BMW 430i Gran Coupé - farge min verden!
Dessverre, i Polen, velger kjøpere oftest biler i dempede farger. Sølv, grå, svart. Gatene mangler panache og ynde - biler gir et smil. Men nylig dukket det opp en bil i redaksjonen vår, som nesten ingen fulgte. Dette er en BMW 430i Gran Coupe i karakteristisk blå.
Selv om du ikke bør dømme en bok etter omslaget, er det vanskelig å ikke bli imponert ved første øyekast med en prøveeksemplar. Vi har kjent blå metallic maling så langt fra den stridbare M2. Den lange rekken til den elegante femdørs coupeen ser imidlertid like flott ut i den. Bare takket være ham, i en tilsynelatende stille bil er det dette "noe".
Full av motsetninger
Mens eksteriøret på BMW 430i Gran Coupé er uttrykksfullt og lyst, er interiøret en oase av ro og eleganse. Interiøret er dekorert i mørke farger, brutt av aluminiumsinnsatser og blå sømmer. Svarte skinnseter er svært komfortable og har et bredt spekter av justeringer i mange retninger og oppblåste sidevegger. Det som imidlertid er overraskende i en bil av denne klassen, er manuelt styrt. Alt dette gjør imidlertid et veldig godt inntrykk. Vi vil ikke finne noe overskudd av form fremfor innhold, ingen overskudd av dekorasjoner, ingen dårlig gjennomtenkte løsninger. Interiøret er selve symbolet på eleganse og enkelhet på sitt beste.
Selv om innsiden av bilen er ganske mørk, og de grå innsatsene egentlig ikke liver opp, gir ikke innsiden inntrykk av at det er mørkt eller trangt. En aluminiumsinnsats på dashbordet utvider kabinen visuelt. Vi kan slippe inn litt lys gjennom soltaket. En hyggelig overraskelse var det faktum at kjøringen på en solrik dag ikke endte med en uutholdelig summing i hytta. Soltaket er utformet slik at selv ved kjøring i høyere hastighet er det helt stille inne.
For øynene på sjåføren er et veldig klassisk og enkelt dashbord. Mens andre produsenter går ut av deres måte å imponere forbrukere ved å plassere LCD-skjermer foran øynene deres, har det bayerske merket valgt enkelhet i dette tilfellet. Til disposisjon for sjåføren står klassiske analoge instrumenter med oransje belysning, som minner om gamle BMW-er.
Selv om BMW 4-serie ikke virker som en stor bil, er det god plass inni. Det er litt mindre plass på forreste rad enn i serie 5. Baksetet er også en hyggelig overraskelse, med førerhøyden på rundt 170 centimeter som etterlater rundt 30 centimeter bak førersetet for bakpassasjerenes ben. . Sofaen er profilert på en slik måte at de to ekstreme passasjerene vil "falle gjennom" i setet når de tar plass i andre seterad. Den bakre posisjonen er imidlertid ganske komfortabel og vi kan enkelt tilbakelegge en lang avstand.
Hjerte i rytmen til fire sylindre
Siden introduksjonen av nye modellbetegnelser fra BMW-merket, er det vanskelig å gjette hvilken modell vi har med emblemet på bakluken å gjøre. Ikke la 430i lure deg med at treliters sylindrene under panseret er gale. I stedet har vi en stillegående toliters bensinenhet med 252 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 350 Nm. Maksimalt dreiemoment er tilgjengelig relativt tidlig for en gnisttenningsmotor, i området 1450-4800 o/min. Og det føles virkelig som om bilen akselererer grådig og tar seg opp helt fra bunnen. Vi kan akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 5,9 sekunder. Hvis vi skulle analysere denne blå skjønnheten i sportsbilkategorien, som kan oppmuntres med tilbehør fra M Power-pakken, ville det mangle litt klør. For daglig dynamisk kjøring er imidlertid en to-liters motor mer enn nok.
Den åtte-trinns automatgirkassen er jevn, men ... verdig. Hun vil tenke lenger, men når hun kommer på det, vil hun gi sjåføren akkurat det han forventer av henne. Det er ikke dermed sagt at det fungerer for sakte, men det har en annen fordel - de hadde ikke "døve" gir. Det at det tar henne tid å «finne ut» hva sjåføren driver med, men når hun gjør det, lever det feilfritt opp til forventningene. Han får ikke panikk, han beveger seg ned, opp, ned igjen og igjen. Uavhengig av situasjonen flytter girkassen seg til en posisjon som "du vil være fornøyd." Et ekstra pluss er at når du kjører i en hastighet på ca. 100-110 km/t, viser turtelleren rolige 1500 o/min, hytta er stille og rolig, og det øyeblikkelige drivstofforbruket er mindre enn 7 liter.
Drivstofforbruket oppgitt av produsenten i byen er 8,4 l / 100 km. I praksis litt mer. Men ved normal kjøring bør den ikke overstige 10 liter. Å ta foten av gassen kan bringe deg ned til rundt 9 liter i byen, men ved å la fantasien løpe løpsk og jage oksen i et ganske livlig tempo, må du ta hensyn til verdiene. 12 liter for en distanse på 100 kilometer.
Når det gjelder kjøring, er Quadruple Gran Coupé vanskelig å nekte for perfeksjon. xDrive firehjulsdrift gir utmerket trekkraft under alle forhold og gir deg en følelse av sikkerhet selv når du kjører fort. Og dette er uansett vær, for selv i kraftig regn er det ingen følelse av usikkerhet.
Den doble eksosen i BMW 430i Gran Coupe gir en veldig behagelig «velkomst»-lyd. Dessverre, mens du kjører, er en behagelig rumling i kabinen ikke lenger hørbar. Men å sette seg inn i bilen om morgenen og vekke motoren fra dvale etter en kald natt, vil en behagelig knurring nå våre ører.
Lyd, se, ri. BMW 430i Gran Coupe er en av de bilene du savner. En av dem du ser tilbake på når du lar den stå på parkeringsplassen og ser frem til øyeblikket du setter deg bak rattet på denne smilegeneratoren igjen.
