9,6 sekunder, og en toppfart på 210 km/t. Under målingene fikk jeg et resultat på 9,8 s, og katalogens maksimale hastighet var ikke nok for noen få km/t.
Produsenten anslår et gjennomsnittlig drivstofforbruk på kun 4,8 l diesel/100 km, noe som gir et CO2-utslipp på bare 125 g/km. Dette er ekte? Det viser seg at ja, forutsatt at du på lengre strekninger kjører jevnt, i innstilte hastigheter, med klimaanlegget avslått eller en overskyet høstdag. I praksis vil det imidlertid oftest dreie seg om 5,5 l diesel / 100 km, og ved dynamisk kjøring med hyppige forbikjøringer - 6-7 l / 100 km. For sistnevnte er det definitivt bedre å velge en kraftigere motor, fordi rekkevidden til 318td for polske veirealiteter ofte viser seg å være liten, spesielt når vi ondsinnet ønsker å overhale førere av biler med to-liters dieselmotorer, jeg akselerere når jeg ser en BMW i venstre speil.
Ved kjøring i store tettsteder forbrukte bilen 6-7 liter diesel / 100 km i rushtiden. Dette skyldes blant annet start-stopp-systemet, som slår av motoren ved stopp. På den annen side, å reise i timer med mindre trafikk eller en jevn tur langs hovedårene i disse storbyområdene endte opp med enda mindre enn 5 l/100 km. Derfor er 5,8 l / 100 km dieselkatalogen veldig realistisk.
Det overraskende resultatet var økonomisk kjøring langs kystveiene med klimaanlegget slått av og soltaket åpent. Etter en jevn tur på 83 kilometer viste datamaskinen 3,8 liter per 100 km med en gjennomsnittshastighet på 71,5 km/t, til tross for flere forbikjøringer og stopp i lyskrysset. Siden dette er mindre enn katalogen 4,2 liter som BMW gir (på nettsiden til den polske importøren er drivstofforbruket feilaktig angitt på motorveien, og ikke utenfor bosetningene), trodde jeg at dette var en feil i displayet, men bensinstasjonen bekreftet resultatet med en forvrengning på bare noen få prosent. For en bil som veier over 1,5 tonn er dette et utmerket resultat, bedre enn mange populære småbiler med dieselmotorer på 1,6 og 2,0 liter.
Ved videre bevegelse fra Pommern til grensene til hovedstaden Nedre Schlesien, inkludert turer til mange byer og tettsteder i rushtiden, førte opprettholdelse av en gjennomsnittshastighet på 70 km/t til en økning i gjennomsnittlig drivstofforbruk til ... 4,8 liter. / 100 km. Dette er i stor grad på grunn av det utmerkede chassiset, takket være at det er svært sjelden å bremse før svinger (og akselerere etter dem) - noe som sparer både drivstoff og vår dyrebare tid.
BMW 318td er et godt valg for folk som liker sportsbiler, men ikke nødvendigvis skarp eller veldig dynamisk kjøring. I denne modellen vil de finne et godt kompromiss mellom sporty stil og driftsøkonomi. Prisene starter fra 124 tusen. PLN, og utstyret inkluderer blant annet 6 gassflasker, ABS, DSC med ASC+T (lik ESP og ASR) og klimaanlegg. Det er imidlertid verdt å forberede noen mer nyttige alternativer, for eksempel et soltak.
