BMW R 1250 GS Adventure, vår test - Veitest

BMW R 1250 GS Adventure, vår test - Veitest

Den er allerede tilgjengelig i italienske forhandlere med startpriser. til 19.650 XNUMX euro nytt BMW R 1250 GS Adventure, en ny eventyrlig versjon av det som har vært dronningen på det italienske motorsykkelmarkedet i årevis: alene i 2018 (unntatt desember), og la R 1200 GS til R 1200 GS Adventure, BMW han har over 5.500 registreringer. Derfor snakker vi om en veldig vellykket modell som er i stand til å fornye seg gjennom årene uten å miste appellen. Imot.

Ny ShiftCam -teknologi: utmerket fôr ved lave turtall

2019 år endurona Den bayerske veibilen er spesielt oppdatert med en motor godkjent for Euro 4, men allerede egnet for Euro 5 (gjelder fra 2020). Der partiskhet økt fra 1.170 til 1.254 kubikkmeter. se og debuterte ShiftCam -teknologi for variabel ventiltid og løft på inntakssiden, noe som bidrar til å forbedre effektiviteten, kraftoverføringen og responsen i hele turtallsområdet. Spesielt det nye R 1250 GS Adventure - som vi testet på gatene i Liguria - gir et fantastisk og ekstremt jevnt trykk. Den føles nesten elektrisk i måten den akselererer og går under 2.000 o/min. Den er full av mellomtoner og henger som alltid elegant og kraftig. derimot Antall CV -er økte fra 125 til 136. og i høyre håndledd gir de seg til kjenne sammen med den økte Nm fra 125 til 143. Disse tallene er ideelle for en sykkel som gjør hovedkallingen til en tilbøyelighet for lange turer i alle terreng.

Eventyr: reise i alle terreng

For å dekke behovene til eventyrreisende best, Eventyr R 1250 GS tar noen spesielle beslutninger som skiller det fra standard (her er vårt bevis). Aerodynamisk beskyttelse forsterkes av en forstørret frontrute (som kan endres ytterligere avhengig av valgt utstyr: Eksklusiv eller HP): du reiser i motorvei i stor komfort og veldig godt beskyttet. Og den totale rekkevidden økes også (opptil 550 km) takket være den nye, økte tanken på 30 liter. Det er også en motorvakt og tank for å beskytte alle komponenter mot potensielle påvirkninger for å sikre enda mer bekymringsfri terrengkjøring. Det er også en stor katalog å trekke for å pynte sykkelen ytterligere, og noen ganger fremheve dens sportslige eller turnerende kvaliteter.

Elektronikk og tilkobling

Din på marsjen nesten 270 kg vekten føles ikke i det hele tatt, den er godt balansert, med et lavt tyngdepunkt, noe som gjør det enkelt å kjøre selv i svært lave hastigheter. Ulike sadelkonfigurasjoner er tilgjengelige for å dekke enhver rytters behov (820 til 910 mm). Anheng etter tradisjon Telelever og Paraleversom kan tjene på elektronisk regulering ESA, nå med automatisk forhåndsinnlasting. Uendret elektronisk pakke med to bevegelsesmåter (regn og vei), automatisk stabilitetskontroll og kontroll ved oppstart som standard. Disse systemene kan ledsages, igjen som et alternativ, Ekstra Pro -moduser, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro og Dynamic Brake Assistant DBC (som lukker gassen ved kritisk bremsing). I stedet tilbys systemet som standard. linksom gjør at motorsykkelen kan kobles til via Bluetooth med en smarttelefon for telefonkontroll, underholdning og navigasjon, ledsaget av viktig nødanrop (Valgfri).

Full sykkel "premium"

Kort sagt er nye BMW R 1250 GS Adventure det ultimate uttrykket for konseptet "luksus" road enduro designet for lange turer. Det er ganske manøvrerbart i byen (selv om standardversjonen alltid er mer anbefalt for delvis bybruk), til tross for størrelsen, holder den ikke igjen når det gjelder svinger, trange hjørner eller terreng, og er ideell for reise . med poser og en passasjer på slep. Hvis jeg virkelig trenger å finne feilen, kan jeg fortelle at noen av dem kan være det vibrasjon på rattet ved rundt 4.000 o / min. Så dette er en premium motorsykkel, som det fremgår av startprisen, som allerede ble foreslått ved åpningen: 19.650 1.800 euro (20.150 euro mer enn vanlig), som blir 20.200 hvis du velger den eksklusive versjonen eller XNUMX XNUMX for en sporty HP.