BMW sier elektrifisering er "overhypet", dieselmotorer vil vare "ytterligere 20 år"
Til tross for sine innovative elektriske modeller og innstrammingsbestemmelser, sier BMW at diesel fortsatt vil eksistere en stund.
I generelle prognoser for globale markeder sier Klaus Fröhlich, styremedlem i BMW for utvikling, at dieselmotorer vil vare i ytterligere 20 år, og bensinmotorer i minst 30 til.
Fröhlich fortalte fagpublikasjonen Automotive News Europe at bruken av elektriske batterikjøretøyer (BEV) vil akselerere i løpet av de neste 10 årene i de rikere kystregionene i ledende markeder som USA og Kina, men de store regionale markedene i begge land vil ikke tillate at slike kjøretøy blir "mainstream" .
Denne følelsen, delt av en stor del av den australske offentligheten i forhold til behovet for dieselmotorer i regionene, var hovedtemaet for diskusjon i det nylige valget.
Elbil-motstandere vil gjerne vite at Fröhlich sier "byttet til elektrifisering er overhypet" og at elbiler ikke nødvendigvis blir billigere ettersom "vareetterspørselen øker."
Merket har erkjent at dens inline-seks, fire-turbo dieselmotor brukt i M50d-variantene vil fases ut på slutten av livssyklusen fordi den er "for komplisert å bygge" og vil også bli kvitt sin 1.5- liters tresylindret dieselmotor. . og kanskje dens V12-bensin (som brukes i Rolls-Royce-modeller), siden det er for dyrt å holde noen motor opp til utslippsstandardene.
BMWs turboladede firesylindrede inline-seks dieselmotor, som brukes i flaggskipvariantene av M50d, er på vei til skjærebrettet.
Mens merkets gradvise elektrifisering kan bety BMWs diesel- og høyytelsesmotorer kan sendes til skjærebrettet, har merket antydet at kraftige hybrider og kanskje til og med en delvis elektrifisert V8 kan finne veien inn i M-merkede modeller for overskuelig fremtid.
I Australia forteller BMWs lokale avdeling at mens salget av dieselmotorer sakte viker for bensinalternativer år etter år, er merket forpliktet til motorteknologi og ingen utfasingsdato for diesel er satt.
Uansett fortsetter BMW å gå videre med 48-volts varianter av sine mest populære mild-hybrid-modeller og kom med en offisiell kunngjøring før de sa at de var "begeistret" over utsiktene til å selge flere av sine elektriske kjøretøy i Australia - forutsatt at det er politisk vilje for å gjøre dette. lettere for forbrukerne å velge.
BMW har store forhåpninger til iX3, en helelektrisk versjon av den populære X3.
Det siste utstillingsvinduet for kommende BMW EV-teknologi er "Lucy"; elektrisk 5. serie. Det er det kraftigste kjøretøyet som noen gang er bygget av BMW, med tre 510kW/1150Nm elektriske motorer.
Er batterielektrisk teknologi overhypet? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.
